La Dirección General de Seguridad Costera (DGCS, en turco : Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü , KEGM) fue creada por decisión del Consejo de Ministros de la República Turca el 12 de mayo de 1997 como Dirección General y Organización de propiedad estatal. [1] La misión de la fundación es ayudar y mejorar la seguridad de la navegación en aguas turcas . Las principales competencias de la organización son:
En 1856 se construyó por primera vez un faro en las costas turcas. Tras la firma del acuerdo de franquicia entre el Estado otomano y Francia, los servicios del faro se gestionaron bajo el nombre de “Gerencia General de Administración de Faros” y, posteriormente, el Gobierno adquirió la Administración de Faros mediante la resolución 3302 y la asignó al Denizbank el 1 de enero de 1938. [1]
Fue suprimido del Denizbank el 30 de junio de 1939 mediante la resolución 3633 y asignado a la Dirección General de Administración de Puertos y Líneas Marítimas del Estado. [1]
Al suprimirse la Dirección General de Puertos del Estado por resolución 4517 y encomendarse a la Dirección General de Administración de Puertos del Estado y Líneas Marítimas, la Administración de Seguridad Costera quedó adscrita a esta institución denominada Faros y Salvamento. [1]
La Dirección General de Administración de Líneas Marítimas del Estado fue suprimida el 1.3.1966 mediante resolución 5842 y adscrita al Banco Marítimo TAO e identificada como una Administración gestionada por el mencionado Banco. [1]
El Banco Marítimo TAO comenzó a llamarse TUDEK (Institución Marítima Turca) el 10 de octubre de 1983 por el Consejo de Ministros con la resolución 2680 del 17 de junio de 1983 y este banco se convirtió en una Dirección General separada como una sociedad vinculada. [1]
La Institución Marítima Turca se convirtió en TDI (Administraciones Marítimas Turcas) por decreto ley 233 de fecha 8.6.1984 y los astilleros se agruparon en una Dirección General diferente. [1]
La Dirección General de Administraciones de Salvamento y Seguridad Costera, que establece que todos los servicios de ayuda a la navegación, salvamento y botes salvavidas se agregan bajo la misma estructura, fue creada por la decisión del gabinete 97/9466 de fecha 12.5.1997 y se ha convertido en una Dirección General separada. [1]
En la actualidad hay 507 ATON, incluidos 417 faros de diferentes tipos y especificaciones en nuestras costas turcas. [1]
Los servicios de rescate de la DGCS están bien organizados dentro del estrecho turco al contar con 15 estaciones de rescate bien equipadas (8 de ellas son estaciones de barco y 7 de ellas son estaciones de rescate en tierra) [1]
Los equipos de rescate profesionales vigilan las estaciones las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Escuchan el canal VHF del sector del Servicio de Tráfico de Buques de los Estrechos de Turquía junto con el canal VHF 16 que utiliza DSC VHF en los Estrechos de Turquía. [1]
13 barcos SAR (10 de ellos de alta velocidad), 5 botes inflables con casco aparejado (RHIB) y 15 vehículos para poder transportar el equipo principal Whip y Breeches Buoy de las estaciones de rescate basadas en tierra se despliegan en 15 estaciones de rescate en ambos accesos del Mar Negro de los Estrechos Turcos y en los Estrechos Turcos. [1]
Los servicios de rescate se realizan en dos tipos diferentes: en tierra y en el mar mediante barco. [1]
Los servicios de rescate en tierra se realizan para los buques encallados o a la deriva hacia la costa con los vehículos mencionados, mediante el envío de cabos con cohetes para equipos de boyas de látigo y de recámara cuando ocurre la casualidad. [1]
Las operaciones de salvamento en las proximidades de la costa se llevan a cabo mediante 10 embarcaciones de rescate de alta velocidad (30 nudos) con capacidad de autoadrizarse y autoflotarse, y mediante 3 embarcaciones SAR (12 nudos) y 5 RHIB (35-40 nudos). [1]
El Departamento de Salvamento de la DGCS ha prestado servicios de remolcadores, trabajos submarinos, salvamento y remolque con 2 buques de salvamento convencionales, 4 remolcadores de clase 1 Fi-Fi, 11 remolcadores contra incendios y varios tipos de embarcaciones de servicio que suman un total de 25 buques. Además, nuestro proyecto es incluir 2 remolcadores de clase 2 Fi-Fi en nuestra flota en un futuro próximo. [1]
La DGCS tiene la capacidad de responder a los derrames de petróleo marinos durante las operaciones de salvamento o en caso de cualquier situación de emergencia para responder a los derrames de petróleo marinos. [1]
Los servicios de tráfico marítimo en los estrechos de Turquía (TSVTS) se prestarán a partir de finales de 2003 en la zona de interés, denominada Estrecho de Turquía, y estarán equipados con 13 torres de observación. Cada torre de observación dispone de un radar de banda X, una cámara monocolor de infrarrojos y equipos de red. Algunas torres disponen de estaciones meteorológicas adicionales y equipos de comunicaciones. [1]
El Gobierno de la República de Turquía ha invertido 45 millones de dólares desde 1999 y ha gastado 7 millones de dólares en gastos de funcionamiento del TSVTS. [1]
Con todas las inversiones antes mencionadas, los servicios a realizar dentro del marco de la Responsabilidad del Capitán del Buque son los siguientes: [1]
Monitoreo electrónico en pantalla que muestra todos los movimientos de las embarcaciones en el área de interés.
Asistencia a la navegación de los capitanes para orientar las embarcaciones.
Servicios de información para proporcionar conocimiento sobre las situaciones meteorológicas e hidrográficas, etc. de los estrechos turcos.
Difusión de información de navegación y advertencias generales
Por último, pero no por ello menos importante, el Servicio de Organización de Tráfico está orientado a que los buques pasen eficazmente la planificación dentro de ciertos criterios sin perder tiempo en la entrada de los estrechos turcos.
Los servicios de ayuda a la navegación organizados a lo largo de la costa turca se prestarán con 417 faros, 34 boyas luminosas, 19 boyas de señalización, 15 silbatos de niebla, 2 campanas de niebla y 3 equipos de balizamiento y 9 racon. [1]
Elimina la necesidad de comunicación marítima de buques con bandera turca y extranjera en todos los mares del mundo mediante el uso de diferentes bandas de frecuencia como teléfono, télex y telégrafo. Tiene estaciones de frecuencia corta/media/larga, DSC y Navtex. Lleva a cabo comunicaciones de socorro, búsqueda y rescate, Navtex y radioteléfono de rutina y radiotélex mediante estaciones costeras VHF/MF/HF/Navtex controladas a distancia. [1]
Turk Radio es la autoridad de control y coordinadora de Navtex en Turquía. Hay 26 estaciones VHF no tripuladas y controladas de forma remota por 3 centros de control en todas las costas turcas. [1]
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La DGCS opera la siguiente flota de barcos y embarcaciones: [2]
