El Auster B8 Agricola fue un avión agrícola británico sin éxito comercial diseñado para el mercado de fertilización aérea que se abrió en Nueva Zelanda a principios de la década de 1950.
Construido con tela sobre un marco de acero resistente a la corrosión, el diseño presentaba un gran ala monoplano de gran elevación y baja implantación, cables de control externos, tren de aterrizaje con rueda de cola fija y un fuselaje algo angular. Tenía una cabina de popa con capacidad para dos pasajeros, una tolva en el centro del ala que podía contener 750 kg de superfosfato como abono o 654 litros de spray como fumigador . El piloto se sentaba delante de la tolva sobre el borde de ataque del ala, una posición que proporcionaba un buen campo de visión en comparación con la práctica estadounidense de colocar al piloto detrás de la tolva, aunque esta vista estaba algo restringida por la extensa carpintería de la cubierta y la voluminosa plataforma trasera. .
El manejo del Agricola se describió en general favorablemente, en particular su rendimiento y controles de baja velocidad, mientras que su construcción robusta y simple permitió un fácil mantenimiento y reparación. El avión era más utilitario que atractivo; Un sitio web ha preseleccionado al Agrícola en un concurso para elegir el avión más feo de todos los tiempos [ cita requerida ] . El tipo voló por primera vez en 1955.
El PAC Fletcher lo superó en su mercado objetivo y los intentos de vender el tipo para trabajos de aplicación aérea en Gran Bretaña , Australia y Europa tuvieron poco éxito. Sólo se fabricaron nueve antes de que cesara la producción. De estos ZK-BXO , es el único superviviente. Restaurado por John Stephenson de Whitianga , fue operado durante muchos años por él como avión histórico y transporte personal. BXO se vendió al Reino Unido en 2005 y se volvió a registrar como G-CBOA . En marzo de 2016, el avión se vendió nuevamente a Nueva Zelanda.
Datos de aeronaves civiles británicas desde 1919 Volumen 1 [1]
Características generales
Actuación
