El transporte en Botswana se realiza a través de una extensa red de ferrocarriles, autopistas, servicios de ferry y rutas aéreas que atraviesan el país. [1] El sector del transporte en Botswana desempeñó un papel importante en el crecimiento económico tras su independencia en 1966. El país descubrió recursos naturales que le permitieron financiar el desarrollo de infraestructura, y las políticas garantizaron que el sector del transporte creciera a un ritmo asequible acorde con la demanda de servicios. [2]
Los servicios ferroviarios son proporcionados por Botswana Railways , y la mayoría de las rutas parten de Gaborone . Botswana tiene la 93.ª red ferroviaria más larga del mundo , con 888 km, y es uno de los ferrocarriles más transitados de África. El ancho de vía es de 1067 mm (3 pies 6 pulgadas) ( ancho de vía del Cabo ). Botswana es miembro asociado de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC).
Botswana Railways opera dos trenes de pasajeros cada noche, uno de Lobatse a Francistown y el otro de Francistown a Lobatse, con paradas en Gaborone , Mahalapye , Palapye y Serule . El tren de pasajeros se denomina "BR Express" ( Botswana Railways ). Los servicios de pasajeros se suspendieron entre 2009 y 2016, con la excepción de un enlace internacional a Zimbabue desde Francistown.
En Botswana, el "BR Express" de Botswana Railways tiene un tren de cercanías entre Lobatse y Gaborone . El tren sale hacia Lobatse a las 05:30 h y llega a Gaborone a las 06:49 h. Este tren regresa a Lobatse por la tarde y sale de Gaborone a las 18:00 h. La hora de llegada a Lobatse es a las 19:34 h. El tren para en Otse , Ramotswa y Commerce Park Halt.
Desde el principio, la BR decidió operar sus propios vagones cama , por lo que construyó literas de mayor tamaño y entornos más cómodos. La provisión y operación de sus vagones permitió un mejor control de los servicios y los ingresos. Si bien se servía comida a los pasajeros, nunca se obtenían ganancias por servir la comida. Aquellos que podían permitirse viajar grandes distancias esperaban mejores instalaciones, y las opiniones favorables de la experiencia en general atraerían a otros a Botswana y a los trenes de la BR.
Más de la mitad del tráfico de mercancías de BR es de carbón, granos y carga intermodal , y también se envían piezas de automóviles y automóviles ensamblados, azufre, fertilizantes, otros productos químicos, carbonato de sodio, productos forestales y otros tipos de materias primas.
Locomotoras diésel
A partir de marzo de 2009:
Existente
Las carreteras principales son autopistas y otras carreteras principales.
Las carreteras B son carreteras distribuidoras más pequeñas.
Las autopistas de Botsuana tienen una serie de restricciones que prohíben el uso de determinadas clases de vehículos. Los siguientes tipos de vehículos no están permitidos en las autopistas de Botsuana:
Las normas para circular por autopistas incluyen las siguientes:
El límite general de velocidad en las autopistas es de 120 km/h. [4]
Tradicionalmente, las señales de tráfico en Botsuana utilizaban fondos azules en lugar del amarillo, blanco o naranja que se utiliza en el resto del mundo en las señales de advertencia de tráfico . A principios de la década de 2010, las autoridades anunciaron planes para comenzar a eliminar gradualmente las distintivas señales azules en favor de señales más típicas para estar más en línea con los estados miembros vecinos de la Comunidad de Desarrollo de África Meridional . [5]
El Gobierno de Botsuana está construyendo tres intercambiadores a lo largo de la carretera KT Motsete ( circunvalación occidental ) en Gaborone . Este proyecto comenzó en agosto de 2019 y la fecha límite está fijada para 2022.
El puente Kazungula en Kazungula [8] y el puente del río Okavango (construido en 2022) en Mohembo son los dos puentes más largos.
En la mayor parte de Botsuana hay muchos taxis de distintos colores y estilos. Botsuana no tiene limitaciones en cuanto al diseño de los taxis, por lo que cada empresa de taxis adopta su propio diseño.
Los minibuses, también conocidos como combi , son el medio de transporte predominante para las personas en las zonas urbanas de Botsuana. La mayoría de ellos se encuentran en ciudades, pueblos, aldeas importantes e incluso en las zonas menos pobladas.
También cuentan con su propia estación de minibuses dentro de una zona determinada, y solo transportan personas dentro de esa zona específica utilizando rutas diferentes y únicas. Esto se debe a su disponibilidad y asequibilidad para el público.
La mayoría de los minibuses no tienen una hora de salida específica asignada por el estado y la mayoría de ellos tienen capacidad para 15 personas. Los minibuses son propiedad de muchos propietarios individuales y están operados por ellos.
Los autobuses de larga distancia se utilizan para servicios dentro y fuera de Botsuana. Normalmente, son operados por empresas privadas y son los únicos autobuses que tienen horarios de salida asignados por el Ministerio de Transporte. Los autobuses de larga distancia tienen múltiples salidas, rutas y estaciones en todo Botsuana.
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El ferry Kazungula era un ferry de pontones que cruzaba el río Zambeze, de 400 metros de ancho (1.300 pies), entre Botsuana y Zambia .
En 2004 había un total estimado de 85 aeropuertos, de los cuales 10 (en 2005) estaban pavimentados. El principal aeropuerto internacional del país es el Aeropuerto Internacional Sir Seretse Khama en Gaborone . La aerolínea estatal Air Botswana opera vuelos regulares a Francistown , Gaborone , Maun y Selebi-Phikwe . Hay un servicio internacional a Johannesburgo, Sudáfrica ; Mbabane, Eswatini ; y Harare, Zimbabwe . En 1984 se inauguró un nuevo aeropuerto internacional cerca de Gaborone. Los pasajeros aéreos que llegaron y partieron de Botswana durante 2003 ascendieron a unos 183.000.
Botswana tiene 4 aeropuertos internacionales.
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Botswana tiene numerosas pasarelas peatonales elevadas en distintos lugares.
[ ¿importante? ]
El NSC es un oleoducto de Botsuana que transporta agua cruda hacia el sur a lo largo de una distancia de 360 kilómetros (220 millas) hasta la ciudad capital de Gaborone . Se construyó en fases. Sin embargo, la fase 1 se completó en 2000.
La fase 2 del NSC, aún en construcción, duplicará la tubería para transportar agua desde la presa Dikgatlhong , que se completó en 2012.
Una ampliación propuesta para transportar agua desde el Zambeze añadiría entre 500 y 520 kilómetros (310 a 320 millas) a la longitud total del oleoducto.
El proyecto de transferencia de agua entre Lesotho y Botswana es un proyecto en curso que se espera proporcione doscientos millones de metros cúbicos por año para transferir agua a las partes sudorientales de Botswana.
El plan implica el suministro de agua a Gaborone desde Lesotho a través de un ducto de 600 a 700 kilómetros (370 a 430 millas).
El proyecto comenzó el 1 de agosto de 2018 y está previsto que finalice en junio de 2020.
El Gobierno de Botswana tiene intención de firmar el proyecto de desalinización de agua de mar de Namibia. El proyecto se encuentra en fase de licitación.
Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook. CIA .
