La South Busway es una autopista de tránsito rápido de autobuses de dos carriles que da servicio a las partes meridionales de la ciudad de Pittsburgh . La vía de autobuses recorre 6,9 km desde el túnel de tránsito Mt. Washington a través del río Monongahela desde el centro de Pittsburgh hasta el barrio Overbrook de la ciudad, evitando la concurrida Ruta 51 de Pensilvania (Saw Mill Run Boulevard). Es propiedad de Pittsburgh Regional Transit , el proveedor de transporte público del condado de Allegheny y la región de Pittsburgh, y se encarga de su mantenimiento.
En la década de 1960, la Autoridad Portuaria comenzó a eliminar gradualmente las líneas de tranvía y a reemplazarlas por autobuses. También se discutió la creación de un sistema de tránsito rápido ferroviario, y una de las rutas objetivo era un corredor que bordeara la Ruta 51 a través de los vecindarios de Brookline y Overbrook . Si bien el tren ligero se desarrollaría durante la década siguiente, la Autoridad Portuaria decidió utilizar el corredor para permitir que los autobuses evitaran la concurrida, estrecha y llena de semáforos de la Ruta 51. En 1977, se construyó una ruta de dos carriles en un valle cerca de la carretera. A diferencia de las posteriores vías para autobuses estadounidenses, incluida la vía para autobuses Martin Luther King Jr. East (inaugurada en 1983) y la vía para autobuses West (inaugurada en 2000), la ruta no fue diseñada como una ruta en sí misma y no cuenta con las comodidades asociadas con los BRT modernos, como autobuses de marca, estaciones especiales u otras características similares a las de los ferrocarriles. En cambio, se incluyen marquesinas de autobuses estándar y ninguna ruta termina al final de la vía para autobuses. El objetivo principal de la vía es permitir que los autobuses suburbanos circulen con mayor rapidez y fomentar el uso del transporte público al permitir que los pasajeros eviten una autopista muy congestionada. Siguiendo la convención de denominación de cada vía de autobús designada por un color, las rutas de autobús que utilizan la vía de autobús sur comienzan con una "Y" de amarillo.
La vía de autobús compartía partes de su derecho de paso con la línea de tren ligero de la ciudad . Una sección desde las paradas de Glenbury hasta South Bank se compartía con la línea Overbrook , y otra sección justo después de la parada de Pioneer Avenue continúa compartiendo el derecho de paso desde ese punto hasta South Hills Junction con la línea Beechview . En 1993, la línea Overbrook se suspendió y el derecho de paso era exclusivamente para la vía de autobús. Cuando se reconstruyó la línea Overbrook, no volvió a compartir la vía de autobús, sino que se construyó un nuevo derecho de paso privado separado a nivel paralelo a la vía de autobús, y solo la parada de South Bank sirve como punto de conexión entre la línea ferroviaria y la vía de autobús.
El Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP), bajo su Estándar BRT , ha clasificado el South Busway como un corredor "BRT básico". [2]
Nueve rutas recorren la vía de autobuses. Las rutas en forma de "Y" de color amarillo cubren toda la longitud de la vía, entrando y saliendo en su terminal sur en la estación Glenbury. Cuatro rutas locales (39 Brookline, 40 Mt Washington, 41 Bower Hill y 44 Knoxville) se derivan de la vía de autobuses para dar servicio a los barrios de la ciudad. De norte a sur, todas las rutas utilizan el túnel de tránsito Mount Washington, las rutas 40 y 44 entran y salen de la vía de autobuses en Warrington Avenue (justo antes de la estación Palm Garden), la ruta 41 entra y sale utilizando una rampa de derivación a Liberty Avenue que da servicio a la estación Dawn antes de regresar a las calles de la ciudad, y la ruta 39 entra y sale en una rampa a Pioneer Avenue justo antes de la estación Pioneer.
