Autopista Ludhiana–Bathinda–Ajmer

La autopista Ludhiana–Bathinda–Ajmer (anteriormente llamada autopista Pathankot-Ajmer ), que consta de dos proyectos separados de la autopista Ludhiana–Bathinda y la autopista Bathinda–Ajmer en el "corredor económico Ludhiana–Ajmer (EC-8)" , es un proyecto de autopista nacional de 6 carriles (ampliable a 8 carriles) con acceso controlado en construcción por la NHAI que conectará Pathankot a través de Ludhiana con Bathinda y Ajmer . Se facilitará el movimiento de mercancías, a través de Ajmer, desde los estados del norte hasta los puertos de la costa occidental, como el puerto de Kandla .

La autopista para el "Corredor Económico Ludhiana-Ajmer (EC-8)" fue rediseñada y dividida en las siguientes 3 autopistas diferentes: la autopista Pathankot - Ludhiana (incluída en la autopista Delhi-Amritsar-Katra ), la autopista Ludhiana-Bathinda y la autopista Bathinda-Ajmer. ^[1]

Ruta

La autopista para el "Corredor Económico Ludhiana-Ajmer (EC-8)" fue rediseñada y dividida en las siguientes 3 autopistas diferentes:

Autopista Pathankot-Ludhiana

Ya es parte de otro proyecto más grande e independiente de la autopista Delhi-Amritsar-Katra .

Autopista Ludhiana-Bathinda

"Ludhiana–Bathinda Expressway" es un proyecto independiente aprobado de 75,543 km de longitud por un valor de 1716,17 millones de rupias (210 millones de dólares estadounidenses). Comienza en la autopista Delhi–Amritsar–Katra en la aldea de "Ballowal" , a 10 km al suroeste de Ludhiana, y termina en Rampura Phul , cerca de Bathinda, en la sección "Amritsar–Bathinda Expressway" de la autopista más grande " Amritsar–Jamnagar Expressway " .

Paquete 1: en el lado de Bathinda: termina en Rampura Phul en NH-7 entre Bathinda y Barnala .
Paquete 2, en el lado de Ludhiana: comienza en Ballowal, en la autopista Delhi-Amritsar-Katra, y finaliza cerca de Sehna, cerca de Barnala. Incluye conexión con el Aeropuerto Internacional de Ludhiana .

Autopista Bhatinda-Ajmer

La "Autopista Bhatinda-Ajmer" , aprobada por NHAI en mayo de 2018 como un proyecto totalmente nuevo e independiente, reducirá la distancia existente entre Bhatinda y Ajmer en 120 km. ^[1] La ruta pasará por Bhatinda, Sirsa (Jodhkan y Rampura Dhillon), Bhadra , Taranagar , Churu , Shekhawati , Salasar -Sikar , Kuchaman City , Makrana .

Punjab

La ruta NH existente pasa por 2 distritos.

Distrito de Bathinda
- Bathinda, comienza en Rampura Phul en NH-7 entre Bathinda y Barnala .
- Rampura Phul a Maur a través de la NH-254 existente .
Distrito de Mansa
- Sardulgarh en NH-703 Mansa - Sirsa , alineación de campo verde desde Maur hasta las ciudades gemelas de Rori-Sardulgarh en la frontera entre Punjab y Haryana.

Haryana

La alineación de Greenfield pasa por 1 distrito:

Distrito de Sirsa
- Rori en Haryana en SH-17 Rori -Talwandi Sabo y SH-101 Rori -Mandi Dabwali .
- Sirsa (al este de), cerca de Jodhka en la NH-9 Sirsa-Hisar-Delhi.
- Sirsa (al sur de), cerca de Nathusari Chopta en SH-103 Sirsa-Bhadra y SH-104 Nohar - Bhattu Mandi .
- Rampura Dhillon en Haryana en SH-17 Rori-Talwandi Sabo y SH-101 Rori- Mandi Dabwali .

Rajastán

La alineación de la ruta verde y la mejora de la ruta existente pasan por cinco distritos. A continuación se muestra la ruta verde, excepto cuando se menciona la mejora de la ruta existente.

Distrito de Hanumangarh
- entre Gogamedi y Bhadra .
Distrito de Churu
- SH-31 entre Sahwa y Bhadra, actualización de la SH existente.
- Bhanin en SH-36 entre Sahwa y Taranagar , mejora de la SH existente.
- Taranagar en SH-6 entre Sardarshahar y Rajgarh (Sadulpur).
- Churu , actualización del SH-36 existente de Taranagar a Churu.
Distrito de Sikar
- Fatehpur , desde Churu saliendo por la NH-52 .
- Laxmangarh entre Salasar - Shekhawati , desde Fatehpur por la salida NH-58 .
- Plaza de peaje de Sewad Bari en la SH-20, entre Haneri y Shekhawati .
- Losal por MDR-24 entre Didwana y Khoor.
Distrito de Nagaur
- Ciudad de Kuchaman (al norte de), en Ranasar en SH-7.
- SH-7, mejora de la ruta SH existente desde la ciudad de Kuchaman a Parbatsar .
Distrito de Ajmer
- SH-7, mejora de la ruta SH existente desde Parbatsar- Kishangarh .
- Ajmer, de Kishangarh a Ajmer a través de la NH-448 existente .

Interconectividad

A continuación se realiza la interconexión o se proporciona la conectividad alternativa:

Ludhiana: carretera de circunvalación de la autopista Delhi-Amritsar-Katra, carretera estatal Sudhar-Mullanpur.
Bathinda: Autopista Amritsar-Jamnagar (NH-754) en Dabwali .

Estado actual

Autopista Ludhiana-Bathinda: una autopista verde de 75 km que probablemente estará terminada a fines de 2026.

- 2019: Se completa la DPR. ^[2]

- Octubre de 2020: Comienza la adquisición de terrenos.

- 2021: 13 ofertas recibidas.

- 2022: Tanto el Paquete-1 como el Paquete-2 se adjudican a los contratistas para la construcción.

- Agosto de 2024: El paquete Ludhiana-Bathinda-2, que se adjudicó el 9 de noviembre de 2021, tampoco ha comenzado debido a problemas en la adquisición de tierras en los distritos de Barnala y Bathinda. ^[3]

Autopista Bathinda–Ajmer: autopista sin pavimentar de 626 km. ^[4]

- Octubre de 2024: La construcción aún no ha comenzado, la fecha de finalización aún no se ha anunciado.

Véase también

Referencias

^ Se planean 5 nuevas autopistas en zonas verdes para reducir el tiempo de viaje: todo lo que necesita saber, /www.thebetterindia.com
^ Ludhiana – Autopista Bathinda – Información, consultado en octubre de 2024.
^ Los obstáculos para la adquisición de tierras frenan los proyectos de NHAI en Punjab, Hindustan Times, 13 de agosto de 2024.
^ Proyectos de carreteras de Rajasthan, consultado el 23 de octubre de 2024.

Enlaces externos

Autorización ambiental para la "Autopista Ludhiana-Bathinda".