The Central Luzon Link Expressway (CLLEX), also known as the Central Luzon Link Freeway,[3] is a partially operational expressway[4] in the Central Luzon region of the Philippines. It will connect the Subic–Clark–Tarlac Expressway (SCTEX) and the Tarlac–Pangasinan–La Union Expressway (TPLEX) to the currently under-construction North Luzon East Expressway in Cabanatuan[1] towards San Jose, Nueva Ecija.[2] It is currently toll-free and exclusively open to Class 1 vehicles[a] but it will be tolled and opened to other classes of vehicles in the future.[2]
The untolled section from Tarlac City to La Paz is designated as National Route 308 (N308) of the Philippine highway network.[5]
CLLEX runs in an east-west direction from Tarlac City to San Jose, Nueva Ecija. The entire route is built as a four-lane expressway mostly laid out on embankment.
Desde el oeste, CLLEX comienza en un intercambio de trompeta con la autopista Subic–Clark–Tarlac (SCTEX) y la autopista Tarlac–Pangasinan–La Union (TPLEX) en la ciudad de Tarlac . La autopista se cruza con Santa Rosa–Tarlac Road en un intercambio de diamante donde la autopista pasa por encima del nivel del suelo. Luego, la autopista pasa por tierras agrícolas, antes de girar al este al ingresar a La Paz . Cruza La Paz–Victoria Road donde un intercambio que sirve a los vehículos que ingresan en dirección oeste y a los vehículos que salen en dirección este, conecta los dos. La autopista continúa hacia el este mientras cruza un viaducto sobre el río Chico y cruza el límite Tarlac–Nueva Ecija antes de cruzar el río Talavera.
La vía rápida continúa luego hacia el este al ingresar a Zaragoza, Nueva Ecija . Gira hacia el noreste al encontrarse con el intercambiador de Zaragoza, un intercambiador de trompeta que conecta con la carretera Zaragoza-Aliaga. Hace una curva inversa girando hacia el sureste antes de cruzar la carretera Guimba-Aliaga al ingresar a Aliaga y luego a San Juan, donde se construye la salida como el término actual de la vía rápida.
En 2010, la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) formuló la creación de una red de autopistas en el marco del Plan Maestro de Desarrollo de la Red de Autopistas de Alto Nivel, centrándose en una zona de crecimiento dentro de la esfera de radio de 200 km (120 millas) de Metro Manila. El DPWH, con la asistencia de JICA, completó el estudio de viabilidad para la propuesta Autopista Central de Luzón (CLEX) ese mismo año.
El proyecto propuesto se dividirá en dos (2) fases: Fase 1 con una red de 30,7 km (19,1 mi) que comienza en la conexión de SCTEX y TPLEX en Balingcanaway, ciudad de Tarlac y finaliza en la autopista Pan-Philippine (Daang Maharlika) en Caalibangbangan, Cabanatuan; y Fase 2 con una red de 35,7 km (22,2 mi) que comienza en la terminal de la Fase 1 en Cabanatuan y finaliza en la ciudad de San José. [6]
El proyecto pasó a denominarse Central Luzon Link Expressway (CLLEX) en 2011, después de que se concluyera el estudio preparatorio y el informe final del plan para la Fase 1. [7]
La construcción del CLLEX, de 66,4 kilómetros (41,3 millas) de longitud, se financiará por la JICA, mientras que la operación y el mantenimiento se realizarán bajo el esquema de asociación público-privada (APP). La construcción de la Fase 1 del proyecto CLLEX se financió mediante una subvención de la Asistencia Oficial al Desarrollo (Japón) de ¥ 22.796.000.000 ( ₱ 11.870 millones , tipo de cambio de marzo de 2012) en una ceremonia de firma del acuerdo por parte del Secretario de Asuntos Exteriores Alberto Romulo y el Embajador de Japón en Filipinas Toshinao Urabe. [8]
En el discurso sobre el Estado de la Nación del Presidente Benigno Aquino III de 2014, se mencionó al CLLEX como uno de los muchos proyectos prioritarios de la administración que implican un gasto masivo en infraestructura en Luzón Central. [9]
En 2015, Manila North Tollways Corporation (posteriormente NLEX Corporation ) se interesó en una subasta pública para la Fase 2 de CLLEX a través del esquema PPP. [10] [11] Sin embargo, la licitación para el proyecto nunca se realizó.
La ceremonia inaugural se llevó a cabo el 22 de septiembre de 2017, junto con el inicio de la construcción. [12] La autopista estaba originalmente planeada para abrir en diciembre de 2020, pero se retrasó repetidamente debido a la pandemia de COVID-19 .
Los primeros 18 kilómetros (11 millas) de la autopista desde la ciudad de Tarlac hasta Aliaga fueron inaugurados por el presidente Rodrigo Duterte el 15 de julio de 2021. La autopista se abrió al tránsito vehicular ese mismo día. [13]
En julio de 2022, el DPWH anunció que CLLEX se completará en julio de 2024. La terminal actual de la Fase 1 en Aliaga tendrá una extensión de siete kilómetros hasta el intercambiador de San Juan y cuatro kilómetros hasta la carretera Umangan-Julo, antes de terminar en la autopista Felipe Vergara y la autopista Pan-Filipinas. [14]
En agosto de 2022, SMEC fue designada para actuar como consultora y asesora de transacciones. También prestó servicios para el desarrollo de la segunda fase de la autopista y las operaciones y el mantenimiento en el marco de una asociación público-privada. [15]
En abril de 2024, Hermogenes Ebdane , del Comité Sectorial de Desarrollo de Infraestructura del Consejo de Desarrollo Regional y del Consejo Regional de Paz y Orden en Luzón Central, anunció que se había resuelto el derecho de paso de CLLEx , y agregó que los propietarios afectados que establecieron barricadas a lo largo de la ruta las habían desmantelado. [16]
Toda esta ruta se encuentra en Luzón Central . Las salidas estarán numeradas mediante postes kilométricos, y el Parque Rizal en Manila será el kilómetro cero .
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