Korea National Railway es una empresa de construcción y gestión de ferrocarriles de Corea del Sur formada por la fusión de KNR Construction Headquarters y Korean Express Railroad Construction Corporation. Sus principales clientes son Korail . Es una filial del Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte . [1]
El Ferrocarril Nacional de Corea fue establecido como la Administración Nacional de Ferrocarriles de Corea por la Ley del Ferrocarril Nacional de Corea. [2] [3]
A principios de la década de 2000, el gobierno de Corea del Sur decidió dividir el ferrocarril nacional en empresas independientes para su operación y construcción. En consecuencia, el Ferrocarril Nacional de Corea se dividió en Korail (establecida en enero de 2004) y Korea Rail Network Authority (establecida en enero de 2005 y rebautizada como Korea National Railway en septiembre de 2020 [4] ), la primera gestiona las operaciones ferroviarias mientras que la segunda mantiene la infraestructura ferroviaria. Entre otros beneficios, este cambio se promocionó como un permiso para el acceso abierto a todo el sistema ferroviario coreano; Korail funcionó como el operador titular. [5] [6] [7]
Es responsable de la gestión de toda la infraestructura ferroviaria en Corea del Sur, lo que incluye el desarrollo de estaciones de tren; estas actividades están regidas y establecidas por diversas políticas ferroviarias, asignaciones presupuestarias y estándares de seguridad. [3] Quizás su tarea más destacada de la organización es la supervisión de todos los proyectos de construcción relacionados con el ferrocarril. [2] [8] Korea National Railway trabaja en estrecha colaboración con operadores de trenes como Korail. [3] Para 2018, la organización tenía un presupuesto anual de $8 mil millones, activos administrados por un valor combinado de $100 mil millones y tenía 2194 empleados trabajando para ella. [3]
Durante la década de 2010 se produjeron más reformas de los ferrocarriles y esfuerzos para apoyar la presencia de empresas ferroviarias privadas en la red ferroviaria de Corea. En 2012, el entonces Ministerio de Tierra, Transporte y Asuntos Marítimos convocó a licitación para operar trenes de alta velocidad durante 15 años en las líneas Seúl-Busan y Seúl-Mokpo con el objetivo de poner fin al monopolio de la estatal Korail y crear competencia para los trenes estatales KTX , con la esperanza de aumentar la calidad del servicio y reducir las tarifas. [9] SR Corporation , fundada en 2014, ganó la concesión para operar los trenes; aunque Korail posee el 41 por ciento de sus acciones, un fondo de pensiones de maestros y dos bancos coreanos poseen un 59 por ciento combinado de las acciones, por lo que SR opera independientemente del gobierno y Korail. [10] En diciembre de 2016, SR Corporation lanzó oficialmente los servicios SRT (Super Rapid Train), que inicialmente funcionaban entre Suseo y Busan en una línea de alta velocidad recién inaugurada. [11] [12] Al ser un operador de acceso abierto, Korea National Railway le ha cobrado tarifas más altas por el acceso a las vías que las impuestas a los servicios KTX de Korail , pagando el 50 por ciento de sus ingresos por ventas contra el 34 por ciento de KTX. [13] SR Corporation ha afirmado que su presencia ha aumentado la competencia, reduciendo los precios de los billetes y mejorando la calidad del servicio en general, al tiempo que ha contribuido al reembolso de las deudas acumuladas por la construcción de la red de alta velocidad de Corea. [14] [13]