El Audi Q8 e-tron (anteriormente Audi e-tron hasta 2023) es un crossover de lujo de tamaño mediano eléctrico con batería producido por Audi desde 2019. [4] El e-tron se presentó como un automóvil conceptual en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015. . La versión de producción final se reveló en San Francisco el 17 de septiembre de 2018, [5] debutó públicamente en el Salón del Automóvil de París de 2018 , [6] y se entregó por primera vez en mayo de 2019. Es el primer automóvil de producción en masa eléctrico con batería de la compañía. La variante Sportback, un estilo cupé del e-tron, entró en producción en 2020. [7]
En 2022, el vehículo se renovó y también se renombró como Audi Q8 e-tron (la versión de alto rendimiento se llama SQ8 e-tron), tanto en estilos de carrocería normal como Sportback, ya que Audi está ampliando la línea de vehículos eléctricos con batería e-tron. arriba. [8]
El Audi e-tron se basa en el concepto e-tron quattro que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 . [9] Tiene un alcance EPA de 204 millas (328 km), o 222 millas (357 km) en el modelo actualizado. [10] La variante Sportback tiene 218 millas (351 km) de autonomía EPA y entró en producción a principios de 2020. [7] El modelo renovado revelado en 2022, conocido como Q8 e-tron, ofrece 285 millas (459 km) de autonomía EPA. autonomía, mientras que el Sportback renovado tiene una autonomía EPA de 296 millas (476 km) o 300 millas (480 km), según la variante exacta. [11]
En 2018, se informó que la certificación del automóvil en Alemania por parte de la KBA (Autoridad Federal de Transporte Motorizado) no se obtuvo hasta que se realizaron los cambios necesarios en el software del automóvil. [12] [13] [14] En enero de 2019, las entregas al mercado de Estados Unidos debían comenzar en junio. [15]
El primer cliente en Alemania recibió su e-tron en marzo de 2019. A finales de abril de 2019 se informó que los clientes potenciales se enfrentaban a listas de espera de 6 a 7 meses (lo que sitúa la fecha de entrega prevista cerca de finales de 2019). [16] [ cita completa necesaria ] [17] Los retrasos causaron controversia en Noruega, donde se informó a los clientes que sus automóviles se entregarían hasta 6 meses más tarde de lo prometido originalmente a menos que pagaran más por un automóvil "Fast Track" significativamente más caro. . Además, a algunos clientes también se les informó que, si cancelaban su reserva, se les impondría una multa equivalente al 8% del precio de compra. [18] [ se necesita cita completa ]
En Noruega, el e-tron fue el automóvil o camión de cualquier tipo más vendido en octubre de 2019. En noviembre de 2019, ocupó el puesto número 3. [19] [20] También fue el automóvil o camión de cualquier tipo más vendido en Noruega en el año 2020, superando en ventas al Tesla Model 3 . [21]
En los Países Bajos, el e-tron fue el segundo automóvil más registrado de cualquier tipo en diciembre de 2019. [22]
En 2020, el gobierno de Nueva Zelanda comenzó a comprar e-trons como vehículos oficiales del gobierno. [23]
Audi detuvo la producción del e-tron en febrero de 2020 debido a problemas en la cadena de suministro , incluidos problemas con el suministro adecuado de baterías para el e-tron. [24] La producción se reanudó a principios de mayo. [25]
En 2022, Audi anunció que el e-tron renovado pasará a llamarse Audi Q8 e-tron (no relacionado con el Audi Q8 existente ), que se reveló el 9 de noviembre de 2022. [26] [27]
El Audi Q8 e-tron funciona con una batería de 114 kWh, de los cuales 106 kWh son utilizables. Esto es cierto para la variante 55 e-tron y la variante de alto rendimiento SQ8 e-tron, mientras que la variante 50 e-tron tiene una batería más pequeña. [28] [29]
Hasta ahora, el Audi e-tron funcionaba con una batería de 95 kWh [30] , de los cuales 86,5 kWh (antes 83,6 kWh) eran utilizables. [31] Se puede cargar de cero a 80% en unos 30 minutos utilizando cargadores rápidos de CC de 150 kW. Para la carga doméstica en la UE, un cargador estándar de 11 kW recarga el paquete en 8,5 horas, mientras que un cargador opcional de 22 kW reduce este tiempo a la mitad. [32] En los EE. UU., Audi suministra un cargador J1772 de 40 A y 9,6 kW, pero aún se pueden lograr 11 kW utilizando un cargador J1772 de 48+ amperios de terceros. Un sistema de gestión térmica (que también sirve a los motores y a la electrónica de potencia) mantiene la batería entre 23 y 35 grados centígrados, y los módulos de batería (doce celdas de 60 Ah cada uno) se pueden reemplazar. [31]
La tracción total eléctrica quattro utiliza dos motores eléctricos, uno montado en la parte delantera y otro en la parte trasera. En el "modo de impulso", los dos motores proporcionan una potencia total del sistema de 300 kW (408 PS ; 402 hp ) y 664 N⋅m (490 lb⋅ft ) de torque, lo que permite al automóvil acelerar de 0 a 100 km/h. (0 a 62 mph ) en 5,7 segundos. Cuando no está en el modo de impulso, la potencia máxima combinada del motor es de 265 kW (360 PS; 355 hp), con 125 kW (170 PS; 168 hp) del motor delantero con un torque de 247 N⋅m (182 lb⋅ft ) y 140 kW (190 PS; 188 hp) del motor trasero con un torque de 314 N⋅m (232 lb⋅ft). Esto permite que el automóvil acelere de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6,6 segundos y alcance su velocidad máxima de 200 km/h (120 mph ). [33]
El coche utiliza un sistema de recuperación de energía que, de media, contribuye con un 30% de autonomía. La recuperación se puede lograr tanto cuando el conductor suelta el acelerador como cuando aplica presión al pedal del freno. [32]
Cuando está equipado con espejos laterales virtuales, el automóvil tiene un coeficiente aerodinámico de 0,27. [34] El e-tron también se ubica ligeramente más bajo que un SUV tradicional; Con una altura de 1.616 mm (63,6 pulgadas), es 43 mm (1,7 pulgadas) más bajo que el Audi Q5 . Tiene 660 litros (23 pies cúbicos) de espacio en el maletero, 160 L (5,7 pies cúbicos) más que el Mercedes-Benz EQC , junto con 60 litros (2,1 pies cúbicos) de espacio de almacenamiento en la parte delantera. [32]
En temperaturas que oscilan entre -6,5 y -4,5 °C (20,3 a 23,9 °F), con la calefacción de la cabina encendida, el e-tron alcanzó una autonomía en el mundo real de 331 kilómetros (206 millas), en comparación con 370 kilómetros (230 millas) en primavera/verano (también con la calefacción/aire acondicionado del habitáculo encendido), lo que supone una caída de autonomía del 10,5%. Las pruebas se realizaron a una velocidad de 90 kilómetros por hora (56 mph). [35] [36]
La caída real de la autonomía en invierno podría ser ligeramente mayor, porque en las pruebas antes mencionadas el coche de "invierno" tenía la ventaja de contar con ruedas más aerodinámicas que el de "verano".
Esto destaca bien en comparación con otros vehículos eléctricos. Otros cinco vehículos eléctricos, incluido el Tesla Model S 75D 2017, se probaron a una temperatura de -6,7 °C (20 °F) con la calefacción de la cabina encendida, y todos ellos tuvieron una caída de autonomía de al menos el 30 % y el 41 %. en promedio (en comparación con cuando la temperatura era de 23,9 °C (75,0 °F) y la calefacción/aire acondicionado de la cabina estaba apagada). [37]
El e-tron es, en conducción de verano, menos eficiente que el Tesla Model X en términos de distancia recorrida por kWh de energía. Sin embargo, al e-tron le afectan menos las bajas temperaturas, por lo que conducir en invierno acerca los resultados de estos dos vehículos. En una prueba realizada a temperaturas en el rango de 13 a 15 °C (55 a 59 °F) e incluyendo conducción a alta velocidad en carretera, la eficiencia del e-tron fue aproximadamente un 12,4% peor que la del Modelo X. [38] [39 ] En condiciones ligeramente bajo cero, la diferencia fue menor y la eficiencia del e-tron fue solo alrededor de un 8,6% peor que la del Model X. [40]
El e-tron [nota 1] pudo cargar a una velocidad efectiva de 150 kW utilizando un cargador de 175 kW. Esto fue posible en una ventana amplia de estado de carga, hasta que la batería estuvo cargada aproximadamente al 80%. Con un cargador de este tipo, añadir 100 kilómetros (62 millas) de autonomía lleva sólo 10 minutos. [41] Audi of America es más cauteloso con sus estimaciones y dice que se pueden agregar 87 kilómetros (54 millas) de autonomía en 10 minutos cuando se usa un cargador de 150 kW. [42]
Al 90%, la tasa de carga es de unos 82 kW y se mantiene por encima de los 50 kW hasta llegar al 100%. [41]
Con un cargador de 50 kW, el coche se puede cargar a un ritmo constante de 50 kW, hasta llegar al 100%. [41]
En 2022, con la introducción de una batería más grande (y el cambio de nombre del vehículo, que ahora se conoce como Audi Q8 e-tron), la velocidad de carga se incrementó a 170 kW (150 kW en la variante de gama baja).
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El equipo estándar del e-tron incluye asientos delanteros con calefacción y ventilación de 12 posiciones, un techo corredizo panorámico y rines de 20 pulgadas. Las mejoras incluyen asientos con masaje, cierres de puertas eléctricos, tapicería de cuero, rines de 21 pulgadas y pinzas de freno de color naranja. El interior está en línea con otros modelos de Audi con una pantalla de información y entretenimiento de 10,1 pulgadas, una pantalla táctil más pequeña de 8,6 pulgadas, control de voz de Amazon Alexa , sistema Virtual Cockpit y una pantalla frontal opcional. Otros equipos incluyen un sistema de sonido Bang & Olufsen y un paquete de asistencia al conductor disponible con control de crucero adaptativo mejorado, asistencia automática de estacionamiento y visión nocturna. [43] El e-tron es el segundo automóvil de producción que ofrece espejos laterales virtuales opcionales, que reemplazan los espejos laterales tradicionales y en su lugar utilizan cámaras que transmiten imágenes a un OLED de 7 pulgadas de alto contraste integrado en los paneles de las puertas. [32] [44]
Además del estilo de carrocería SUV convencional, Audi lanzó una versión 'Sportback' con una parte trasera del techo inclinada, similar al BMW X6 y al Mercedes-Benz GLE Coupé . Audi decidió competir con estos rivales propulsados por motores ICE ofreciendo sólo un vehículo puramente eléctrico . Entró en producción a principios de 2020 [45] y estuvo disponible en Europa y EE. UU. [46] en 2020. [47] [48] También se han realizado comparaciones con el estilo del Audi A7 . [48]
La versión de producción debutó en AutoMobility LA en Los Ángeles en noviembre de 2019. [49] La longitud y el ancho son los mismos que en el modelo estándar, mientras que la altura es 1,3 cm (0,5 pulgadas) menor. [nota 2] [50] [51] El coeficiente de resistencia aerodinámica es menor que en el modelo estándar (0,25 frente a 0,27), [nota 3] mientras que el tren motriz y la batería son los mismos que en el modelo original. [52]
El e-tron Sportback 2020 tiene una autonomía EPA de 218 millas (351 km). [53] Es mejor que en el SUV convencional e-tron 2019, en parte porque se puede utilizar un mayor porcentaje de la capacidad de la batería. El sistema de gestión de batería del e-tron mantiene parte de la capacidad de la batería como reserva, que no forma parte de la capacidad utilizable; ahora el tamaño de ese búfer se reduce para desbloquear más capacidad utilizable. Este cambio (así como algunos otros, como la reducción del uso del modo AWD) se introdujo en el SUV convencional e-tron durante la producción; [54] [55] mientras que el Sportback ya tenía estas modificaciones cuando salió al mercado por primera vez.
El espacio de carga medido según los estándares europeos se reduce de 660 L (23,3 pies cúbicos) a 615 L (21,7 pies cúbicos). [56] [nota 4] [57] Sin embargo, fuentes estadounidenses miden el espacio de carga de una manera diferente e indican que el e-tron original tiene hasta 821 L (29,0 pies cúbicos) [58] de espacio de carga, por lo que el La reducción a 615 L (21,7 pies cúbicos) [52] es sustancial.
El logotipo de e-tron se puede ver en la última escena de Iron Man 3 , pero el automóvil no se revela, probablemente porque en ese entonces aún no se había lanzado públicamente como concepto. El e-tron apareció en un comercial de Audi vinculado a Avengers: Endgame , donde se le presentó a la Capitana Marvel , quien fue informada sobre los eventos de Avengers: Infinity War y las cosas que habían cambiado en la Tierra mientras ella no estaba, [64 ] aunque nunca apareció en la película en sí. [nota 5] Posteriormente, el e-tron apareció en Spider-Man: Far From Home donde fue utilizado por personajes interpretados por Samuel L. Jackson y Cobie Smulders . [65] [66]
En abril de 2019 surgieron informes de que el e-tron estaba sujeto a retrasos en la producción y a un recorte en los objetivos de producción debido al suministro de baterías y motores eléctricos. Posteriormente, se previó que las horas de producción semanales en la planta de ensamblaje se redujeran de 30 a 24. [67] Audi anunció un retiro de ciertos modelos e-tron a principios de junio de 2019. El retiro se relaciona con una fuga de agua que podría provocar un alto cortocircuito de la electrónica de voltaje, lo que podría provocar un incendio en casos extremos. [68]
El Audi Q8 e-tron y el Audi Q8 Sportback e-tron renovados se lanzaron en India el 18 de agosto de 2023 con precios a partir de INR 11.370.000. [69]
El e-tron y el e-tron Sportback se lanzaron en Australia en 2020. Los precios comienzan desde AU $ 137 100 más costos en carretera (50 quattro) y AU $ 146 100 más costos en carretera (55 quattro). [70]
El e-tron tiene una calificación de seguridad ANCAP de 5 estrellas en la configuración del mercado de Australasia probada en julio de 2019 (alineada con Euro NCAP ). [71]
El e-tron se lanzó en Pakistán en marzo de 2020. Es el automóvil eléctrico más vendido en Pakistán y el automóvil de Audi de mayor éxito en Pakistán. Se ofrece con un estilo de carrocería estándar y con un estilo deportivo. [72]
Meister Technik lanzará el e-tron en Tailandia en 2019. El 15 de octubre de 2020 también se presentará el e-tron Sportback.
El Audi Q8 e-tron se presentó en Malasia el 17 de mayo de 2023. Está disponible con especificaciones avanzadas 50 quattro y tiene un precio desde RM369.000. [73] El 16 de junio de 2023, el Q8 e-tron se lanzó posteriormente junto con la especificación S line 55 quattro. También se lanzó la versión sportback, con dos variantes (50 quattro y 55 quattro). [74]
El vehículo salió a la venta en Canadá en 2019. [75] El precio comienza en 90.000 dólares canadienses. [76]
El e-tron se lanzará en México para el año modelo 2021. Tendrá un precio de MXN$1,919,900. [77]
Las entregas a clientes estadounidenses comenzaron a principios de 2019. Se registraron 3.540 e-tron en los Estados Unidos durante los primeros tres trimestres de 2019, [78] por delante de Alemania (2.997 unidades), [79] aunque aún menos que en Noruega (3.824 unidades). [80]
La columna "Denne mnd" ("este mes") bajo "Tall for 2019" muestra al e-tron como el vehículo con el mayor número de matriculaciones.
La columna "Denne mnd" ("este mes") bajo "Tall for 2019" muestra al e-tron como el tercer vehículo con mayor número de matriculaciones y uno de los tres únicos modelos que superan los 500 vehículos vendidos (el Golf, el Leaf y el e-tron)
La potencia de 265 kW se sitúa en la potencia eléctrica máxima (60 segundos). El motor eléctrico principal, para un embalaje óptimo, es un diseño paralelo, con una potencia máxima de 125 kW y un momento de conducción de 247 Nm. La máquina angeordnete coaxial gibt 140 kW ab bei uneinem Drehmoment von 314 Nm.
Reichweite eléctrico (combinado) 369–444 km
Reichweite eléctrico (combinado) 365–417 km
Reichweite eléctrico (combinado) 358–417 km
Reichweite eléctrico (combinado) 276–336 km
Reichweite eléctrico (combinado) 276–336 km
