La Autopista Guangshen ( chino simplificado :广深高速公路; chino tradicional :廣深高速公路; pinyin : Guǎngshēn Gāosùgōnglù ), también conocida como Autopista Costera de Guangshen es una autopista que conecta las ciudades de Guangzhou , Dongguan y Shenzhen en la provincia china de Cantón .
La autopista comienza en el puente Huangcun, al norte de la ciudad de Cantón, y termina al sur de Shenzhen, cerca de Huanggang , donde se conecta con la sección norte de la autopista de la ciudad de Cantón. Es una autopista de seis carriles de doble sentido de 33,1 metros de ancho equipada con alumbrado público, con una longitud de 122,8 km y un límite de velocidad de 120 km/h. [1] Fue diseñada para un volumen de tráfico de hasta 60.000 vehículos al día. En 2012, los datos mostraron que el volumen de tráfico diario medio alcanzó los 400.000 vehículos.
La autopista Guangshen es la principal vía de comunicación entre Guangzhou , Dongguan , Shenzhen y Hong Kong . [2] La inversión total es de unos 772 millones de yuanes . La construcción se llevó a cabo entre mayo de 1987 y diciembre de 1993, y las pruebas comenzaron en julio de 1994. La operación oficial comenzó el 1 de julio de 1997.
La autopista Guangshen Yanjiang es la segunda autopista entre Guangzhou y Shenzhen. [3] El proyecto de construcción se completó parcialmente en el territorio de Guangzhou y Dongguan en enero de 2012 y se abrió al tráfico. La autopista Guangshen Yanjiang es la ruta principal del proyecto de construcción de Shenzhen, que conecta el Corredor Occidental de Shenzhen, el puerto occidental, el aeropuerto y el oeste de la ciudad de Dongguan. Además, esta es la principal conexión de autopistas entre Hong Kong y Shenzhen, y Dongguan a Guangzhou. La autopista Guangshen Yanjiang tiene una longitud total de 97 km y una inversión inicial estimada de hasta 15 mil millones de yuanes. El gobierno espera que la operación finalice a fines de 2012. Cuando se complete la construcción, el viaje de Guangzhou a Shenzhen tomará solo 1 hora, y de Guangzhou a Hong Kong tomará 1,5 horas.
La construcción de la autopista Guangshen está cooperada con la empresa de construcción de carreteras de la provincia de Guangdong , Development of China (Highway) y Hong Kong Hopewell Limited . También establecieron una empresa llamada Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai Highway Limited para invertir y administrar la autopista Guangshen. La construcción de la autopista Guangshen y Hong Kong Hopewell firmaron un acuerdo corporativo llamado "La carta de intención de construcción para la autopista Guangzhou , Shenzhen y Gongbei" en junio de 1982. Todas las etapas del programa de investigación e infraestructura se aprobaron en abril de 1988. El registro comercial y el registro fiscal se establecieron en mayo de 1988. La junta directiva de Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai Expressway co., Ltd. utilizó más de un año para completar el diseño de los planos de construcción y los preparativos previos a la construcción, como la requisición en el invierno de 1989.
En marzo de 1990, el proyecto comenzó con el apoyo financiero de la sucursal de Hong Kong del Banco de China y del Banco de Hong Kong , con el esfuerzo de ambas partes. [ cita requerida ] Mientras tanto, el consorcio internacional se formó con éxito y firmó un acuerdo de préstamo hipotecario de financiación de proyectos de 800 millones de dólares estadounidenses en marzo de 1991 para lanzar el proyecto. En febrero de 1991, los expedientes de préstamo hipotecario de financiación fueron aprobados por los departamentos pertinentes de China y el Comité Provincial de Guangdong . Se completó el proyecto principal de construcción y puente de la autopista Guangshen y se planificó hacer una prueba temporal en julio de 1994.
El proyecto de la autopista Guangshen costó un total de 1.340 millones de dólares y 704 millones de yuanes (incluyendo la construcción del puerto de Huanggang y la construcción de los puestos de control de la ZEE de Shenzhen y los intereses del período de construcción). La empresa Hong Kong Hopewell Ltd. y China Development (Highway) Limited proporcionaron fondos registrados por 90 millones de dólares y también proporcionaron un préstamo a los accionistas por 450 millones de dólares. La empresa Hong Kong Hopewell Ltd. y China Development (Highway) Limited son los prestatarios principales de esta hipoteca y prestaron a la empresa Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai Highway Limited en condiciones equivalentes. El banco chino también proporcionó una hipoteca para requisiciones de 7.040 millones de dólares.
La autopista Guangshen tiene una longitud total de 122,8 km, un límite de velocidad de 120 km/h, un diseño de línea de seis carriles para ambas direcciones, sistema de alumbrado público a lo largo de Guangzhou, Huocun, Luogang, Xintang y Machong, Wangniudun, Daojiao, Shigu, Houjie, Taiping , Wudianmei, Changan , Xinqiao, Fuyong, Hezhou, Baoan , Nantou, Futian y el puerto de Huanggang, y 20 estaciones de peaje con el paso elevado de tipo interoperable; Además, los puestos de control de Tongle se construirán cerca de las estaciones de peaje de Nantou;
Mientras tanto, todos los autobuses de Hong Kong que transportan pasajeros a Hong Kong y Guangzhou deben pasar por la autopista Guangshen.
En la zona oriental del delta del río Perla hay una gran cantidad de ríos y tierras blandas. Para mejorar la pendiente longitudinal y evitar el peligro oculto de hundimiento de terrenos blandos, se adoptará un viaducto en un lugar con gran densidad de ríos y con un espesor de suelo blando de más de 12 metros.
El viaducto en su conjunto tiene una longitud de 45,041 km. Los siete ríos navegables del estuario de Dongjiang y el puente de tramos de terreno blando tienen una longitud de 19,64 km.
La autopista Guangshen utiliza la tecnología vial de China como estándar y hace referencia a estándares extranjeros de alta velocidad para la planificación y el diseño, por lo tanto, los principales indicadores técnicos de la autopista Guangshan cumplen o superan los requisitos de los estándares nacionales existentes.
El centro de Huangcun: Circunvalación de Guangzhou
El centro de Huocun: Segunda circunvalación del norte
El centro de Xinlian: Autopista ChangHu (extensión)
El centro de Taipin: Autopista Humen
El centro de Wudianmei: Autopista ChangHu
El centro de Hezhou: Autopista Jihe
La ciudad a lo largo de la autopista Guangzhou-Shenzhen tiene una economía bien desarrollada. Hay 21 pueblos, ciudades y zonas de desarrollo a ambos lados de la autopista en un radio de cinco kilómetros y conectan la circunvalación de Guangzhou y la autopista del puente Humen. Hay 16 intercambiadores, 20 estaciones de peaje, 127 líneas de entrada y 300 líneas de salida en la autopista Guangshen.
La autopista Guangshen que atraviesa Guangzhou y Shenzhen tiene una población de dos millones de personas en la ciudad. Otra ciudad entre Guangzhou y Shengzhen, que es Dongguan, es conocida como la "fábrica mundial", [4] por lo tanto, el volumen de tráfico en la autopista Guangshen era enorme. Se la conoce como "la autopista más rentable de China" [5] y los atascos de tráfico son muy comunes. [6] El 1 de junio de 2012, la tarifa de la autopista Guangshen disminuyó parcialmente. [7]
Vehículos de clase 1 (menos de 2,5 toneladas , excluidas las 2,5 toneladas)
Vehículos de clase 2 (2,5-8 toneladas, excluidas las 8 toneladas)
Vehículos de clase 3 (8-12 toneladas, excluidas las 12 toneladas)
Vehículos de clase 4 (más de 12 toneladas)
Vehículo de clase 1 (menos de 2,5 toneladas): 70 yuanes;
Vehículo de clase 2 (2,5-8 toneladas): 145 yuanes;
Vehículo de clase 3 (8-12 toneladas): 220 yuanes
; Vehículo de clase 4 (más de 12 toneladas): 275 yuanes;
Vehículo de clase 5: 300 yuanes
Vehículo de clase 1 (menos de 2,5 toneladas): 74 yuanes;
Vehículo de clase 2 (2,5-8 toneladas): 111 yuanes;
Vehículo de clase 3 (8-12 toneladas): 221 yuanes
; Vehículo de clase 4 (más de 12 toneladas): 258 yuanes
; Vehículo de clase 5: 300 yuanes
Fuente: [8]
Vehículo de clase 1 (menos de 2,5 toneladas): 70 yuanes;
Vehículo de clase 2 (2,5-8 toneladas): 111 yuanes;
Vehículo de clase 3 (8-12 toneladas): 221 yuanes
; Vehículo de clase 4 (más de 12 toneladas): 258 yuanes
; Vehículo de clase 5: 300 yuanes
El 27 de enero de 2013, el Congreso de la provincia de Guangdong propuso cancelar las tarifas GSE, ya que consideran que el cobro en la autopista durante muchos años ha sido irrazonable. Muchos representantes hablaron y cuestionaron desde 2003 hasta diciembre de 2012. Finalmente, la autopista Guangshen finalmente redujo 2 dólares. Lin Hui, de la delegación de Shenzhen , lamentó la reducción de precio. Considerando el mal estado de la carretera de la autopista Guangshen [9] , prevaleciendo lentamente y la deuda pagada desde hace mucho tiempo. Por lo tanto, apodó a Guangshen "Inflexibilidad de tarifas".
"Para ser honesto, todos los ciudadanos de Guangzhou y Shenzhen tienen un dolor de cabeza por la autopista Guangshen. Aparte de las horas de menor tráfico después de las 23:00, la carretera tiene un tráfico sólido". Lin Hui dijo que en las dos conferencias (la APN y la CPPCC ), coincidieron en la necesidad de fortalecer la cooperación entre ciudades entre Guangzhou y Shenzhen. Aunque están a sólo 150 kilómetros de distancia, la gente tiene que pasar de 2 a 3 horas en la autopista. Los representantes de la delegación de la ciudad de Shenzhen comenzaron a mencionar la reducción del precio en 2003. Los representantes de Shenzhen han solicitado una reducción todos los años desde 2007.
Linhui recuerda que a mediados de 2012, las tarifas de las autopistas se aliviaron un poco, todas las tarifas disminuyeron, excepto para los vehículos de clase 1. El precio de los vehículos de clase 1 aumentó sorprendentemente. Sin embargo, el aumento de precio no redujo el tráfico de clase 1, sino que aumentó al 70 por ciento del volumen total en la autopista Guangshen. Esto aumentó la frustración entre los locales. Al final, el precio de los vehículos de clase 1 se redujo nuevamente a 70 yuanes en diciembre del año pasado.
Después de 10 años de presión, el precio sólo se ha reducido en 2 yuanes y las carreteras están más en mal estado. "Este año, no tiene planes de proponer una moción de reducción de precios para el GSE, ya que no es eficaz bajar 2 yuanes. Esto es demasiado frustrante. "De hecho, no quiero presionarlos, pero ¿cómo podemos aceptar unas carreteras en tan mal estado?".
"Lista de carreteras de China". China Highway. China Highway, 2010. Web. 4 de abril de 2013. <http://www.china-highway.com/htmls/names.htm Archivado el 30 de agosto de 2013 en Wayback Machine.