El Beagle Husky (originalmente, Auster D.5 e inicialmente designado Auster J/1Y) era un avión ligero británico de tres asientos construido en la década de 1960 que se originó a partir de un requisito de la Fuerza Aérea portuguesa de un avión de enlace/entrenamiento, [1] un desarrollo del Auster Alpha . Voló por primera vez con un diseño de Auster en enero de 1960, pero Beagle Aircraft se hizo cargo de esa empresa en septiembre de ese año. Inicialmente estaba disponible con un motor Lycoming O-320 de 160 CV como Auster D5/160.
Auster Aircraft construyó veintidós D5/160 para Portugal en su fábrica de Rearsby, Leicestershire, además de un solo D5/180 (el primer avión de este tipo, con un motor Lycoming O-360 de 180 hp ). Auster construyó 141 juegos de componentes para D5/160 y los envió a Portugal desde Rearsby para su ensamblaje por las Oficinas Gerais de Material Aeronautico OGMA bajo licencia, y también se enviaron 5 kits de modificación para llevar un D5/160 al estándar D5/180. [2] El número exacto de aviones completados por OGMA es un punto de controversia [1] [3] [2] pero es probable que se completaran 138 aviones D.5, un kit se convirtió en un fuselaje de prueba y dos kits quedaron como modelo. fuente de repuestos. [1] El Museo del Aire Portugués conserva dos; uno en condiciones de volar. [4]
Se vendieron otros tres Auster D5/160 al Congo. Posteriormente, Beagle desarrolló el D5/160 como el "Beagle D5/180 Husky" con un motor Lycoming O-360 de 180 hp , siendo el primero el G-ASBV que voló por primera vez en 1962. Sólo se fabricaron 15 Husky antes de que se interrumpiera la producción en 1967. [5] Dado que cada avión se fabricaba por encargo según las especificaciones de cada cliente y no existía un diseño estándar de un Beagle Husky, la producción no era económica. [6] [7] Se estimó que el costo de cada Husky era £6,045, £1,747 más que el precio de mercado del Reino Unido. [8]
El último [9] Husky, OE-DEW (c/n 3691), fue el último de aproximadamente 3868 aviones [10] de la línea Auster producidos por Auster/Beagle; Este avión ahora está de regreso en el Reino Unido, está registrado como G-AXBF y todavía está en condiciones de volar (2018). Posteriormente se completaron algunos fuselajes más de diversos modelos Auster a partir de fuselajes de repuesto o se convirtieron de forma privada.
La designación "A.113" era sólo un número de diseño y no se utilizaba en material promocional ni en registros de aeronaves ante la Autoridad de Aviación Civil, donde se prefería el término "D5/180". Además, el nombre Husky sólo se le dio a esta versión y no a la D5/160.
Datos de aeronaves civiles británicas desde 1919: Volumen I [12]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
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