El Atlantic fue botado en 1783. En 1791 realizó un viaje desde Inglaterra a Australia con convictos a bordo . Más tarde, realizó un viaje para la Compañía de las Indias Orientales (EIC). Posteriormente navegó a Esmirna , Surinam y Gibraltar, antes de desaparecer de los registros en 1810.
En 1783 estaba bajo el mando del capitán Edward Redman, quien gestionó el comercio entre Londres y Jamaica. [1]
En 1789, el Atlantic estaba bajo el mando del capitán Muirhead y operaba entre Londres y Archangel. [3]
Bajo el mando de Archibald Armstrong, capitán, el Atlantic partió de Portsmouth el 27 de marzo de 1791 como parte de la tercera flota y llegó el 20 de agosto de 1791 a Port Jackson , Nueva Gales del Sur . [4] Transportó a 220 convictos varones, 18 de los cuales murieron durante el viaje. [5] El agente naval a bordo era el teniente Richard Bowen y el cirujano era James Thompson. [4]
En la colonia escaseaban los víveres, por lo que el gobernador Phillip puso en servicio el Atlantic como transporte naval. El barco partió de Port Jackson el 26 de octubre de 1791 con destino a Bengala. [6] [7]
El Atlantic regresó a Port Jackson desde Calcuta el 20 de junio de 1792. [8] Luego hizo un viaje de regreso a la isla Norfolk , llegando de nuevo a Port Jackson el 30 de septiembre de 1792. [9] El 11 de diciembre de 1792 partió de Port Jackson hacia Inglaterra. Llevaba al gobernador saliente Arthur Phillip , acompañado por los aborígenes australianos Bennelong y su amigo Yemmerrawanne . También estaban a bordo los últimos del destacamento de la Primera Flota del Cuerpo de Marines de Nueva Gales del Sur , incluido el diarista John Easty .
En 1795, Thomas Probeart era el capitán del Atlantic y su ocupación figuraba como transporte que zarpaba de Londres. [10]
Luego, el Atlantic navegó hacia la India para la Compañía de las Indias Orientales. La guerra con Francia había comenzado en 1793, y durante su servicio en la Compañía y posteriormente navegó con una patente de corso , que le otorgaba el derecho a actuar ofensivamente contra los franceses, si surgía la oportunidad, y no solo a la defensiva. Es decir, la patente la autorizaba a capturar buques franceses. Probeart recibió una patente de corso el 26 de diciembre de 1796. [2]
El capitán Probert [sic] pasó por Dungeness el 5 de febrero de 1797 con destino a Madrás , Penang y Bengala. El 2 de mayo llegó a Cabo Atlantic y el 20 de junio a Madrás. Desde allí navegó hasta Penang, adonde llegó el 23 de agosto. Estuvo en Penang el 27 de septiembre y también el 12 de octubre. [11]
Este ir y venir fue consecuencia de que la EIC y la Marina Real estaban preparando una expedición contra Manila que finalmente no se llevó a cabo. (Un tratado de paz con España puso fin al plan.) Los propietarios del Atlantic cobraron a la EIC £ 7.600 7 s 2 d por sus servicios como transporte. [12]
El Atlantic partió de Penang el 26 de noviembre. Llegó a Madrás el 11 de diciembre y a Colombo el 8 de enero de 1798. Desde allí navegó hasta Calcuta , adonde llegó el 28 de febrero. De regreso a casa, partió de Calcuta, pasando por Kedgeree el 1 de noviembre. Llegó a Cabo el 19 de enero de 1799 y a Santa Elena el 16 de febrero. Arribó a Long Reach el 17 de julio. [11]
En 1799, el capitán del Atlantic fue Alexander Muirhead, quien recibió una carta de marca el 31 de agosto de 1799. [2] A principios de ese año, el 19 de abril, fue capitán del Eurydice , que estaba en Bengala con un cargamento para la EIC. [13]
Bajo el mando de Muirhead, Atlantic comerciaba entre Londres y Esmirna. [14] Después de Esmirna, navegó hasta Surinam. [15]
En 1803, el capitán Curzans reemplazó a Muirhead y navegó por el Atlántico hasta Gibraltar. [16] Después del estallido de las Guerras Napoleónicas , Sampson Baker se convirtió en el capitán del Atlántico ; recibió una carta de marca el 8 de junio de 1803. [2] [a]
Atlantic ya no figuraba en el Lloyd's Register en 1810, ni en el Register of Shipping en 1811.