El Aston Martin Vantage N24 es un coche de carreras presentado por Aston Martin en 2006, basado en el coche de carretera V8 Vantage. A finales de 2008, Aston Martin presentó una versión actualizada del N24, con el nuevo Aston Martin Vantage GT4, que presentaba un motor más grande de 4,7 litros.
Durante el Salón del Automóvil Británico de 2006 en Londres , Aston Martin Racing reveló una versión casi original del V8 Vantage que competiría en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Nürburgring ( N24 ) .
Si bien es esencialmente muy parecido al coupé V8 Vantage existente, el N24 tiene un divisor delantero y umbrales de puertas extendidos para lograr eficiencia aerodinámica, una jaula antivuelco completa , un tanque de combustible de carreras y otras modificaciones necesarias para que el auto sea digno de competir. Otras modificaciones incluyen la eliminación de la mayor parte del interior, incluidos todos los asientos, reemplazados por un único asiento del conductor Recaro y ventanas de policarbonato que ayudaron a reducir el peso en 250 kg (551 lb).
Los frenos y la suspensión también han sido mejorados, con barras estabilizadoras delanteras y traseras agrandadas, amortiguadores ajustables, bastidor auxiliar modificado para aumentar la inclinación y el avance, ruedas de magnesio fundido y pastillas de freno de carreras.
El motor es una versión modificada del motor del coche de carretera, que incluye partes internas más ligeras y equilibradas, culatas rediseñadas y un sistema de gestión del motor adaptado para uso en carreras. El motor ahora produciría 410 CV (306 kW; 416 CV), 30 CV (22 kW; 30 CV) más que el coche de carretera estándar.
Después de la presentación del coche, Aston Martin confirmó que ofrecerían el V8 Vantage N24 a los clientes como un coche de pista similar al Porsche 911 GT3 Cup. El V8 Vantage N24 es legal para su uso en la Copa de Europa FIA GT4 , la serie VLN alemana , la Copa Grand-Am y varias otras series nacionales. Sin embargo, a diferencia de Porsche, el Dr. Bez anunció que no pondrían un precio superior al N24 y que, aunque solo se produjo en cantidades limitadas, costaba casi lo mismo que un V8 Vantage normal. Aston Martin planeó construir 24 autos para honrar la carrera de 24 horas de Nürburgring, pero solo construyeron 15 autos con números de chasis N240001 a N240015 (el N240013 no se construyó) y el prototipo "Rose" en el departamento de operaciones de vehículos especiales en Gaydon.
El Vantage N24 estaba a la venta con precios a partir de aproximadamente £78,720 sin incluir impuestos locales ni entrega. Esto aumentó a £84.500 en 2007 para el coche estándar y £95.000 para la especificación FIA GT4.
El Aston Martin V8 Vantage N24 compitió por primera vez en las 24 Horas de Nürburgring . Conducido por el Dr. Ulrich Bez , director ejecutivo de Aston Martin , el ingeniero de desarrollo Chris Porrit, el piloto de desarrollo Wolfgang Schuhbauer y el periodista alemán Horst Graf von Saurma-Jeltsch en la carrera de 24 horas. El coche terminó cuarto en su clase y 24º en la general, antes de ser conducido a casa en la vía pública después de la carrera.
El N24 apareció en la serie de televisión británica Top Gear y fue conducido por James May en una búsqueda para encontrar la mejor carretera para conducir en Europa. Richard Hammond y Jeremy Clarkson se burlaron de la decisión de utilizar la "versión de carreras" para este tipo de conducción, ya que el coche carecía de aire acondicionado y otras comodidades. May finalmente tuvo que conducir desnudo, mientras se vertía botellas de agua fría encima.
Otros éxitos en carreras para el V8 Vantage en versión N24 incluyeron un primer y un segundo lugar en la carrera europea de GT4 de 2007 en Silverstone, los primeros 3 lugares en su clase para los 2 N24 oficiales llamados "Kermit" y "Rose" y un chasis de auto de equipo privado. número N240011 llamado "Barry" en la carrera de 24 horas de Nurburgring de 2008 (18.° de 220 autos inscritos en general), y excelentes actuaciones en Bahrein (8.°), carreras VLN y otras pistas y eventos en todo el mundo. [1] El N24 también fue la base de una serie panasiática monomarca llamada Aston Martin Asia Cup (AMAC). Los competidores corrieron con N24 idénticos en varios circuitos asiáticos. [2]