La Autoridad de Transporte Regional del Área de Berks (BARTA), anteriormente Autoridad de Transporte de Reading del Área de Berks , es un sistema de transporte público que presta servicio a la ciudad de Reading y sus alrededores en el condado de Berks , Pensilvania . La Autoridad de Tránsito del Centro Sur es propietaria de BARTA y de la Autoridad de Tránsito de Red Rose (RRTA). En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 2.276.000, o aproximadamente 14.600 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.
BARTA se creó con la cooperación del condado de Berks y la ciudad de Reading en 1973 para comprar la empresa Reading Bus Company, que estaba en crisis. El 8 de octubre de 1973, BARTA comenzó a operar autobuses. El servicio de paratránsito de servicios especiales de BARTA se formó en 1978 cuando 33 agencias de servicios sociales en el condado de Berks consolidaron sus sistemas de transporte. En 1992, BARTA se convirtió en la primera agencia de transporte público pequeña en los Estados Unidos en utilizar autobuses de gas natural comprimido (GNC). Una subvención de la Administración Federal de Tránsito en 1993 permitió a BARTA eliminar el centro comercial peatonal a lo largo de Penn Street en el centro de Reading y reabrir la calle al tráfico. Como parte de esto, se restauró Penn Street entre las calles 4 y 6 y se construyeron paradas y amarres para autobuses. El Centro de Transporte de BARTA en las calles 7 y Cherry abrió en 2002 para servir como centro de conexión para los autobuses de BARTA. En 2005, el garaje BARTA Park-N-Transit con 350 espacios de estacionamiento abrió en las calles 7 y Franklin. Ese mismo año, se introdujo un nuevo logotipo para BARTA y un nuevo esquema de pintura para los autobuses. La agencia también comenzó a invertir en autobuses híbridos eléctricos y diésel. En 2010, BARTA se convirtió en una autoridad del condado, supervisada por el condado de Berks, lo que refleja su enfoque en el regionalismo en lugar del centralismo en la ciudad de Reading. La antigua estación de ferrocarril de Reading en Franklin Street fue remodelada y reabierta al servicio de autobuses el 9 de septiembre de 2013. [4]
En septiembre de 2013, BARTA amplió su servicio a modo de prueba a Lebanon con un servicio de conexión en Lebanon Transit a Harrisburg . Este servicio reemplazó al servicio de autobuses abandonado previamente operado por Bieber Tourways , el 1 de julio de 2013. [5] Sin embargo, BARTA interrumpió su servicio a Lebanon el 31 de enero de 2014, debido a la baja cantidad de pasajeros. [ cita requerida ]
Dennis D. Louwerse, director ejecutivo y director general de BARTA durante mucho tiempo, falleció el jueves 5 de septiembre de 2013 a la edad de 68 años. Se convirtió en director ejecutivo de BARTA en 1983 y fue director ejecutivo durante 30 años hasta su muerte. David W. Kilmer es actualmente el director ejecutivo. [6] El 1 de diciembre de 2014, se formó la Autoridad de Tránsito del Centro Sur para supervisar BARTA y la Autoridad de Tránsito Red Rose (RRTA) en el condado de Lancaster . [7]
BARTA opera la mayor parte de su red de rutas actual en un sistema de tipo centro y radios , en el que la mayoría de los pasajeros se transfieren entre rutas en una ubicación central, el Centro de Transporte BARTA . [8]
La tarifa base en efectivo para viajar en los autobuses BARTA es de $1,70. Algunas rutas tienen una tarifa de zona adicional de $0,25 para viajes fuera de la zona base. Los transbordos de una ruta a otra están disponibles por $0,25 y deben usarse dentro de las dos horas posteriores a su emisión. Los estudiantes de 1.º a 12.º grado pueden viajar por $1,20 con una tarjeta de identificación de estudiante. Los titulares de la tarjeta Medicare y las personas discapacitadas con la identificación adecuada pueden viajar en BARTA por $0,85. Las personas mayores pueden viajar en BARTA de forma gratuita con la identificación adecuada. Hasta tres niños de 5 años o menos pueden viajar gratis con un adulto que pague la tarifa. [9]
BARTA ofrece varias tarifas con descuento y pases para pasajeros. Los boletos de diez viajes brindan diez viajes en autobús y cuestan $17.30 para adultos en cualquier lugar y $11.00 para estudiantes en cualquier lugar. El pase de un día brinda viajes ilimitados en un solo día y cuesta $3.00 si se compra por adelantado y $4.00 si se compra a bordo del autobús. El pase de 31 días brinda viajes ilimitados en un período de 31 días y cuesta $47.00 para adultos en cualquier lugar y $29.00 para estudiantes en cualquier lugar. El pase Park-N-Ride de 31 días es válido para viajes en un período de 31 días desde y hacia los estacionamientos de estacionamiento y viaje únicamente y cuesta $31.00. [9]
El Centro de Transporte de BARTA está ubicado en las calles 7th y Cherry en el centro de Reading y es donde se conectan todas las rutas de autobuses de BARTA. El centro de transporte tiene un área de espera cerrada, baños, una oficina de atención al cliente, un área de descanso para los conductores de autobús, una estación de policía comunitaria y un estacionamiento con 101 espacios. El Centro de Transporte de BARTA tiene diez literas en las que se detienen los autobuses y anuncia la llegada y salida de los autobuses a través del sistema de megafonía y a través de pantallas de información en las áreas de espera y carga. [4] [10]
.jpg/1280px-Franklin_Street_bus_terminal_(1).jpg)
La antigua estación de ferrocarril de Reading en Franklin Street fue remodelada y ahora también cuenta con servicio de autobús. La estación cuenta con una zona de espera para pasajeros, un área de atención al cliente, un museo de transporte y un espacio para servicios para pasajeros. La estación está destinada a ser utilizada para futuros servicios de autobús exprés y de larga distancia. [4] [10]
BARTA opera cinco estacionamientos de estacionamiento y transporte en todo el condado de Berks: [11]
La flota de BARTA consta de 50 autobuses, que consisten principalmente en autobuses eléctricos híbridos , que incluyen híbridos Gillig BRT e híbridos Gillig Low Floor Plus. La flota de ruta fija de BARTA estaba compuesta principalmente por autobuses propulsados por motores Detroit Diesel hasta que se redujo la producción de la Serie 50 de Detroit Diesel a fines de 2004. Luego, BARTA ordenó sus Gillig BRT 05, 07, 08 y 09 con Cummins ISL . Los primeros 2 dígitos de los números de autobús indican el año en que se ordenó el autobús. Todos los autobuses de BARTA de 2010 y anteriores, que han sido retirados, estaban equipados con Allison . Todos los autobuses tienen frenos de aire Bendix . A partir de 2009 , BARTA ha recibido híbridos Gillig BRT con motores Cummins ISB , Cummins ISB6.7 y Cummins B6.7. En 2009 y 2010, BARTA recibió 9 híbridos Gillig BRT con el sistema de propulsión híbrido Allison EP-40. A partir de 2015 , BARTA ha recibido híbridos Gillig BRT adicionales, que son híbridos en serie equipados con BAE Systems HybriDrive Series-E. [12] Menos pasajeros han estado viajando en autobús debido al COVID-19 , por lo que hay menos autobuses activos en la flota.[actualizar] [actualizar]
La División de Servicios Especiales de BARTA ofrece un servicio de autobuses de viajes compartidos que ofrece viajes consolidados entre los orígenes y destinos de los clientes que no están bien atendidos por el servicio de autobuses de ruta fija. El servicio de viajes compartidos, a menudo denominado “ Paratransit ”, funciona durante horas limitadas y en áreas de viaje específicas. [13]