El Autolite 4300 era un carburador Ford (también utilizado por AMC ) fabricado entre 1967 y 1974. Estos carburadores se produjeron como un reemplazo compatible con las emisiones del modelo anterior Autolite 4100 y luego fueron reemplazados por el Motorcraft 4350.
Tanto el 4300A como el 4300D son únicos en virtud de tener diseños de placa de aceleración con orificio extendido (el 4300A es mucho menos pronunciado que el 4300D) que son exclusivos de estos carburadores y sus respectivos colectores de admisión.
La primera versión de este carburador se lanzó en 1967, reemplazando al 4100 en todos los Ford, excepto los motores de alto rendimiento 428 CID y 289 CID del paquete policial. [1]
Especificaciones del 4300A 441 CFM: [2]
Se descubrió que el carburador de 441 CFM funcionaba demasiado pobre para los motores de 390 CID; por lo tanto, el año siguiente se desarrolló el 4300A de 600 CFM para estas aplicaciones más grandes. [3] El 441 CFM 4300A se suspendió después del año modelo 1969 en favor del carburador Autolite 2100 de dos cilindros . [3]
Debido al flujo limitado de la versión de 441 CFM del 4300A, en 1968 se lanzó una versión de 600 CFM del mismo. [1] En 1970, se suministraba de fábrica en la mayoría de los Ford equipados con el 429 y el 460, además de los vehículos. con el 351 Cleveland. [3]
Especificaciones del 4300A 600 CFM: [2]
En 1971, se lanzó un diseño de diámetro ensanchado mucho más pronunciado, denominado 4300D. Son incompatibles con otros diseños de admisión con orificio ensanchado. [1]
Especificaciones del 4300D 715 CFM: [2]
El 4300D fue reemplazado por el carburador Motorcraft 4350 en 1975. [1]
Ambas variantes del 4300 han sido criticadas por su mala aceleración, funcionamiento brusco y posibilidad de incendio debido a un diseño deficiente de la entrada de combustible. [3] [4] Esta reputación negativa no es universalmente aceptada entre los usuarios de estos carburadores.