El Auster 6A Tugmaster fue un remolcador planeador monoplano de ala alta británico convertido a partir de los Auster AOP.6 militares excedentes . [1]
El Auster Tugmaster es un monoplano de ala alta con tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola y propulsado por un motor de Havilland Gipsy Major . [1] Los Tugmasters tenían sus motores modificados para cumplir con los estándares civiles como el Gipsy Major 10 y también estaban equipados con superficies de cola más grandes. [2] Debido a que se había eliminado el ajuste de la radio original, el segundo pasajero se sentó en un asiento orientado hacia los lados detrás del piloto y no uno al lado del otro, aunque tres aviones estaban equipados con controles duales y asientos uno al lado del otro. [2]
Cuando el Auster AOP.9 se introdujo en el servicio del Ejército británico a partir de 1959, Auster Aircraft compró 104 [3] supervivientes y ahora excedentes Auster AOP.6 y T.7 . [1] Inicialmente, 29 fuselajes [2] fueron modificados para remolcar planeadores como el Auster 6A Tugmaster. [1] [4] Cada avión individual fue desmantelado según fuera necesario y reconstruido con un coste mínimo en un máximo de 400 horas-hombre, con un precio de venta de 995 libras esterlinas. [5] Posteriormente, unos 50 fueron convertidos en aviones de turismo de tres plazas para uso civil como el Auster 6B , posteriormente designado como Beagle A.61 Terrier .
La primera conversión, con matrícula de prueba G-25-9 , voló el 5 de julio de 1960 [6] y fue producida por Air Tows Ltd en Lasham [7] y estaba equipada con un cabrestante accionado eléctricamente; cinco más fueron modificados por Air Tows [2] . Veintiuno fueron convertidos por Auster en Rearsby con un gancho de remolque convencional diseñado por Auster [2] . Otras conversiones fueron realizadas por varias organizaciones, incluida una por empleados de British European Airways en el aeropuerto de Londres Heathrow para su propio club de vuelo sin motor en Booker. Algunos aviones Auster AOP.6 excedentes de la Real Fuerza Aérea Canadiense también fueron convertidos en Canadá para remolcar planeadores [2] .
Se exportaron ejemplares del Tugmaster a Finlandia, Noruega y Suecia. [4] Varios Tugmasters siguen en servicio en clubes de vuelo sin motor del Reino Unido (2014).
Datos de [1]
Características generales
Actuación
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