El Audi Type R fue un automóvil de gran tamaño producido por Audi entre 1928 y 1932 como sucesor del Audi Type M. [ 1]
El Type R se parecía mucho al modelo anterior, que se había considerado demasiado caro. En realidad, el Type R era un poco más pequeño que el Type M, sus especificaciones eran menos lujosas y su precio era más bajo. Sin embargo, siguió siendo un automóvil grande y caro producido durante un período caracterizado por una creciente austeridad a medida que la economía sufría las secuelas de las caídas de la bolsa y las quiebras bancarias de 1929. Al igual que su predecesor, aún más extravagante, el Type R tuvo dificultades para encontrar clientes. [2]
El coche tenía un motor de ocho cilindros en línea con válvulas laterales y una cilindrada de 4.872 cc. Desarrollaba una potencia máxima declarada de 100 CV (74 kW; 99 hp) a 3.300 rpm, que se convertía en una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph). Habían desaparecido la culata de metal ligero y las válvulas en cabeza que habían entusiasmado a los comentaristas sobre el Type M. La transmisión manual de tres velocidades representaba un paso atrás con respecto a la transmisión de cuatro velocidades del coche anterior, y aunque el Type R conservaba los frenos en las cuatro ruedas, estos ahora se controlaban mecánicamente en lugar de hidráulicamente. [3]
El Type R también perdió algo del volumen del coche anterior, su distancia entre ejes de 3.620 mm (143 pulgadas) era 130 mm (5,1 pulgadas) más corta que la del Type M. El enorme coche con carrocería Pullmann-Limousine también era 200 kg más ligero, con un peso oficial de "solo" 2.300 kg. Particularmente digno de mención fue el precio del coche con carrocería Pullmann-Limousine, con un precio de lista del fabricante de 16.575 marcos, un recorte significativo en comparación con los 22.300 marcos que se habían pedido cuatro años antes por el entonces recién presentado Type M, [4] aunque debe tenerse en cuenta que se registró una deflación de precios más general en la economía alemana entre 1928 y 1932.
El Type R era mucho más eficiente y menos costoso que su predecesor, pero aun así encontró pocos compradores. Al final se produjeron 145 unidades. Audi no podía sobrevivir con estos volúmenes y se estaba quedando sin efectivo; la compra del negocio Audi por parte de Jørgen Skafte Rasmussen en 1928 fue un rescate oportuno. [5]