En 1833, 19 compañías de seguros de transporte marítimo, casas bancarias y numerosos accionistas individuales, entre ellos el político austriaco Karl Ludwig von Bruck , decidieron fundar el austriaco Lloyd Trieste. Originalmente, la empresa tenía como objetivo intercambiar información sobre el comercio marítimo europeo y los mercados de ultramar, siguiendo el modelo del Lloyd's Register de Londres . Apoyándose en una red de corresponsales comerciales y de periódicos que circulaban en el puerto de Trieste , publicaba noticias marítimas y se comprometía también a prestar servicios postales con veleros suministrados por la Armada austríaca .
Poco después de su formación, la administración solicitó al emperador Fernando I de Austria el privilegio de navegar a vapor con el Levante . El 20 de abril de 1836 se creó el departamento de navegación a vapor y durante su segunda reunión, celebrada el 2 de agosto del mismo año, el departamento decidió construir seis barcos de vapor. Por este motivo se considera 1836 como el año de fundación de la empresa. [1]
En 1844, la empresa volvió a crecer cuando adquirió la línea de la Primera Compañía de Navegación a Vapor del Danubio a través de Constantinopla hasta Esmirna junto con todo su equipo. Un año después, el austriaco Lloyd fue declarado propiedad del servicio postal de la monarquía austriaca.
En la inauguración del Canal de Suez en 1869, el austriaco Lloyd estuvo presente con sus barcos de vapor Pluto , Vulcan y America . Poco después de la apertura del Canal de Suez, la compañía inauguró su línea Trieste- Bombay y estableció un servicio semanal entre Trieste y Port Said . Con la apertura de la línea de Bombay, la empresa adquirió una dimensión internacional que se vio reforzada aún más con la ampliación de la línea a Colombo en el otoño de 1879 y a principios de 1880 a Singapur y Hong Kong . La línea a Alejandría , que fue modernizada en 1894 con la introducción de cuatro nuevos vapores expresos, y la línea a Bombay demostraron ser las líneas de pasajeros más rentables en la historia de la compañía. La mayor parte del personal del Lloyd austriaco eran croatas, el 80% del personal, de los cuales el 33,5% procedían de la Bahía de Kotor/Bocche di Cattaro . [2]
La compañía comenzó a realizar cruceros de placer en 1906 con el SS Bohemia , seguido en 1907 por el SS Thalia, que fue construido por William Denny and Brothers en 1886 y convertido para cruceros.
La velocidad del transporte marítimo con el Levante aumentó y los pasajes a Calcuta aumentaron de nueve a doce. Como resultado, la empresa trasladó la sede de la administración de Trieste a Viena, donde el 25 de mayo de 1907 tuvo lugar la primera asamblea general de Viena. La última ampliación de las líneas de la empresa se produjo en 1912 con la línea rápida Trieste- Shanghai .
El sucesor de la empresa a partir de 1919 fue Lloyd Triestino . [3]
Barcos y edificios de Lloyd
El austriaco Lloyd Trieste Palazzo a principios del siglo XX.
Pintura al óleo del Lloyd's SS Koerber de Miceu, antes de 1909
El arsenal de Lloyd en Trieste, con grúa de astillero, antes de 1914
marketing lloyd
Cartel en francés que anuncia la carrera Trieste-Alejandría
Volumen de celebración del 75.º aniversario del Österreichischer Lloyd 1836-1911 Triest
Cartel en italiano que anuncia la carrera Trieste-Venecia
Referencias
^ Barbano, Matteo (2023). "15. Vapores para el Imperio: Lloyd austriaco y la transición de la vela al vapor en la marina mercante austríaca (1836-1914)". En Apostolos Delis; Jordi Ibarz; Anna Sydorenko; Matteo Barbano (eds.). Gente de mar del Mediterráneo en transición: trabajo marítimo, comunidades, transporte marítimo y el desafío de la industrialización, décadas de 1850 a 1920. Rodaballo. págs. 447–477. ISBN 978-90-04-51419-5. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2023.
^ (en croata) "Naše more" 53(1-2)/2006 Vesna Čučić: Bokelji između Boke i Trsta, str. 78-80 (consultado el 5 de septiembre de 2016)
^ "Lloyd Triestino / Società di Navigazione Lloyd Triestino / Società Anonima di Navigazione Lloyd Triestino / (desde 1936) Lloyd Triestino di Navigazione SpA". La lista de barcos . Consultado el 27 de abril de 2022 .
Bibliografía
Bruno Astori, Giuseppe Stefani: Il Lloyd Triestino. Contribuir a la historia italiana de la navegación marítima . Verona MCMXXXVIII – ANNO XVI [1938], Officine grafiche A. Mondadori.
Autorenkollektiv: Der Lloyd in Triest gestern – heute – morgen. Vom Österreichischen Lloyd zu Lloyd Triestino . Lloyd Triestino di Navigazione, Trieste 1987.
Ronald E. Coons: barcos de vapor, estadistas y burócratas. Política austriaca hacia la Steam Navigation Company del austriaco Lloyd; 1836–1848 . Franz Steiner Verlag, Wiesbaden 1975, ISBN 3-515-01983-9.
Alison Frank, "Los hijos del desierto y las leyes del mar: Austria, Gran Bretaña, el Imperio Otomano y la trata de esclavos en el Mediterráneo en el siglo XIX", The American Historical Review 117 no. 2 (abril de 2012), 410-444. https://doi-org.ezp-prod1.hul.harvard.edu/10.1086/ahr.117.2.410
Robert Gabriel: Las líneas india y del Lejano Oriente del Lloyd austríaco . en: Historia marítima , Newton Abbot, David & Charles 1974, núm. 2, pág. 110-125 (vol. 4)
Gregor Gatscher-Riedl: Alt-Österreich auf hoher See. Das Flottenalbum des Österreichischen Lloyd. Bilder und Verkehrsgeschichte aus Österreichs mariner Vergangenheit . Kral-Verlag, Berndorf 2017, ISBN 3-99024-682-8.
Giovanni Gerolami: Navi e Servizi del Lloyd Triestino (1836-1949) . Trieste. Stabilimento Tipografico Nazionale 1949 (2. Auflage: 1956)
Miroslav Hubert: Do světa s parníky Rakouského Lloydu . Mare-Czech, Praga 2010 ( Hinaus in die Welt mit Dampfern des Österreichischen Lloyd )
Horst Friedrich Mayer, Dieter Winkler: In allen Häfen war Österreich – Die Österreichisch-Ungarische Handelsmarine. Edición S, Verlag der Österreichischen Staatsdruckerei, Viena 1987, ISBN 3-7046-0079-2.
Georg Pawlik, Dieter Winkler: Der Österreichische Lloyd 1836 bis heute . Weishaupt Verlag, Viena 1989, ISBN 3-900310-55-6.
Publizistisches Bureau des Österreichischen Lloyd (Ed.): Fünfundsiebzig Jahre österreichischer Lloyd 1836–1911 . Österreichischer Lloyd, Triest 1911. [1]
Oskar Stark: Eine versunkene Welt – die Geschichte des österreichischen Lloyd; Fahrten und Ende cerquero 62 Schiffe. Rohrer Verlag, Viena 1959
Paolo Valenti: Dal Lloyd Austriaco a Italia Marittima. Navi e servizi dal 1836 ad oggi . Luglio Editore, San Dorligo della Valle - Trieste 2016
^ Vergleiche die zeitgenössische Werbung für diesen Band in Der Fremdenverkehr vom 8. Octubre de 1911 (ANNO-Digitalisat).
