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Un aterrizaje brusco se produce cuando una aeronave o nave espacial toca el suelo con una velocidad y una fuerza verticales mayores que en un aterrizaje normal. Los términos aterrizaje brusco y aterrizaje firme se confunden a menudo, aunque son inherentemente diferentes. Un aterrizaje brusco nunca es intencionado y si una aeronave ha tenido un aterrizaje brusco, debe inspeccionarse para detectar daños antes de su próximo vuelo. [1] Por el contrario, dependiendo del tipo de aeronave (p. ej., Boeing 737 ) y/o las condiciones ambientales (p. ej., condiciones de viento racheado o cruzado, pista mojada, etc.), un aterrizaje firme es intencionado e incluso exigido por el manual de la aeronave.
El aterrizaje es la fase final del vuelo , en la que el avión vuelve a tierra . La velocidad vertical media en un aterrizaje es de unos 2 metros por segundo (6,6 pies/s); cualquier velocidad vertical superior debe ser clasificada por la tripulación como dura . El criterio de la tripulación es el más fiable para determinar un aterrizaje duro, ya que la determinación basada en el valor de aceleración registrado es difícil y no aconsejable, [1] en parte porque no hay registro de la aceleración vertical real. [2]
Los aterrizajes bruscos pueden ser causados por las condiciones meteorológicas , problemas mecánicos, exceso de peso de la aeronave, decisión del piloto y/o error del piloto . El término aterrizaje brusco generalmente implica que el piloto todavía tiene control total o parcial sobre la aeronave y es consciente de la proximidad del terreno, a diferencia de un descenso incontrolado contra el terreno o un vuelo controlado contra el terreno (ambos pueden denominarse choque ). Los aterrizajes bruscos pueden variar en sus consecuencias, desde una leve incomodidad para los pasajeros hasta daños en el vehículo, fallas estructurales , lesiones y/o pérdida de vidas.
Los aterrizajes bruscos pueden causar graves daños a las aeronaves. Por ejemplo, el 20 de junio de 2012, un Boeing 767 de All Nippon Airways aterrizó con tanta fuerza que se formó un gran pliegue en la superficie del avión. [3]
Cuando la aproximación final no está estabilizada, la tripulación debe abortar y dar un giro ; esta fue la recomendación de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia después de investigar el aterrizaje forzoso de un Airbus A330 de Malaysia Airlines en el aeropuerto de Melbourne después de llegar de Kuala Lumpur el 14 de marzo de 2015. [4] [5]
En el caso de los helicópteros , un aterrizaje brusco puede producirse tras un daño o una avería mecánica o del motor cuando el rotor o los rotores aún están intactos y pueden girar libremente. La autorrotación , en la que el flujo de aire sobre los rotores los mantiene girando y proporciona cierta sustentación , puede permitir un control limitado del piloto durante el descenso. Como se trata de un descenso sin motor, se requieren considerables habilidades y experiencia del piloto para ejecutarlo de forma segura.
Un aterrizaje brusco de una nave espacial, como una etapa de cohete , suele terminar con su destrucción y puede ser intencional o no. Cuando se planea un impacto a alta velocidad (cuando su propósito es estudiar las consecuencias del impacto), la nave espacial se denomina impactador . A veces, a esto se lo denomina, humorísticamente, litofrenado .