Clara Barton Parkway es una autopista en el estado estadounidense de Maryland y el Distrito de Columbia . La autopista recorre 6,8 millas (10,9 km) desde MacArthur Boulevard en Carderock, Maryland , al este hasta Canal Road en el Puente de las Cadenas en Washington . Clara Barton Parkway es una autopista de dos a cuatro carriles que corre paralela al río Potomac y al canal de Chesapeake y Ohio (C&O) en el suroeste del condado de Montgomery, Maryland , y el extremo occidental de Washington. La autopista proporciona acceso a las comunidades de Cabin John y Glen Echo y varias unidades del Parque Histórico Nacional del Canal de Chesapeake y Ohio . La parte de Maryland de la George Washington Memorial Parkway se construyó desde Carderock pasando la Interestatal 495 (I-495) hasta Glen Echo a principios y mediados de la década de 1960. Se propuso que la autopista continuara al oeste hasta Great Falls y al este hasta Georgetown . Sin embargo, estas propuestas nunca se concretaron y la autopista se extendió solo hasta el Puente de las Cadenas a principios de la década de 1970. La parte de Maryland del George Washington Memorial Parkway fue rebautizada en 1989 en honor a Clara Barton , la fundadora de la Cruz Roja Americana , y cuya sede original se encuentra en Glen Echo.
La Clara Barton Parkway comienza en una intersección con MacArthur Boulevard en Carderock. MacArthur Boulevard se dirige al oeste hacia Great Falls y la comunidad de Potomac . La Clara Barton Parkway se dirige al este como una carretera de superficie de dos carriles que se convierte en una autopista de cuatro carriles antes de su intercambio en forma de diamante con un camino de acceso a la División Carderock del Centro Naval de Guerra de Superficie al norte, que cuenta con la Cuenca Modelo David Taylor , y el Área de Recreación Carderock del Canal Chesapeake y Ohio (C&O) al sur. Al este del laboratorio naval, las dos carreteras se dividen para el intercambio de seis rampas de la avenida con la I-495 (Capital Beltway). No hay acceso directo desde la Clara Barton Parkway en dirección oeste a la I-495 en dirección norte o desde la I-495 en dirección sur a la avenida en dirección este. Las carreteras de la avenida se unen en Cabin John, justo al oeste de las áreas de estacionamiento accesibles desde la dirección este a C&O Canal Lock 10 y C&O Canal Lock 8 y River Center. Se puede acceder a Cabin John a través de un cruce en forma de diamante hacia una carretera que conecta la avenida con MacArthur Boulevard en esa comunidad. [1]
La Clara Barton Parkway se reduce a un carril en dirección este al cruzar Cabin John Creek y se encuentra con Cabin John Parkway en un intercambio parcial que presenta rampas desde Clara Barton Parkway en dirección oeste hasta Cabin John Parkway y desde Cabin John Parkway hasta Clara Barton Parkway en dirección este, que se convierte nuevamente en dos carriles. En este punto, la autopista pasa frente al histórico Union Arch Bridge que cruza el arroyo y lleva el acueducto de Washington y MacArthur Boulevard . La autopista continúa hacia el este hasta su intercambio final, que brinda acceso a MacArthur Boulevard en Glen Echo, la ubicación de Glen Echo Park y Clara Barton National Historic Site . El intercambio presenta una rampa de giro en U desde la dirección este hasta los carriles en dirección oeste de la autopista, una rampa de giro a la derecha cerrada desde la carretera de acceso a Clara Barton Parkway en dirección oeste y un puente sin uso sobre la dirección oeste. No hay acceso desde MacArthur Boulevard a la autopista en dirección este. [1]
Al este de Glen Echo, la Clara Barton Parkway se convierte en una carretera de superficie de dos carriles que corre paralela a MacArthur Boulevard en la ladera hacia el norte. La carretera pasa por un par de áreas de estacionamiento para Little Falls antes de pasar por una tercera área de estacionamiento para C&O Canal Lock 6. Este segmento de la carretera incluye dos pasos elevados para peatones que brindan acceso desde MacArthur Boulevard y Ridge Drive respectivamente, y se alinean con el cruce peatonal sobre el C&O Canal debajo, lo que ofrece acceso al camino de sirga del canal. El primer paso elevado para peatones está aproximadamente a mitad de camino entre Lock 6 y 7 (también se alinea con Sycamore Island ) y el segundo en Lock 5. La Clara Barton Parkway cruza Little Falls Branch y entra en el Distrito de Columbia antes de llegar a su terminal oriental en una intersección con Canal Road y Chain Bridge Road. Canal Road se dirige al este hacia Georgetown, mientras que Chain Bridge Road cruza el Chain Bridge hacia Arlington, Virginia, para conectarse con las rutas estatales de Virginia 120 y 123 . [1] Junto al término de la ruta se encuentra el acceso al Capital Crescent Trail .
Los vehículos comerciales, incluidos los camiones, tienen prohibido circular por la Clara Barton Parkway sin un permiso del Servicio de Parques Nacionales , que se encarga del mantenimiento de la autopista. Los límites de velocidad en la autopista son de 30 millas por hora (48 km/h) desde el extremo oeste hasta el cruce de Carderock, 50 millas por hora (80 km/h) desde el cruce de Carderock hasta el cruce de Glen Echo y 35 millas por hora (56 km/h) desde el cruce de Glen Echo hasta el Puente de las Cadenas. La Clara Barton Parkway funciona como una vía de un solo sentido entre el cruce de Glen Echo y su extremo este en el Puente de las Cadenas de lunes a viernes. El tráfico fluye solo en dirección este hacia Washington de 6:15 a. m. a 10 a. m. y solo en dirección oeste hacia Glen Echo de 2:45 p. m. a 7:15 p. m. [3] La Clara Barton Parkway es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal en toda su longitud. [4]
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El Congreso aprobó la construcción de avenidas en ambos lados del río Potomac desde Great Falls hasta Fort Washington y Mount Vernon en Maryland y Virginia , respectivamente, en 1930. [2] La construcción de lo que originalmente se llamó George Washington Memorial Parkway en el lado de Maryland del río Potomac estaba en marcha en 1961. [5] La avenida se completó desde su extremo occidental en MacArthur Boulevard hasta el intercambio con Cabin John Parkway, que aún no se había completado, en 1964. [6] En 1965, la avenida se abrió desde Cabin John al este hasta el intercambio de Glen Echo. El diseño del intercambio de Glen Echo originalmente estaba destinado a ser temporal, en espera de la construcción de un intercambio señalizado justo al este, incluido un paso elevado de entrada para el tráfico en dirección oeste desde McArthur Blvd. El puente del paso elevado de concreto se completó, pero debido a las objeciones locales, el nuevo intercambio nunca se completó. [ cita requerida ] Se propusieron extensiones de George Washington Memorial Parkway en ambas direcciones. Desde el extremo oeste, la avenida se extendería hasta el sitio del Parque Histórico Nacional del Canal de Chesapeake y Ohio en Great Falls. Yendo hacia el este, la avenida continuaría hasta Georgetown, donde se uniría al extremo occidental de la autopista Whitehurst en su cruce con el puente Francis Scott Key . [7] Se construyó el puente sin uso en el intercambio de Glen Echo y se realizó un trabajo preliminar de infraestructura al este del intercambio en previsión de construir una segunda calzada al este hacia Georgetown. Los planes para extender la avenida hasta Great Falls y Georgetown se abandonaron en 1969. [2] La avenida se completó en su forma actual desde el intercambio de Glen Echo hasta el Puente de las Cadenas en 1970. [8] La versión de Maryland de la George Washington Memorial Parkway fue rebautizada en honor a Clara Barton en 1989. [9]
Todos los siguientes están archivados en el condado de Montgomery, Maryland:
