El Avelia Liberty es un tren de pasajeros de alta velocidad basculante construido para el mercado norteamericano por el fabricante francés Alstom y ensamblado en Estados Unidos. Su diseño es similar al TGV M de la SNCF . Amtrak ha pedido 28 trenes para su servicio insignia Acela a lo largo del Corredor Noreste entre Boston y Washington, DC , pasando por la ciudad de Nueva York y Filadelfia .
Forma parte de la familia de trenes de alta velocidad Avelia, pero está adaptado para cumplir con los estándares ferroviarios de América del Norte, incluidos los estándares de resistencia a impactos de la Administración Federal de Ferrocarriles de Estados Unidos . Amtrak afirma que, en comparación con la generación anterior , estos trenes permitirían una frecuencia mejorada y una mayor capacidad en el servicio Acela .
A partir de octubre de 2023 [actualizar], los trenes estaban en pruebas y se esperaba que entraran en servicio de pasajeros en la segunda mitad de 2024. [2] A partir de septiembre de 2024 [actualizar], no se ha anunciado ninguna fecha de inicio del servicio.
En 2000, Amtrak introdujo el servicio Acela a lo largo del Corredor Noreste entre Boston y Washington, DC , vía Nueva York y Filadelfia . El servicio utiliza un tren Acela Express exclusivo que fue construido por un consorcio de Alstom y Bombardier entre 1998 y 2001. [3]
En agosto de 2016, Amtrak anunció un préstamo de 2.400 millones de dólares del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para la compra de nuevos trenes de alta velocidad para el servicio Acela de Alstom . Alstom también proporcionará soporte técnico a largo plazo y suministrará componentes y piezas de repuesto. [4] Estos trenes de próxima generación reemplazarían a los 20 trenes existentes que se acercaban al final de su vida útil. [5] [6] [7] Los 28 trenes pedidos permitirían un servicio más frecuente en el Corredor Noreste, incluido un servicio pico cada media hora entre la ciudad de Nueva York y Washington, DC [8]
El ensamblaje estadounidense de los trenes se está llevando a cabo en las plantas de Alstom en Hornell y Rochester , Nueva York . [9] La construcción inicial de las carrocerías y los componentes principales comenzó en Hornell en octubre de 2017. [10] El primer prototipo se envió al Centro de Tecnología del Transporte (TTC) en Pueblo, Colorado , en febrero de 2020 para probarlo en la pista de prueba de alta velocidad. [11] Durante los nueve meses de pruebas previstas, los trenes se probaron a velocidades de hasta 165 mph (266 km/h). [12] Un segundo prototipo se entregó en marzo de 2020 a Amtrak para realizar pruebas a lo largo de las vías de servicio en el noreste, que comenzaron en mayo de 2020. [13] La primera prueba hasta la estación Boston South tuvo lugar el 28 de septiembre de 2020. [14]
Para 2020, se esperaba que el primer tren entrara en servicio comercial a principios de 2022, y todos los trenes estarían en servicio a fines de 2022, momento en el que Amtrak retiraría la flota anterior de Acela . [15] [16] [17] Sin embargo, a partir de febrero de 2022 [actualizar], no se espera que las pruebas completas de alta velocidad comiencen hasta fines de 2022. [18] En mayo de 2022, 15 de los 28 trenes estaban en "alguna fase de producción". [19]
En 2022 se realizaron pruebas a velocidades de hasta 165 millas por hora (266 km/h). A partir de mayo de 2023, se espera que los primeros trenes entren en servicio comercial en 2024, tres años después de lo previsto. Las pruebas han revelado una serie de problemas de incompatibilidad debido a la falta de vías construidas para dar cabida a trenes de alta velocidad (el Acela comparte vías con líneas de cercanías y de mercancías) y a la antigüedad de las infraestructuras del noreste, algunas de las cuales datan de hace casi dos siglos. [20] [21]
En octubre de 2023, un informe de la Oficina del Inspector General de Amtrak reveló que el Avelia Liberty probablemente entraría en servicio en la segunda mitad de 2024. [2]
El 13 de enero de 2024, Amtrak anunció que, tras trece fracasos previos, el Avelia Liberty había superado una serie de simulaciones por ordenador de la circulación de los trenes por las vías del Corredor Noreste. Tras superar la simulación, los trenes han sido aprobados por la Administración Federal de Ferrocarriles para las pruebas en las vías entre Washington y Boston. [22]
Aunque Amtrak inicialmente favoreció un derivado del Nuevo Pendolino , los remolques del tren se basan en el AGV y el diseño del vagón motor se basa en el del Avelia Horizon , diseñado para la red ferroviaria de alta velocidad francesa ( TGV ), [23] pero adaptado para cumplir con los estándares ferroviarios de América del Norte, incluidos los estándares de resistencia a impactos de la Administración Federal de Ferrocarriles de los Estados Unidos (FRA) .
Además de contener más trenes que la generación anterior , la nueva flota tendrá trenes que tienen cada uno 378 asientos y 8 lugares para sillas de ruedas para una capacidad total de 386 pasajeros, lo que permite un 25% más de capacidad de pasajeros por tren. [6] [9] Estarán equipados con un sistema de inclinación activo , denominado Tiltronix por Alstom y basado en Pendolinos, que permitirá velocidades más altas en porciones curvas de la vía del corredor con un ángulo de inclinación máximo de 6,3°. [9] [24]
Cada tren Avelia Liberty tiene vagones de motor en cada extremo del tren y (inicialmente) nueve vagones de pasajeros articulados. Se pueden agregar tres vagones de pasajeros adicionales si aumenta la demanda. Los vagones de motor incluyen un sistema de gestión de energía de choque para ayudar a cumplir con los estándares Tier-III de la FRA al tiempo que permite una reducción del 30 por ciento en el peso del tren. [25] [26] Estos trenes también tendrán puertos USB , tomas de corriente , Wi-Fi , funciones de accesibilidad, instalaciones de baño sin contacto, pantallas de información de viaje, un vagón cafetería, HVAC mejorado y otras comodidades. [27] [28]
Los nuevos trenes, junto con mejoras en las vías y la señalización, permitirán una mejora inicial en la velocidad máxima del servicio regular a 160 mph (260 km/h) en algunos tramos de la ruta. [29] Muchas mejoras de infraestructura están en marcha o se han completado, lo que permite un servicio más frecuente y velocidades más rápidas. [6] [30] [31] [32]
Quince de los 28 equipos se encuentran en "alguna fase de producción", dijo.
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