La estación de ferrocarril de Atlantic Coast Line era una estación de ferrocarril de Atlantic Coast Line en Lake Wales, Florida . El 31 de agosto de 1990, se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos de los Estados Unidos . El edificio ahora es utilizado por el Museo de Historia de Lake Wales.
Fue construida como estación de pasajeros por Atlantic Coast Line Railroad y RW Burrows Construction Company en 1928 con un costo aproximado de $51,000. Para reemplazar el servicio en la estación original, se eligió la nueva ubicación para aliviar la congestión del tráfico en el área del centro de la ciudad . En 1938 se agregaron una sala de carga y una plataforma de carga.
El servicio de pasajeros a Lake Wales cesó en 1954. La estación continuó manejando mercancías, que habían proporcionado la mayor parte de su carga desde la década de 1930, hasta 1974, cuando el servicio de mercancías se trasladó a la estación West Lake Wales y los trenes ya no paraban en el depósito de Lake Wales.
Encabezados por la Comisión del Bicentenario, en 1974 comenzaron los esfuerzos para convertir el edificio vacío en un museo y centro de artes culturales para los ciudadanos de Lake Wales.
En 1976, la estación de ferrocarril de la línea de la costa atlántica abrió sus puertas como museo de depósito de Lake Wales . Ahora llamado museo de historia de Lake Wales , el museo es operado por el museo de historia de Lake Wales, Inc. con el apoyo de la ciudad de Lake Wales. Una maqueta de tren es una de las exhibiciones en exhibición. [2]
El edificio de mampostería de una sola planta exhibe elementos del estilo de Renacimiento mediterráneo que caracterizó el diseño arquitectónico en Florida durante la década de 1920. El edificio fue construido con tejas huecas, sus paredes exteriores cubiertas con estuco liso y su techo a cuatro aguas con aleros en forma de caja y revestimiento de tejas de barril. Una chimenea de ladrillo con una campana arqueada sobresale del centro de la cumbrera del techo. Extensiones de hastiales cruzados con extremos de parapeto curvilíneos se extienden desde los lados este y oeste. La extensión del hastial del lado este tiene una entrada de arco de medio punto con un tragaluz, que conduce a la sala de espera. La extensión del lado oeste tiene un par de ventanas de guillotina de doble hoja de arco de medio punto.
El exterior del edificio conserva su aspecto original, modificado únicamente por la adición de una sala de carga en 1938. Se realizaron algunas modificaciones en el interior durante la conversión de la estación en museo a mediados de la década de 1970. La ventanilla original de billetes todavía se puede encontrar en su lugar en la pared este de la sala de espera de pasajeros. La sala de carga ubicada en la sección trasera del edificio ha sufrido pocas modificaciones. Las características notables de la sala de carga incluyen las columnas de soporte originales con ménsulas en Y, las vigas del techo expuestas y el piso de tablones.
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