FlyAway es un servicio de transporte de pasajeros desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). Actualmente, el servicio se ofrece entre LAX y una terminal de autobuses cerca del Aeropuerto Van Nuys o la Union Station de Los Ángeles . El servicio FlyAway es administrado por Los Angeles World Airports (LAWA), que también opera el LAX y el Aeropuerto Van Nuys. Los autobuses son propiedad de contratistas externos y están operados por ellos. FlyAway es parte de la iniciativa de transporte terrestre de LAWA para reducir la congestión del tráfico y las emisiones contaminantes de los vehículos al fomentar el uso de vehículos con alta ocupación.
LAWA informó que la red FlyAway prestó servicio a más de 1,5 millones de pasajeros en 2008, lo que les permitió evitar conducir un total combinado de 23 millones de millas en vehículos y ahorrar casi un millón de galones estadounidenses (3.800.000 L) de gasolina. [1] [2]
Los autobuses FlyAway no aceptan pagos en efectivo debido a incidentes pasados de robo de efectivo del mostrador o tarifas de modus operandi fraudulentas por cargar grandes piezas de equipaje de pasajeros. [ cita requerida ] Los boletos se pueden comprar con una tarjeta de crédito o débito en la estación o en línea. Las tarifas también se pueden pagar con una tarjeta Transit Access Pass (TAP). Los boletos para la ruta Union Station también se pueden comprar en una máquina expendedora de boletos de Metrolink ubicada en todas las estaciones de tren, incluida Union Station. [3] Los titulares de pases mensuales de Metrolink pueden viajar en la ruta Union Station de forma gratuita con un boleto de avión del mismo día. [3] [4]
Esta ruta viaja entre LAX y el edificio de la terminal FlyAway y el estacionamiento ubicados junto al aeropuerto Van Nuys, propiedad de LAWA . La ruta Van Nuys FlyAway brinda servicios las 24 horas del día, con autobuses que parten cada media hora durante gran parte del día (excepto cada 15 minutos durante las horas pico y cada hora a altas horas de la noche). [ cita requerida ]
Van Nuys es el único establecimiento de FlyAway con una terminal de pasajeros (ubicada en 7610 Woodley Ave), [5] que abrió sus puertas el 17 de diciembre de 2004. La instalación, que costó 34 millones de dólares, fue diseñada para funcionar como una terminal remota del aeropuerto LAX y se diseñó con la posibilidad de añadir servicios de venta de billetes de avión y de facturación de equipaje en el futuro. [6] La renovación también añadió una estructura de aparcamiento para 2000 coches, una zona de descenso de pasajeros más cómoda y un nuevo paisajismo. Ahora hay un total de 3020 plazas de aparcamiento disponibles. [7] El servicio funciona con autobuses de 45 pies. El aparcamiento cuesta 6 dólares al día.
El autobús Metro 169 en dirección este por Saticoy hasta la estación Van Nuys permite a los pasajeros hacer conexiones ferroviarias con Amtrak y Metrolink , y termina en el Aeropuerto Hollywood Burbank . [8]
El Van Nuys FlyAway es la ruta original y fue el único servicio FlyAway durante más de 30 años después de su lanzamiento el 10 de julio de 1975. Durante su primer año de funcionamiento, transportó a más de 275.000 pasajeros. En 2008, Los Angeles World Airports informó que el recuento anual de pasajeros desde su ubicación principal en el Valle de San Fernando aumentó a casi 988.000. [ cita requerida ]
La ruta FlyAway de Van Nuys es uno de los pocos sistemas de transporte público que funcionan con ganancias. Las tarifas de pasajes y estacionamiento que se cobran a los clientes generan suficientes ingresos como para que LAWA prevea tener una ganancia operativa neta de aproximadamente $168,000 en 2013. [3] [9]
Esta ruta viaja entre LAX y Patsaouras Transit Plaza en el lado este de Union Station en el centro de Los Ángeles. Facilita a quienes usan el transporte público llegar a Union Station y luego hacer transbordo al autobús para completar su viaje. Sin embargo, hay un estacionamiento disponible para quienes deseen conducir hasta Union Station en el lado de Vignes Street, aunque las tarifas son más altas que en Van Nuys. [ cita requerida ]
La ruta FlyAway de Union Station funciona las 24 horas del día, con autobuses que salen cada media hora durante gran parte del día (excepto cada 20 minutos durante las horas pico y cada hora a altas horas de la noche). Los autobuses salen de la plataforma 1 en Patsaouras Transit Plaza de Union Station y utilizan los carriles de peaje para vehículos de alta ocupación (HOT) en la autopista Harbor ( I-110 ) y los carriles para vehículos compartidos/vehículos de alta ocupación (HOV) en la autopista Century ( I-105 ). Los billetes se pueden comprar en el quiosco FlyAway atendido por personal en Patsaouras Transit Plaza o en cualquier máquina expendedora de billetes de Metrolink. [10]
El FlyAway de LAX comenzó a ofrecer servicio en Union Station el 15 de marzo de 2006 y ha sido aclamado como un éxito por los funcionarios de la ciudad desde su inicio. [11] [12] Union Station fue la segunda ubicación de servicio FlyAway en abrir. Durante su primer año de funcionamiento, el FlyAway en Union Station transportó a 250.000 pasajeros, más de tres veces el número previsto al inicio del servicio. En 2008, Los Angeles World Airports informó que el recuento anual de pasajeros aumentó a más de 433.000. [ cita requerida ]
El LAX FlyAway desde Irvine operaba desde el Centro de Transporte de Irvine . El servicio comenzó el 16 de noviembre de 2009, con un trayecto de 60 minutos o más entre LAX y el Centro de Transporte de Irvine. Tras la quiebra del Capítulo 11 de Coach America , el operador de la ruta, el servicio se dio por finalizado el 31 de agosto de 2012. [13]
El Centro de Transporte de Irvine brindaba acceso a los servicios de Metrolink y Amtrak y brindaba un acceso más conveniente al centro y sur del condado de Orange. La estación FlyAway de LAX estaba junto a las vías, cerca del área de recogida y descenso de pasajeros del autobús. Los pasajeros de FlyAway de LAX tenían acceso a estacionamiento gratuito durante la noche a largo plazo (500 espacios) cerca del Centro de Transporte de Irvine.
A diferencia de los servicios frecuentes de las otras rutas de FlyAway, la ruta de Irvine solo funcionaba seis veces al día, con autobuses con una diferencia de entre dos y cuatro horas. La tarifa también era mucho más alta: 25 dólares para los adultos. [ cita requerida ]
Esta ruta iba desde la estación Expo/La Brea de la línea Expo del metro hasta el aeropuerto LAX. El servicio de la ruta Expo/La Brea FlyAway comenzó el 1 de julio de 2013 y ofrecía un servicio cada dos horas con un precio más bajo que el de otras rutas. [3] La ruta se suspendió el 2 de septiembre de 2014 debido a la baja cantidad de pasajeros. [ cita requerida ]
Esta ruta circulaba entre LAX y Santa Monica Place (2nd Street y Colorado Avenue). [14]
La ruta funcionaba una vez por hora entre las 5:45 a. m. y las 9:45 p. m. en dirección sur y entre las 6:45 a. m. y las 11:45 p. m. en dirección norte, y los autobuses salían de Santa Monica Place y LAX 45 minutos después de la hora. [15]
El servicio de la ruta FlyAway de Santa Mónica comenzó el 15 de julio de 2014. [16] No había un estacionamiento exclusivo de FlyAway de largo plazo en Santa Monica Place. Sin embargo, hay estacionamiento público de pago disponible cerca. La ruta FlyAway de Santa Mónica estaba destinada a quienes viven en Santa Mónica, quienes usan el sistema Big Blue Bus de la ciudad, la cercana Metro Expo Line y quienes son recogidos o dejados cerca. [15] Este servicio se suspendió a las 11:59 p. m. del lunes 5 de septiembre de 2016. [17]
Una de las razones por las que esta ruta fracasó [ cita requerida ] es que ya existe una ruta 3 de Big Blue Bus a lo largo de Lincoln Boulevard con servicio a LAX. [18]
A partir del 7 de diciembre de 2015, algunos viajes del Van Nuys FlyAway hicieron una parada adicional en la estación Woodley de la Línea Naranja del Metro (ahora Línea G) . [19] La parada permitió a los residentes del Valle de San Fernando llegar a LAX sin tener que conducir hasta el aeropuerto o hasta el edificio de la terminal existente de Van Nuys.
En esta parada se ofrecía un servicio por horas entre las 4:00 a. m. y las 11:00 p. m. todos los días. Los autobuses paraban en una zona exclusiva para autobuses en el lado sur de Victory Boulevard, justo al este de Woodley Avenue. No había estacionamiento disponible. [ cita requerida ]
Debido a la baja cantidad de pasajeros, la parada FlyAway de la Línea Naranja se suspendió el 31 de enero de 2019. [ cita requerida ]
Esta ruta viajaba entre LAX y la Estructura de estacionamiento 32 al sur del campus de UCLA en Westwood . [3]
La ruta Westwood FlyAway funcionaba una vez por hora entre las 6 a. m. y las 10 p. m. en dirección sur y entre las 6 a. m. y las 11 p. m. en dirección norte, y los autobuses salían de UCLA y LAX a cada hora en punto. [3]
Los conductores que dejaran o recogieran pasajeros de FlyAway podían entrar y salir del estacionamiento número 32 de la UCLA sin pagar una tarifa. También había estacionamiento limitado disponible (25 espacios en el estacionamiento están marcados para el uso de los pasajeros de FlyAway) por $12 por día de semana, $8 por día de fin de semana y $63 por cualquier período de 7 días. [20]
El FlyAway de LAX en Westwood comenzó a operar el 14 de junio de 2007. La sucursal de Westwood fue la tercera ruta FlyAway en la red de autobuses sin escalas a LAX. [ cita requerida ]
En el otoño de 2008, la ruta de Westwood se transformó en autobuses más pequeños alimentados con gas natural comprimido (GNC) y no contaminantes. Los autobuses circulaban principalmente por la congestionada autopista interestatal 405 , por lo que el tiempo de viaje promedio podría haber sido de 45 minutos o más durante las horas pico de tráfico. [ cita requerida ]
Durante su primer año de operaciones, el FlyAway at Westwood transportó a 105.300 pasajeros, casi un 10 por ciento más de lo previsto al inicio del servicio. El recuento anual de pasajeros de 2008 informado por Los Angeles World Airports fue de casi 125.300. [ cita requerida ]
La ruta Westwood Flyaway se suspendió el 1 de julio de 2019. Tuvo la calificación de servicio más baja de las paradas de FlyAway, citando la tarifa de estacionamiento diaria de $12 en el estacionamiento de UCLA más cercano a la parada y una preferencia por los servicios de viajes compartidos. [21] Una de las razones por las que esta línea no tuvo éxito es que las líneas de autobús Culver City 6 y Rapid 6 ya existen hasta LAX.
Esta ruta iba desde LAX hasta el refugio A en Long Beach Transit Gallery, en el centro de Long Beach . La parada estaba cerca de la estación Downtown Long Beach de la línea A del metro , con docenas de rutas de autobús de Long Beach Transit que paraban cerca.
La ruta FlyAway de Long Beach funcionaba una vez por hora entre las 5:30 a. m. y las 9:30 p. m. en dirección norte y entre las 5:30 a. m. y las 10:30 p. m. en dirección sur, y los autobuses salían de Hollywood y LAX 30 minutos después de la hora. [22]
El servicio en la ruta FlyAway de Long Beach comenzó el 30 de diciembre de 2015. [23] No había estacionamiento exclusivo para FlyAway a largo plazo en Long Beach, aunque hay estacionamiento público pago disponible cerca. La ruta estaba destinada a quienes viven en Long Beach o cerca de allí, quienes usan el transporte público y quienes son recogidos o dejados cerca.
La ruta Flyaway de Long Beach se suspendió el 28 de marzo de 2020, al inicio de la pandemia de COVID-19 , con una disminución del 29% en el número de pasajeros en marzo de 2020 en comparación con el año anterior. [24]
Esta ruta viajaba entre LAX y una parada ubicada en Vine Street, justo al suroeste de la estación Hollywood/Vine en la línea B del Metro . [16]
La ruta FlyAway de Hollywood funcionaba una vez por hora entre las 5:15 a. m. y las 9:15 p. m. en dirección sur y entre las 6:15 a. m. y las 10:15 p. m. en dirección norte, y los autobuses salían de Hollywood y LAX 15 minutos después de la hora. [25]
El servicio de la ruta FlyAway de Hollywood comenzó el 3 de septiembre de 2014. [26] No había un estacionamiento exclusivo de FlyAway de largo plazo en la estación Hollywood/Vine, aunque hay estacionamiento público de pago disponible cerca. La ruta FlyAway de Hollywood estaba destinada a quienes viven en Hollywood o cerca de allí, quienes usan la línea B del metro o quienes son recogidos o dejados por un automovilista en un estacionamiento con parquímetro cercano o en instalaciones de estacionamiento de pago. [25]
Desde su creación, se han registrado más de 75 quejas sobre el Hollywood FlyAway, que van desde autobuses que llegan con hasta una hora de retraso hasta que no llegan en absoluto. En diciembre de 2014, LAWA informó a Corinthian Transportation, el contratista que proporcionaba el servicio, que esperaban una mejora considerable del servicio de inmediato; sin embargo, la organización no especificó qué medidas punitivas se tomarían en caso de que el servicio no mejorara. Corinthian ofreció un plan en enero de 2015 a LAWA para mejorar el servicio, pero fue rechazado por inadecuado. Corinthian afirmó que habían aumentado el número de autobuses en la ruta de Hollywood, pero a enero de 2015, los problemas persistían. [27]
La ruta Hollywood Flyaway se suspendió el 28 de marzo de 2020, al comienzo de la pandemia de COVID-19 , con una disminución del 29% en el número de pasajeros en marzo de 2020 en comparación con el año anterior. [24] Aunque no se hizo ningún anuncio oficial, tanto la ruta Long Beach como la Hollywood FlyAway se suspendieron de forma permanente. [ cita requerida ]
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