Un autobús combinado , también llamado autobús-camión o autobús de turno , es un camión especialmente diseñado con un "contenedor de pasajeros" que cumple la función de un autobús . Este tipo de vehículos solían ser comunes en los países en desarrollo . Los autobuses combinados alternativos pueden ser un módulo de pasajeros/carga/contenedor montado en el chasis de un camión, o un autobús con una gran área de carga abierta o cerrada conocida como bruck .
Los camiones-autobuses han sido utilizados principalmente por el ejército , las unidades antidisturbios de la policía , los servicios públicos , como autobuses escolares y por empresas estatales en rutas cortas para los empleados.
Los autobuses combinados se construyen instalando una carrocería de caja completa equipada para transportar personas en un chasis de camión. La carrocería es independiente y separada del conductor. Normalmente no hay paso entre la cabina y la caja, pero suele haber un sistema de intercomunicación . La carrocería está equipada con ventanas, iluminación interior independiente y sistemas de calefacción y/o aire acondicionado. Los órganos relacionados son diferentes tipos de talleres móviles o superestructuras militares especializadas. La comodidad de los pasajeros es generalmente mínima.
Algunas empresas, como Ha'argaz , fabrican autobuses combinados instalando una carrocería parcial en un chasis de camión con tracción total.
Debido al mínimo confort que ofrece el autobús combinado, sólo son adecuados para el transporte en distancias cortas. En concreto, la distribución de trabajadores en grandes lugares de trabajo a cielo abierto como una gran obra de construcción, labores agrícolas, canteras o minas a cielo abierto. A menudo, estos vehículos se construyen sobre chasis de vehículos todoterreno. Estos vehículos también se utilizan como unidades de intervención policial, comandos y unidades antiterroristas.
Estos autobuses de turno son el medio de transporte más popular en el ámbito de la extracción de petróleo. Permiten salir bastante lejos de zonas pobladas, a la vez que resulta relativamente cómodo transportar a toda la plantilla con posibilidad de pasar la noche. En algunos de estos camiones se proporcionan lugares para dormir, ya que el turno de trabajo puede durar hasta una semana, mientras que esto puede ocurrir en condiciones de noche polar con heladas de hasta -50 grados centígrados (-58 Fahrenheit). En los salones se instalan potentes sistemas de calefacción y aislamiento.
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