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Avellino

Avellino ( italiano: [avelˈliːno] ) es una ciudad ycomune italiana, capital de laprovincia de Avellino, en laCampania, al sur de Italia. Está situada en una llanura rodeada de montañas a 47 kilómetros (29 millas) al este deNápolesy es un importante centro neurálgico de la ruta queSalernoconBenevento.

Geografía

Clima

Historia

Restos de Abellinum

Antes de la conquista romana, la antigua Abellinum era un centro de los hirpinos samnitas , situado en la colina de Civita a unos 4 kilómetros (2 mi) de la ciudad actual, en lo que hoy es Atripalda . La ciudad podría corresponder a la antigua Velecha , documentada por monedas encontradas en la zona. Abellinum fue conquistada por los romanos en 293 a. C., cambiando de nombre varias veces en los siglos siguientes ( Veneria , Livia , Augusta , Alexandriana y Abellinatium ). Sin embargo, la construcción de una verdadera ciudad romana se produjo solo después de la conquista por Lucio Cornelio Sila en las guerras civiles del 89 a. C. Él arrasó el antiguo sitio y en el 82 a. C. fundó la colonia Veneria Abellinatium en la orilla izquierda del río Sabato.

La nueva ciudad estaba rodeada de murallas macizas y tenía un trazado urbano ortogonal hipodámico . En el año 7 d. C. Augusto cambió su nombre a Livia Augusta en honor a su esposa, Livia Drusila, que poseía los territorios entre Abellinum y Aeclanum . En el siglo III, Alejandro Severo amplió la colonia bajo el título de Livia Augusta Alejandrina con una inmigración masiva de colonos orientales. Esto ayudó a difundir en el territorio antiguos cultos levantinos como el Sol Invictus .

Siguieron crisis económicas (siglos III y IV), violentos terremotos (346) y desastrosas erupciones volcánicas (472). La ciudad fue cristianizada hacia el año 500, convirtiéndose en sede episcopal.

Hubo invasiones de los godos (535-555) y de los vándalos . Después de la conquista lombarda del sur de Italia, la antigua ciudad fue abandonada en 568 (se discute si total o parcialmente) y un nuevo asentamiento creció en la colina Terra, correspondiente a la moderna Avellino.

Defendida por un castillo, pasó a formar parte del Ducado (posteriormente Principado) de Benevento y, tras la caída de este último, del Principado de Salerno . En 1100, durante el dominio normando del sur de Italia, fue adquirida por Riccardo dell'Aquila . Más tarde, el rey Carlos I de Anjou la asignó a la familia Montfort , a la que sucedieron los Del Balzo y los Filangieri .

Los derechos feudales sobre Avellino fueron adquiridos en 1581 por Don Marino I Caracciolo, duque de Atripalda , de una familia patricia de Nápoles, que fue nombrado príncipe de Avellino en 1589. Avellino se convirtió en la sede principal de los Caracciolo. El hijo y el nieto de Don Marino fueron consecutivamente Gran Canciller del Reino de Nápoles y caballeros de la Orden del Toisón de Oro . El nieto, Don Marino II (1587-1630), fue el mecenas de Giambattista Basile , autor del Pentamerone .

En 1820 Avellino fue sede de revueltas revolucionarias. Sin embargo, la Unificación de Italia , cincuenta años después, no trajo ningún beneficio a la ciudad, que quedó aislada de la principal línea ferroviaria Nápoles-Benevento- Foggia y también lejos del mar.

En 1943 la ciudad fue bombardeada por aviones aliados en un intento de cortar la retirada de las unidades panzer alemanas a través del importante Puente de Ferriera.

Avellino ha sufrido actividad sísmica a lo largo de su historia y fue duramente golpeada por los terremotos del 23 de noviembre de 1980 y del 14 de febrero de 1981. Avellino también ha recibido cenizas de numerosas erupciones del Vesubio, que se encuentra casi al oeste; la ciudad se asienta sobre una localidad tipo de piedra pómez depositada por una erupción pliniana del Vesubio hace unos 3800 años .

Gobierno

Economía

El terremoto de Irpinia de 1980 representó un punto de inflexión para la ciudad y para toda la provincia de Avellino . Se invirtieron grandes cantidades de dinero en infraestructuras y el dinero extra generó innovación y expansión económica en general. En 2008, un nivel de renta anual per cápita de 20.180 euros situó a Avellino muy por encima de la media regional en términos de prosperidad individual. [4]

Agricultura

La agricultura fue el núcleo de la economía de Avellino hasta mediados de los años 70; desde entonces, muchos jóvenes abandonaron las explotaciones familiares y, en ocasiones, también emigraron de la zona en busca de salarios más altos. Sin embargo, el tabaco , la viticultura y, sobre todo, la producción de avellanas siguen siendo importantes para la economía local y, gracias al aumento de las inversiones en los últimos años, dan trabajo a muchas personas. [5]

Industria

El sector manufacturero desempeña un papel importante en Avellino, con dos zonas industriales en las periferias oriental y occidental del área urbana principal, en el suburbio de Pianodardine , Montefredane , Prata di Principato Ultra y Pratola Serra . Muchas empresas pequeñas y medianas están ubicadas en las zonas industriales, entre las que se destaca FMA ( Fabbrica Motori Automobilistici , Fábrica de motores para automóviles) que produce motores modulares Fiat Pratola Serra para Fiat , Opel , Jeep , Lancia y Alfa Romeo , y creador del motor de automóvil "multi-jet" (inyección de combustible). [ cita requerida ]

Transporte

Aire

Los aeropuertos más cercanos son los de Salerno-Pontecagnano , a 51 kilómetros al suroeste y Napoli-Capodichino , a 53 kilómetros al oeste.

Carril

La estación, situada en el punto donde se encuentran los límites de la ciudad de Avellino y Atripalda , fue en su día la terminal de los servicios ferroviarios de pasajeros a Benevento , Cancello y Rocchetta Sant'Antonio . La estación proporcionaba un enlace fiable con Benevento y Salerno . También se añadieron algunos trenes de larga distancia a Nápoles y Roma para intentar revitalizar la economía local, pero estos servicios llegaron a su fin en 2010, tras los recortes que provocaron el cierre del ferrocarril entre Avellino y Rocchetta Sant'Antonio. Un decreto regional del 9 de agosto de 2012 obligó al cierre de los 19 servicios ferroviarios locales restantes. [6] Sin embargo, en respuesta a las protestas de los usuarios del ferrocarril, se restablecieron un pequeño número de servicios el 28 de octubre de 2012. [7]

Camino

Avellino tiene dos puntos de acceso ( Avellino Est/East y Avellino Ovest/West ) en la autopista A16 (originalmente numerada A17, y conocida también como "Autostrada de los dos mares") que corre aproximadamente de oeste a este y une Nápoles al oeste con Canosa di Puglia y Bari en el extremo más alejado del país . Cerca de Nápoles, la A16 se conecta con la autopista A3 , lo que garantiza un buen acceso por carretera con los principales centros de población de toda Italia. También es importante la llamada superstrada "Ofantina" (autovía) que une con varias ciudades de importancia local al este y al sur, en ruta hacia Salerno .

Transporte público

El transporte público en Avellino lo proporciona AIR Campania . Desde 2023, el servicio incluye trolebuses (conocidos localmente, de forma incorrecta, [8] como metropolitana leggera o metro ligero), en una nueva ruta de trolebuses que se inauguró el 3 de abril de 2023. [9] Un sistema de trolebuses funcionó anteriormente en Avellino desde 1947 hasta 1973. [10]

Deporte

Principales lugares de interés

Catedral de Avellino

Las ruinas del antiguo Abellinum romano están situadas cerca del pueblo moderno de Atripalda, a 4 kilómetros (2,5 millas) al este de la actual Avellino. Incluyen el foro , frente al cual hay templos, termas, partes del acueducto de Serino y una domus patricia . También había un anfiteatro y un burdel.

La catedral de Avellino , con su cripta románica , se levanta sobre una rica villa romana construida alrededor del año 129 a. C. y abandonada tras la erupción del Vesubio y un terremoto en el año 346 d. C. La iglesia y el convento de Santa Maria delle Grazie se construyeron en 1580.

En la Piazza Castello (Plaza del Castillo) quedan algunos restos del castillo lombardo. Como el castillo se construyó en la base de un pequeño valle, su finalidad táctica sigue desconcertando a los historiadores modernos de toda Europa.

Vista de la Ciudad Vieja
Fuente de Belerofonte
Avellino de noche, panorama desde Montevergine.

La Fuente de Belerofonte fue realizada en el siglo XVII por Cosimo Fanzago .

Museos

Personas notables

En la ficción

En la serie de televisión de HBO Los Soprano , el jefe de la mafia Tony Soprano tiene sus raíces familiares en Avellino. El abuelo de Tony, Corrado Soprano Sr, un albañil, emigró de Avellino a los Estados Unidos a principios del siglo XX. En el episodio " En Camelot ", Junior Soprano afirma que "todo el pueblo de Avellino se instaló en esta zona" en la que viven los personajes principales, en el condado de Essex, Nueva Jersey .

Véase también

Notas

  1. ^ "Superficie di Comuni Province e Regioni italiane al 9 de octubre de 2011". Instituto Nacional Italiano de Estadística . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
  2. ^ "Popolazione Residente al 1° Gennaio 2018". Instituto Nacional Italiano de Estadística . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
  3. ^ Perfil climático (Archivo climático DBT dell'ENEA), su clisun.casaccia.enea.it. Acceso el 26 de diciembre de 2015. Archivo de la URL original.
  4. ^ "Redditi 2008 - La classifica dei capoluoghi di provincia". Archivado desde el original el 26 de marzo de 2012 . Consultado el 22 de febrero de 2010 .
  5. ^ "Coordinamento Meridionale Agricoltura - Assessorati provinciali". Archivado desde el original el 20 de abril de 2009 . Consultado el 3 de julio de 2009 .
  6. ^ Ad Avellino dopo 133 anni il treno non passa più
  7. Ferrovie riaperte en Campania , en "I Treni" n. 354 (diciembre 2012), pág. 4
  8. ^ Revista Trolleybus n.º 365 (septiembre-octubre de 2022), pág. 209. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido). ISSN  0266-7452.
  9. ^ "Avellino, partita la prima corsa della metro leggera" [Avellino: Comenzó el primer viaje del metro ligero [ sic ]]. Corriere dell'Irpinia (en italiano). 3 de abril de 2023. Archivado desde el original el 5 de abril de 2023 . Consultado el 4 de abril de 2023 .
  10. ^ Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio (2003). Giro d'Italia in filobus [ Vuelta a Italia en Trolebús ] (en italiano). Cortona : Calosci Editore. págs.37, 239. ISBN 88-7785-193-7.

Fuentes

Enlaces externos