El Lola-Aston Martin B09/60 , también conocido como Aston Martin DBR1-2 , [2] es un automóvil deportivo prototipo de Le Mans construido por Lola Cars International y desarrollado conjuntamente con Prodrive para uso de Aston Martin Racing . Es el primer prototipo que lleva el nombre de Aston Martin desde el AMR1 en 1989. El nombre interno de Aston Martin para el automóvil, DBR1-2, se refiere al chasis DBR1 específico que ganó seis carreras en 1959 en camino a hacerse con el Campeonato Mundial de Autos Deportivos como así como las 24 Horas de Le Mans de ese año . [2]
El B09/60 es una evolución del diseño Lola B08/60 LMP1 utilizado por Aston Martin Racing en 2008. Como antes, utiliza el mismo motor V12 de 6,0 L (370 pulgadas cúbicas) preparado para carreras del automóvil Aston Martin DBR9 GT1, pero con restrictores de aire más grandes que permiten un aumento de 50 hp (37 kW) debido al uso de un motor de producción. Este V12 es un poco más pesado, más alto y más largo que los prototipos de motores de carreras hechos a medida. La caja de cambios Lola estándar fue reemplazada por una Xtrac de 6 velocidades más compacta que se opera con levas de cambio. Una característica inusual del automóvil es el enfriamiento de los frenos traseros, que alimenta el aire a los frenos a través de dos ventiladores y elimina los conductos de freno en la carrocería.
Dos B09/60 compitieron en toda la temporada de la Serie Le Mans , mientras que un tercer coche inscrito bajo la marca AMR de Europa del Este para Charouz Racing Systems también compitió en las 24 Horas de Le Mans de 2009 y en las últimas tres carreras de la LMS. El coche número 007 ganó la general de la Serie Le Mans y el número 009 terminó cuarto.
En Le Mans, el B09/60 de Jan Charouz, Tomáš Enge y Stefan Mücke terminó cuarto detrás de los coches de fábrica de Peugeot y Audi, además de ser el coche de gasolina con mejor puntuación. El coche 008 iba tercero en la general por la mañana hasta que Anthony Davidson tuvo una colisión con un Aston Martin GT1. Las reparaciones posteriores y una penalización de 5 minutos por detenerse y arrancar (por causar la colisión) dejaron al auto fuera de competencia.
Un Lola Aston Martin compitió en las 12 Horas de Sebring de 2010 , que marcó la primera vez que Lola-Aston Martin participó en una carrera en los Estados Unidos. El coche patrocinado por Lowe's terminó la carrera en tercera posición, tres vueltas detrás de los dos Peugeot ganadores. No se inscribieron coches de fábrica en los 1.000 km de Spa de 2010. También se inscribieron tres coches en las 24 Horas de Le Mans de 2010 , aunque sólo los coches 007 y 009 fueron pilotados por Aston Martin Racing; Estaba previsto que el coche 008 fuera pilotado por el equipo francés Signature-Plus . Tanto el coche 008 como el 009 sufrieron problemas y tuvieron que ser retirados, dejando sólo al 007 terminar sexto en la general y completar 365 vueltas, menos que en 2009. Fue el tercer mejor clasificado de gasolina detrás de Oreca y el ganador de LMP2, Strakka HPD. .
En los 1.000 km de Silverstone, el Lola-Aston Martin terminó cuarto y fue el mejor clasificado en gasolina.
En 2011, el coche corrió con el Team Muscle Milk Team Cytosport en la American Le Mans Series con los pilotos habituales Klaus Graf y Lucas Luhr . El equipo no pudo terminar la primera ronda de las 12 Horas de Sebring , pero se recuperó al adelantar al auto de Dyson Racing que ocupaba la pole en Long Beach para llevarse la victoria. El equipo volvió a ganar en Mosport, Mid-Ohio y Road America y terminó la temporada en segundo lugar en la categoría LMP1 detrás de Dyson Racing.
Con Aston Martin Racing cambiando a su nuevo coche, el AMR-One, para las 24 Horas de Le Mans de 2011 , Kronos Racing inscribió un B09/60 en cooperación con el equipo belga Marc VDS Racing Team . El coche fue conducido por Vanina Ickx , Bas Leinders y Maxime Martin y terminó la carrera séptimo en la general, veintisiete vueltas por detrás del Audi R18 TDI ganador de la carrera .
Después de sufrir problemas de confiabilidad y falta de velocidad con su nuevo prototipo AMR-One , Aston Martin Racing volvió a utilizar un B09/60 para las tres últimas rondas de la Copa Intercontinental de Le Mans 2011, así como para la octava ronda de la American Le Mans 2011. Temporada de la serie , el American Le Mans Monterey en el Mazda Raceway Laguna Seca . [ cita necesaria ] . El único Aston de fábrica comenzó tercero detrás de las dos máquinas Dyson Lola, pero la carrera terminaría con el Aston ganando por tres vueltas, logrando otra victoria para el auto. El coche también consiguió un podio sorpresa en Petit Le Mans después de que 3 de los 4 coches de fábrica ( Audi y Peugeot ) se estrellaran.
.jpg/1280px-2009_Lola_Aston_Martin_B09_60_(48452485691).jpg)
.jpg/1280px-2009_Lola_Aston_Martin_B09_60_(48452638782).jpg)
.jpg/1280px-Lola_Aston_Martin_007_4_(3713463946).jpg)
.jpg/1280px-Lola_Aston_Martin_007_2_(3712700687).jpg)