Baku Shipyard LLC es un astillero en Azerbaiyán. Es una empresa conjunta entre la Compañía Estatal de Petróleo de la República de Azerbaiyán , la Compañía de Inversiones de Azerbaiyán (AIC) y la Corporación Keppel . La construcción y operación de la planta también es un esfuerzo conjunto entre las tres empresas.
La construcción del Astillero Baku LLC se inició en marzo de 2010. [1]
La planta está considerada como el astillero más grande de los países ribereños del Mar Caspio . Su capacidad de producción es de 25 mil toneladas de construcciones metálicas al año. La superficie total de la empresa es de 620 mil metros cuadrados. Se han construido edificios de semiestaciones para proporcionar el suministro eléctrico a la planta. Además, se construyó un puente de 1.630 metros de largo, un edificio administrativo de cinco pisos, un centro de capacitación, varias oficinas y almacenes, talleres de producción, talleres de reparación, un comedor, un centro médico y un edificio de compresores.
La planta fue diseñada por la compañía británica “Royal Haskoning” y se realizó una licitación para el proyecto. La planta ha contado con equipos fabricados en Finlandia , Países Bajos , Alemania , República Checa , Gran Bretaña , Corea del Sur y Singapur .
La construcción del Baku Shipyard LLC, que fue ejecutada conjuntamente por AIC, SOCAR y Keppel de Singapur, se completó en el tercer trimestre de 2013. SOCAR, Azerbaiyán Investment Company (AIC) y Keppel Offshore & Marine Company han establecido "Baku Shipyard LLC". empresa conjunta para la construcción y operación de la planta. Según el contrato firmado entre los fundadores el 10 de diciembre de 2010, SOCAR tenía el 65%, AIC el 25% y Keppel Offshore & Marine Company el 10% del capital social de la planta. Después de la puesta en funcionamiento de la planta en la primera etapa, se construyeron 4 petroleros con una capacidad de 15.000 toneladas por año, 4 marinos o un camión cisterna de remolque. Además de la construcción de barcos nuevos, en la planta también se realizan trabajos de reparación de barcos. Teniendo en cuenta el aumento del volumen de transporte de carga en el Mar Caspio, en la segunda etapa la planta pudo construir buques cisterna con una capacidad de 60 a 70 mil toneladas por año. La construcción del astillero le costó a Azerbaiyán 470 millones de dólares. [2]
En el proceso de producción se utiliza tecnología como metalurgia, soldadura, enchapado y equipos de transporte digital 3D. Inmediatamente después del lanzamiento, el primer pedido fue un dispositivo semiconductor, el DSS 38M, encargado por Caspian Drilling Company LTD. En el astillero se realizó la cubierta del panteón del aparato, así como la cubierta superior. También es posible reparar entre 80 y 100 barcos al año en la planta. El número de empleados de la planta supera los 2000.
La empresa construyó el barco "Khankendi" en 2017. La plataforma de construcción submarina Khankendi, inaugurada en septiembre de 2017, funcionará en el yacimiento Shah Deniz durante 11 años. El barco se desplegará para el proyecto Shah Deniz-2 entre 2017 y 2027 y se utilizará para instalaciones submarinas.
"Khankendi" DNV GL fue construido bajo la supervisión de la clasificación de Noruega y Alemania . La velocidad máxima de este raro barco es de 13,5 nudos. El barco con una longitud de 155 m, un ancho de 32 m y una altura de 13 metros tiene un sistema de posicionamiento dinámico para operar en una ola de 3,5 m de altura. Una grúa básica para operaciones submarinas de hasta 600 metros, dos cápsulas de buceo para 18 personas, dos unidades de control remoto, un eje de hardware reforzado y otros equipos esenciales. La capacidad total del buque submarino de construcción es de 17.600 toneladas, el consumo de agua es de 6,5 metros y la capacidad de carga es de más de 5.000 toneladas. [3] [4]