El Astillero Sefine ( turco : Sefine Tersanesi ) está ubicado en la provincia de Yalova , Turquía. Construye una amplia variedad de barcos, incluidos remolcadores, botes contra incendios, transbordadores de pasajeros/coches y botes de pozo .
El Astillero Sefine, propiedad de Sefine Denizcilik Tersanecilik Turizm A.Ş, un holding de Koloğlu, [1] se estableció en 2005. Está ubicado cerca del puente Osman Gazi en el área de astilleros del distrito de Altınova en la provincia de Yalova , Turquía. . La construcción naval en el astillero se inició en 2008 y al año siguiente se inició la construcción de un dique seco . [2] El Astillero Sefine cubre 140.000 m 2 (1.500.000 pies cuadrados) e incluye un taller cubierto de casi 11.000 m 2 (120.000 pies cuadrados) para el procesamiento de láminas de acero, una vía marítima de 160 m × 60 m (520 pies × 200 pies) , un 240 Dique seco de m × 42 m (787 pies × 138 pies), un muelle de 200 m (660 pies) de largo y un muelle flotante de 282 m × 49 m (925 pies × 161 pies). El astillero emplea a 370 personas, entre ellas alrededor de 80 ingenieros. La fuerza laboral varía entre 1.500 y más de 2.000. [2]
.jpg/1280px-Nene_Hatun_(52504910422).jpg)
El Astillero Sefine es capaz de procesar 40.000 toneladas de chapa de acero al año. En los últimos diez años, se han construido 29 barcos en el astillero, entre ellos remolcadores , barcos contraincendios , remolcadores de salvamento para la Dirección General de Seguridad Costera de Turquía , un transportador de GLP para Italia, transbordadores de automóviles para Estonia y Noruega, un rompehielos de 18 MW para Rusia. , [3] y pozos. Los servicios de mantenimiento y reparación se realizan en diques secos y flotantes, en su mayoría para buques nacionales. En el astillero también se realizan conversiones de buques de carga seca a buques de cemento. [2] En 2015, Sefine Shipyard entregó el primer buque de respuesta a emergencias de Turquía, el ERV Nene Hatun, a la Dirección General de Seguridad Costera. [4]
El astillero también produce piezas de construcción de acero para puentes y viaductos, formando parte de la construcción del Puente Osman Gazi y del nuevo Aeropuerto de Estambul . [2]
Los ferries de pasajeros/vehículos MF Leiger y MF Tiiu del estonio TS Laevad, encargados en 2014, se construyeron en 2016. [5] El MF Estonia 2016 , un ferry de 114 m (374 pies) de largo con capacidad para 600 pasajeros y 150 vehículos , fue construido para el puerto de Tallin . [6]
El ferry MF Sildafjord del fiordo noruego1 ASA , de 84,5 m (277 pies) de largo , que puede transportar 299 pasajeros y 83 vehículos, se botó en julio de 2019 [7] y se entregó en mayo de 2020. [8] [9] Dos más Los ferries, MF Florøy y MF Hillefjord , se entregaron a Fjord1 ASA a principios de 2020. [9]
En enero de 2021, el astillero entregó el barco pozo Aqua Skye , de 84,40 m (276,9 pies) de eslora , un barco pesquero con capacidad para almacenar peces vivos y transportarlos, al barco noruego DESS Aquaculture Shipping. [10] [11]
El barco pozo Gåsø Høvding del noruego Frøy, de 83 m (272 pies) de eslora, se botó en enero de 2021. [12]
El ferry eléctrico híbrido MF Bastø Electric de aproximadamente 145 m (476 pies) de largo y 4,3 MW del noruego Bastø Fosen , que puede transportar 600 pasajeros y 200 vehículos, se entregó en febrero de 2021; Es un barco respetuoso con el medio ambiente y con cero emisiones . [1]
En marzo de 2021, se botó otro ferry eléctrico híbrido de Bastø Fosen, el MF Svelvik de 54 m (177 pies) de largo para 100 pasajeros y 30 vehículos. [13] [14]
En 2021, el astillero recibió un pedido de los italianos Caronte and Tourist para construir un ferry ro-pax híbrido de GNL de 8.300 GT LNG compatible con SOLAS de 109,95 m (360,7 pies) de largo para 800 pasajeros y tripulación y 114 vehículos. [15]
