La M4 es una autopista húngara (construida según los estándares de autopista en su sección final antes de llegar a la frontera) que, una vez terminada, conectará Budapest con Oradea y otras ciudades rumanas . La ruta pasará por Hungría a través de Cegléd , Szolnok , Karcag , Püspökladány , Berettyóújfalu y Nagykereki antes de llegar a la frontera rumana.
Los orígenes de la carretera se remontan a mucho antes: en 1974 se inauguró el primer tramo de la futura autopista. Este tramo, de Albertirsa a Cegléd , servía para desviar la antigua y congestionada Ruta 40, que pasaba por estas localidades. En 2005 se amplió para desviar Abony y Szolnok . Ese mismo año se inauguró la circunvalación de Törökszentmiklós . El 6 de julio de 2011 se inauguró también una circunvalación en Kisújszállás . La mayoría de estos tramos tenían solo un carril por sentido.
La circunvalación Vecsés - Üllő, de 10 km de longitud , inaugurada en 2004, se completó hasta alcanzar los estándares de una autopista. El tramo también facilitó el acceso al Aeropuerto Internacional Liszt Ferenc . Sin embargo, esto había dejado un hueco entre Albertirsa y Üllő, y la antigua carretera que pasaba por Monor pronto se convirtió en un cuello de botella. El tramo faltante de 29 kilómetros de la M4 se completó el 7 de febrero de 2020.
El tramo que va al sur de Szolnok no era apto para convertirse en autopista, por lo que el 16 de septiembre de 2013 se firmó un contrato para la nueva ruta de la autopista. Esta ruta iría al norte de Szolnok, cruzando los ríos Tisza y acortando el recorrido de la autopista. El contrato de construcción fue adjudicado a Strabag , con un coste estimado de 100 mil millones de forintos húngaros. Dado que la autopista pasa por una zona medioambiental, se instalarían vallas de protección en los nuevos tramos desde Üllő hacia Törökszentmiklós. Aunque se suponía que este tramo se inauguraría en 2016, las obras se detuvieron el 30 de junio de 2015 para investigar a las empresas que estaban construyendo la carretera. Al parecer, el proyecto se presentó a la UE para recibir apoyo en 2013, pero nunca recibió la aprobación. Otro problema fue el enorme coste de la ruta: 4 mil millones de forintos por kilómetro. Las obras de este tramo se reanudaron en 2018 y se abrió al tráfico en 2022.
El 20 de diciembre de 2018 se inauguró un tramo de 4 kilómetros de la M4, cerca de Berettyóújfalu . Esta sección sirve para unir la autopista M35 con la Ruta 47. [1]
En 2019, un tramo cerca de Cegléd se transformó en una autovía de doble calzada , pero solo alcanzó el estatus de autopista después de que se completara el tramo de conexión entre Cegléd y Abony en el verano de 2020.
Las obras en el otro extremo de la autopista prevista comenzaron en 2016, concretamente en el tramo Berettyóújfalu-Nagykereki, que conectaría con la autopista rumana A3 , en dirección a Oradea , Cluj , Târgu Mureș y Bucarest . Sin embargo, al igual que las obras de la autopista A3 en Rumanía, la construcción se detuvo temporalmente por problemas de financiación. En 2018, Hungría recibió hasta 265 millones de euros de los Fondos de Cohesión de la UE específicamente para completar este tramo de la M4. Se inauguró el 4 de septiembre de 2020.
Ya han comenzado los trabajos preparatorios del tramo Törökszentmiklós-Kisújszállás- Karcag - Püspökladány -Berettyóújfalu. Este tramo preveía un intercambio con la autopista M8 , pero el procedimiento de contratación fue suprimido el 26 de febrero de 2014, quedando paralizadas las obras de este tramo.
Distancia desde la Piedra del Kilómetro Cero (Plaza Adam Clark) en Budapest en kilómetros.
El tramo entre Budapest y Berettyóújfalu es una autopista . El límite de velocidad máxima es de 110 km/h.
(2x2 carriles).
El tramo entre Berettyóújfalu y Nagykereki es por autopista . El límite de velocidad máxima es de 130 km/h, con
(2x2 carriles y carril de parada).