El emplazamiento del antiguo astillero Vuosaari durante la construcción del nuevo puerto en 2007. Los edificios verdes en el centro eran las antiguas salas de actos del bloque. Parte del dique seco es visible en el borde derecho de la imagen.
El astillero Vuosaari era un astillero ubicado en el distrito de Vuosaari en Helsinki , Finlandia . Construido por la empresa estatal finlandesa Valmet Oy a principios de los años 1970, el astillero entregó 33 nuevas construcciones y participó en la construcción de alrededor de otros 100 buques antes de cerrarse en 1987 tras la quiebra de Wärtsilä Marine . Posteriormente, varias empresas de reparación naval utilizaron el dique seco más largo de Finlandia hasta que la construcción del nuevo puerto de Vuosaari cortó la conexión con el mar en 2004. A pesar de varios planes para reutilizar el antiguo dique seco, ahora ubicado dentro del perímetro del puerto , permaneció sin uso hasta que se rellenó la cuenca en 2015-2016.
Historia
En 1946, varias empresas estatales finlandesas de la industria pesada se combinaron en un solo conglomerado llamado Valtion Metallitehtaat (Metalurgia Estatal), que adquirió varios astilleros en Helsinki, Turku y Uusikaupunki . Los primeros barcos fueron pesqueros de alta mar construidos en Suomenlinna para la Unión Soviética como parte de las reparaciones de guerra finlandesas . En 1950 se constituyó la empresa y su nombre se redujo a Valmet Oy, y al año siguiente se construyó un nuevo astillero en Katajanokka , en el centro de Helsinki. Una vez pagadas íntegramente las reparaciones de guerra, el futuro del astillero estatal siguió siendo incierto hasta la crisis de Suez en 1956, que aumentó la demanda mundial de nuevos buques y también trajo nuevos contratos para Valmet. Posteriormente, la empresa construyó una larga serie de barcos de alojamiento para la Unión Soviética. [1]
Sin embargo, Valmet no pudo competir con empresas privadas en el mercado de nuevas construcciones, y en 1963 se tomó la decisión de centrarse en la reparación de barcos existentes y mantener sólo una capacidad limitada de nuevas construcciones en un solo astillero. [1] Cuando la demanda de nuevos buques aumentó considerablemente a mediados de la década de 1960, la estrategia de construcción naval de Valmet cambió considerablemente. [2] Como se esperaba que el tamaño de los nuevos buques aumentara en el futuro, existía el peligro de que la empresa estatal de construcción naval no pudiera competir en el lucrativo mercado de las nuevas construcciones. Dado que se consideraba imposible ampliar el astillero situado en el centro de la capital, se decidió construir un astillero completamente nuevo en Vuosaari. [1]
El astillero Vuosaari se construyó en 1971-1974. El nuevo dique seco tenía 56 metros (184 pies) de ancho y 9,5 metros (31 pies) de profundidad, pero al principio solo tenía 260 metros (853 pies) de largo. Sin embargo, durante la construcción se decidió alargarlo a 380 metros (1250 pies) debido a la creciente demanda de grandes petroleros para crudo, convirtiéndolo en el dique seco más largo de Finlandia. [nota 1] En las naves de producción se podían construir bloques de hasta 500 toneladas y elevarlos hasta el depósito de construcción con cuatro grúas de 150 toneladas. Cuando se inauguró el nuevo astillero, Valmet también trasladó sus dos diques flotantes de 5.000 y 12.000 toneladas, utilizados para el mantenimiento y reparación del atraque de embarcaciones más pequeñas, de Katajanokka a Vuosaari. En 1984 se construyó una puerta intermedia para que una parte del astillero pudiera inundarse y la otra parte se utilizara para atracar. [2]
Entre 1974 y 1987, el astillero Vuosaari entregó 33 nuevos barcos y participó en la construcción de alrededor de 100 barcos más. Estos incluyen cuatro petroleros de crudo de 153.000 DWT para la compañía naviera noruega Klaveness en 1977-1979, cuatro grandes barcazas , diez buques de carga tipo SA-15 y SA-15 Super Arctic en 1983-1987, y el primer gran ferry de cruceros , Birka Princess para Línea Birka , en 1986. La mayoría de las nuevas construcciones fueron construidas para la Unión Soviética. La última construcción nueva, la barcaza Espa para ESL Shipping, se entregó en 1987. [2]
El astillero Vuosaari se fusionó con Wärtsilä en 1986 para formar Wärtsilä Marine , de la que Valmet poseía el 30%. Después de la crisis de la construcción naval a mediados de la década de 1980, la empresa decidió cerrar el astillero Vuosaari el 13 de enero de 1987 y trasladar la construcción naval al astillero Helsinki en Hietalahti . Entre 1987 y 1991, varias compañías navieras alquilaron el antiguo astillero de Wärtsilä para atraques de rutina. Las grúas se vendieron en 1991, dos a Alemania y dos al astillero Rauma . Varias empresas de reparación de barcos operaron en el antiguo dique seco y sus alrededores hasta 2004, cuando la construcción del nuevo puerto cortó la conexión con el mar. [2]
Dique seco parcialmente rellenado en marzo de 2016.
Desde entonces, la antigua zona del astillero ha sido ocupada por otras empresas. ABB Marine utilizó las antiguas salas de montaje de bloques para la construcción de Azipods hasta 2007, [3] Aker Arctic abrió una nueva instalación de pruebas de modelos de hielo junto al antiguo dique seco en 2006, [4] y Paulig construyó una moderna planta de tostado de café donde se Antiguamente estuvo la puerta principal del astillero de Vuosaari. [5] Con el paso de los años, la mayoría de los edificios antiguos, como la oficina de diseño cerca de la puerta del dique seco, han sido demolidos. Posteriormente también se desguazó la puerta intermedia y su revestimiento de acero se reutilizó en una barcaza.
Si bien a lo largo de los años se presentaron varias ideas para reutilizar el antiguo dique seco, nunca se realizó nada significativo. En 2008, el piso y las paredes de la cuenca se reforzaron con concreto y se construyó una nueva pared frente a la antigua puerta de acero en preparación para el uso de la cuenca para el almacenamiento de contenedores de envío vacíos , pero nunca se usó para este propósito. [6] A finales de 2015, el puerto de Helsinki comenzó a rellenar el dique seco para crear una zona de almacenamiento sobre el suelo para contenedores. Las obras finalizaron en 2016 y la zona ya está pavimentada. [7]
Barcos construidos en Vuosaari
Entre 1974 y 1987 se entregaron del astillero Vuosaari los siguientes buques, a excepción de un petrolero para crudo que recibió un número de astillero pero que posteriormente fue cancelado. En 2023 [actualizar], menos de la mitad de los nuevos edificios construidos en Vuosaari permanecen en servicio.
^ abc Luoma-aho, Jarmo: Valmet Oy, Helsingin telakka 1918-1987. 8 de agosto de 2003. Consultado el 8 de marzo de 2012..
^ abcd Valkonen, M. Vuosaaren telakka-altaan kuntotutkimus ja käyttömahdollisuudet Vuosaaren sataman yhteydessä. Diplomidadö. Rakennusja ympäristötekniikan osasto, Teknillinen Korkeakoulu, 2005.
^ ABB laajentaa Vuosaaressa. Tekniikka & Talous, 30 de junio de 2005. Consultado el 8 de marzo de 2012..
^ Historia. Aker Ártico. Consultado el 10 de mayo de 2017..
↑ Pauligin uusi kahvipaahtimo vihittiin käyttöön Archivado el 22 de enero de 2010 en Wayback Machine . Paulig, 21 de enero de 2010. Consultado el 8 de marzo de 2012..
^ Vuosaaren vanha telakka-allas jatkaa uudessa tehtävässä. Kunnallis-Suomi, 5/2009.
^ Vuosaaren sataman ilme muuttuu. Puerto de Helsinki, 18 de abril de 2016. Consultado el 10 de mayo de 2017..
^ Del 1 de enero al 6 de mayo de 2011. Robin Des Bois, 19 de mayo de 2011. Consultado el 20 de junio de 2011..
^ Del 4 de abril al 26 de junio de 2009. Robin Des Bois, 9 de julio de 2009. Consultado el 20 de junio de 2011..
