El Audi Type R fue un coche de gran tamaño producido por Audi entre 1928 y 1932 como sucesor del Audi Type M. [1]
El Type R se parecía mucho al modelo anterior, que se consideraba demasiado caro. En realidad, el Type R era un poco más pequeño que el Type M, sus especificaciones eran menos lujosas y su precio era más bajo. Sin embargo, siguió siendo un automóvil grande y costoso producido durante un período caracterizado por una creciente austeridad mientras la economía sufría las réplicas de las caídas del mercado de valores y las quiebras bancarias de 1929. Al igual que su predecesor aún más extravagante, el Type R luchaba por encontrar clientes. [2]
El coche tenía un motor de válvulas laterales de ocho cilindros en línea con una cilindrada de 4.872 cc. Desarrolló una potencia máxima de 100 CV (74 kW; 99 CV) a 3.300 rpm, lo que se convirtió en una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph). Atrás quedaron la culata de metal ligero y las válvulas en cabeza que habían entusiasmado a los comentaristas sobre el Tipo M. La transmisión manual de tres velocidades representó un paso atrás con respecto a la transmisión de cuatro velocidades del automóvil anterior, y mientras que el Tipo R conservó las cuatro ruedas. frenos, estos ahora estaban controlados mecánicamente en lugar de hidráulicamente. [3]
El Type R también perdió parte del volumen del automóvil anterior, su distancia entre ejes de 3.620 mm (143 pulgadas) era 130 mm (5,1 pulgadas) más corta que la del Tipo M. El enorme automóvil con carrocería Pullmann-Limousine también era 200 kg más liviano, con un peso oficial de "sólo" 2.300 kg. Particularmente digno de mención fue el precio del automóvil con carrocería Pullmann-Limousine, con un precio de lista del fabricante de 16.575 marcos, un recorte significativo en comparación con los 22.300 marcos que se habían pedido cuatro años antes por el entonces recién introducido Tipo M, [4] aunque hay que tener en cuenta que se registró una deflación de precios más generalizada en la economía alemana entre 1928 y 1932.
El Type R era mucho más eficiente y menos costoso que su predecesor, pero aun así encontró pocos compradores. Finalmente se produjeron 145. Audi no podía sobrevivir con estos volúmenes y se estaba quedando sin efectivo; La compra del negocio Audi por parte de Jørgen Skafte Rasmussen en 1928 fue un rescate oportuno. [5]