Las Autoridades Conjuntas de Aviación ( JAA ) fueron un organismo asociado a la Conferencia Europea de Aviación Civil [ cita requerida ] que representaba a las autoridades reguladoras de la aviación civil de varios Estados europeos que habían acordado cooperar en el desarrollo e implementación de normas y procedimientos regulatorios de seguridad comunes. No era un organismo regulador, ya que la regulación se lograba a través de las autoridades miembro. Existió desde 1970 hasta su disolución en 2009. Su sede estaba ubicada en Hoofddorp, cerca del aeropuerto de Schiphol en los Países Bajos. [ cita requerida ]
La JAA emitió los Requisitos de Aviación Conjuntos (JAR), destinados a establecer requisitos mínimos para la seguridad aérea.
Al implementar el llamado Informe FUJA, la JAA entró en una nueva fase a partir del 1 de enero de 2007. En esta nueva fase, la antigua "JAA" pasó a ser "JAA T" (Transición). [ cita requerida ] La JAA T estaba compuesta por una Oficina de Enlace (JAA LO) y una Oficina de Formación (JAA TO). Las oficinas de la JAA LO estaban ubicadas en las instalaciones de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en Colonia , Alemania . [ cita requerida ]
Las JAA comenzaron como Autoridades Conjuntas de Aeronavegabilidad en 1970. Los objetivos originales eran únicamente producir códigos de certificación comunes para aviones grandes y para motores con el fin de satisfacer las necesidades de la industria europea y de los consorcios internacionales (por ejemplo, Airbus ). Después de 1987, su trabajo se amplió a las normas de operaciones, mantenimiento, licencias y certificación/diseño para todas las clases de aeronaves.
La adopción del Reglamento (CE) n.º 1592/2002 por parte del Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea (UE) y la posterior creación de la EASA crearon una autoridad reguladora de ámbito europeo que ha absorbido la mayoría de las funciones de las JAA (en los estados miembros de la EASA). Con la introducción de la EASA, algunos miembros no pertenecientes a la UE de las JAA se convirtieron en miembros sin derecho a voto de la EASA, mientras que otros quedaron completamente excluidos del proceso legislativo y ejecutivo. [1] Entre las funciones transferidas se encuentra la certificación de tipo en materia de seguridad y medio ambiente de aeronaves, motores y piezas, y la aprobación. Posteriormente se han ido añadiendo responsabilidades adicionales con el tiempo.
En 2009, la JAA se disolvió y solo quedó la organización de capacitación, JAA-TO. [ cita requerida ]
Albania *
Azerbaiyán *
Bosnia y Herzegovina
Georgia
Islandia ( miembro de la AELC )
Liechtenstein ( miembro de la AELC )
macedonia
Moldavia
Montenegro *
Mónaco
Noruega ( miembro de la AELC )
Serbia *.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Suiza ( miembro de la AELC )
Pavo
Ucrania *
Austria.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Bélgica
Bulgaria
Croacia
Chipre
República Checa
Dinamarca
Estonia
Finlandia
Francia
Alemania
Grecia
Hungría
Irlanda
Italia
Letonia
Lituania
Luxemburgo
Malta
Países Bajos
Polonia
Portugal
Rumania
Eslovaquia
Eslovenia
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Suecia
Reino Unido[2]