Ubicación designada en un puerto o puerto utilizado para el amarre de embarcaciones
Un atracadero / b ɜːr θ / es un lugar designado en un puerto o puerto utilizado para amarrar embarcaciones cuando no están en el mar. Los atracaderos proporcionan un frente vertical que permite un amarre seguro que luego puede facilitar la descarga o carga de carga o personas de los buques.
Atraque es el término utilizado en puertos y puertos para designar un lugar designado donde se puede amarrar un buque, generalmente con fines de carga y descarga. Los atracaderos son designados por la dirección de una instalación (por ejemplo, autoridad portuaria, capitán de puerto). Estas autoridades asignan los atraques a los buques.
La mayoría de los atraques se encuentran junto a un muelle o embarcadero (puertos grandes) o un muelle flotante (puertos pequeños y deportivos). Los atraques son generales o específicos del tipo de embarcación que los utiliza. El tamaño de los atracaderos varía de 5 a 10 m (16 a 33 pies) para un barco pequeño en un puerto deportivo hasta más de 400 m (1300 pies) para los petroleros más grandes. La regla general es que la longitud de un atracadero debe ser aproximadamente un 10% más larga que la del buque más largo que se atraque en el atracadero.
La siguiente es una lista de tipos de atracaderos según el método de construcción: [1]
Atraque de estructura sólida
En estos atracaderos, se crea una estructura vertical sólida para contener el material de relleno que se lleva hasta la estructura. Se pueden construir usando una estructura de muro de gravedad donde la pared frontal de la estructura usa su propio peso y fricción para contener el relleno o con una estructura de tablestacas donde se usa una placa de anclaje para contener el peso de la tierra del relleno.
Atraque de estructura abierta
Los atracaderos abiertos cuentan con estructuras sostenidas por pilotes colocados ligeramente alejados de la costa de la extensión natural del terreno o de la extensión más alejada del terreno de relleno. Este estilo de atracadero puede ofrecer más flexibilidad en las especificidades de la construcción, pero también presenta proyectos de dragado más complicados posteriormente y también limita la cantidad de peso que el atracadero puede soportar y resistir.
Por conexión a tierra
Los atraques se pueden clasificar según estén adosados a la orilla:
muelle de dedo
Se utiliza para maximizar el espacio de atraque por longitud de frente marítimo. [2] Los muelles de dedo se utilizan a menudo para embarcaciones pequeñas y medianas asociadas con viajes de pasajeros. Los muelles de dedo también se pueden utilizar para cargas peligrosas, como carga militar, que no se pueden utilizar con atracaderos en alta mar debido a los requisitos de peso y equipo. En estos casos, los muelles largos pueden llegar muy lejos de la costa, con acceso para ferrocarril u otros métodos de movimiento de carga.
Muelle en alta mar
Se utiliza cuando el manejo o almacenamiento de carga puede ser peligroso. A menudo se crean atracaderos en alta mar para el atraque de buques de petróleo y gas. Contienen estructuras independientes llamadas delfines que tienen defensas y bolardos ubicados para adaptarse a la geometría de los buques que harían escala en el atracadero.
Por carga
La siguiente es una lista de tipos de atracadero según la carga de los barcos que hacen escala:
Se utiliza para manipular contenedores intermodales estándar . Los buques se cargan y descargan mediante grúas para contenedores, diseñadas específicamente para la tarea. Estos atracaderos contarán con grandes áreas de tierra para el manejo de contenedores cerca del atracadero y también contarán con importantes equipos en el muelle para facilitar el movimiento rápido de contenedores dentro y fuera de los buques. Junto al muelle suele haber una gran zona plana que se utiliza para almacenar contenedores tanto importados como exportados.
Litera general
Se utiliza para manejar envíos más pequeños de carga general. Los buques que los utilizan suelen tener su propio equipo de elevación , pero algunos puertos proporcionan grúas móviles para hacerlo. Estos son comunes en puertos más pequeños o en puertos donde la carga de proyectos especiales es común.
Atraque de tendido (Layberth)
Un atracadero utilizado para embarcaciones inactivas (en estado de reposo). [3] Los buques que se colocan en el anzuelo pueden utilizarlos como puntos intermedios entre el uso operativo y el reposo en un amarre en alta mar. Estos atracaderos contarán con muy poco acceso desde tierra o equipo, excepto lo necesario para asegurar la embarcación.
Atraque
Un atracadero general para uso de embarcaciones durante períodos cortos de espera hasta que esté disponible un atracadero de carga o descarga. Estos atracaderos pueden contar con servicios muy básicos de combustible, provisiones y servicios públicos para sustentar a la tripulación y la embarcación hasta que el atracadero de destino esté disponible.
Atraque líquido
Se utiliza para manipular productos relacionados con el petróleo y el gas. Los atracaderos se colocan en alta mar para mantener la zona de operación segura del resto de las operaciones portuarias. Los buques se cargan mediante brazos de carga que contienen las tuberías. Luego la carga se bombea de regreso a la costa a través de tuberías, que generalmente están sumergidas. Las instalaciones de almacenamiento de los productos suelen estar a cierta distancia del muelle y conectadas por estas tuberías.
Atraque en el puerto deportivo
Se utiliza para permitir a los propietarios de embarcaciones de recreo subir y bajar de sus embarcaciones. Generalmente junto a pontones y se accede a la orilla mediante puentes con bisagras (en lugares donde hay mareas). Los atracaderos en puertos deportivos a menudo se construyen con capacidades modulares para ajustar el tamaño del atracadero a diversas formas y tamaños de embarcaciones de recreo. También es frecuente contar con equipos especializados para mantener las embarcaciones fuera del agua. Esto permite que la embarcación se libere de los efectos negativos de la acción de las olas en el casco y ayuda a prevenir el crecimiento orgánico en el casco.
Literas X y Z
Adecuado para buques de guerra de propulsión nuclear y parte de una base naval operativa o de un astillero de construcción y reacondicionamiento. Todos los amarres X tienen como parte integral de sus disposiciones de seguridad un departamento permanente de física sanitaria, una organización local de monitoreo de emergencias y un plan de seguridad local preparado bajo los auspicios de un comité de enlace local. [4]
Referencias
^ Nudillo. "Manual del diseñador de puertos". app.knovel.com . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
^ Thoresen, Carl A. "Manual del diseñador de puertos: recomendaciones y directrices". 2003
^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2 de junio de 2013 . Consultado el 16 de febrero de 2013 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )
^ "Debates Hansard de la Cámara de los Comunes del 5 de mayo de 1989". publicaciones.parlamento.uk . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
