El Astillero Río Santiago es un astillero ubicado en la ciudad de Ensenada, Provincia de Buenos Aires , a orillas del Río Santiago. Actualmente propiedad del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, ha sido uno de los astilleros más activos e importantes de América Latina . Fundado en 1953, ha desempeñado diversas funciones en los sectores naval, industrial y ferroviario. En su época dorada el astillero llegó a contar con 8.000 trabajadores en doble turno. En 2008 cuenta con 2.700 trabajadores.
La obra más famosa fue la construcción, en 1962, de la Fragata Libertad . En 1966 esta embarcación obtuvo el récord mundial de velocidad en navegación a vela en su travesía por el Atlántico Norte , recorriendo una distancia de 2.058,6 millas náuticas (3.812,5 km) en 8 días y 12 horas. La regata comenzó en Cape Race , Canadá y finalizó en una línea imaginaria fijada entre Dublín y Liverpool .
Cuenta con una Dirección Técnica que opera por departamentos que gestionan las diferentes áreas de trabajo, tales como preparación de buques, armamento, electricidad, planificación de vías navegables, maquinaria, estructura, proyectos básicos, etcétera. También cuenta con un Departamento de Control de Calidad que verifica que las obras se ajusten a las Normas y Registros Internacionales.
Cuenta con una Dirección Técnica que opera por departamentos que gestionan las diferentes áreas de trabajo, tales como preparación de buques, armamento, electricidad, planificación de vías navegables, maquinaria, estructura, proyectos básicos, etcétera. También cuenta con un Departamento de Control de Calidad que verifica que las obras se ajusten a las Normas y Registros Internacionales.
El Astillero Río Santiago inició sus actividades el 15 de junio de 1953, mediante el Decreto N° 10.627 que estableció la creación de "Astilleros y Fábricas Navales del Estado (AFNE)", empresa integrada por el "Astillero Río Santiago (ARS)" y por la "Fábrica Naval de Explosivos Azul (FANAZUL)", dependiente del Almirantazgo (en español: "Ministerio de Marina"). [ cita necesaria ]
Al finalizar la construcción, el Astillero Río Santiago contaba con numerosos talleres que producían elementos esenciales, entre ellos un taller de máquinas para pernos y ajustes, hornos para hierro y cobre, electrónica y secciones para carpintería y pintura. [ cita requerida ]
Tuvo un crecimiento sostenido durante sus primeros años. En 1969 modificó su personería jurídica y pasó a ser Sociedad Anónima del Estado. Entre 1970 y 1976, el astillero firmó e inició la construcción de cinco buques cargueros de 9.000 toneladas cada uno construidos para la Empresa Líneas Marítimas Argentinas (ELMA), dos buques tanque de 60.000 toneladas cada uno para YPF , dos graneleros de 23.700 toneladas de desplazamiento y cuatro buques cargueros de 14.450 toneladas de desplazamiento, también para ELMA. [ cita requerida ]
Construyó motores diésel y grúas para sus barcos y otros astilleros y motores de trenes para Ferrocarriles Argentinos (la empresa estatal de transporte ferroviario de Argentina ). También construyó elementos para turbinas hidráulicas, componentes nucleares (a través de una licencia con Atomic Energy of Canada) y bogies para ferrocarriles (a través de una licencia con American Steel Foundry). [ cita requerida ]
A mediados de la década de 1970, empleaba aproximadamente a 5.500 trabajadores y casi 3.000 empleados contratados por empresas clientes distantes que afectaban directamente a la producción. [ cita requerida ]
Esta fábrica, la más grande de Argentina, [1] sufrió su peor crisis en la década de 1990 cuando casi pasó a manos de privados para finalmente pasar a formar parte de la provincia de Buenos Aires.
Tras sufrir el tercer cambio de dirección en dos años, el Astillero Río Santiago volvió a trabajar a pleno rendimiento por primera vez en dos décadas. Tras la visita del presidente de Venezuela, Hugo Chávez , al astillero en 2005, ambos gobiernos firmaron contratos para suministrar ocho tanques a la petrolera venezolana. El 18 de enero se inició la construcción del primer bloque del “Eva Perón”, una de las dos plataformas que se construyen para PDVSA . [2] Sin embargo, en 2015 solo se había construido uno de esos ocho buques, que nunca fueron inaugurados. [3]
En marzo de 2006 se botó el “Madrisa”, un buque de carga, técnicamente llamado bulk carrier, construido para un cliente alemán. [4] El astillero había recibido ofertas para construir plataformas petroleras que exigirían, en caso de ser adquirida la tarea, que compartiera parte de la obra con otro astillero que se encontraba actualmente cerrado. El Astillero Corrientes estaba siendo tenido en cuenta para este trabajo, ya que éste ya tiene experiencia en la construcción de plataformas offshore para Tailandia .
En septiembre de 2010, se firmó un acuerdo preliminar con el astillero ucraniano Chernomorsky Shipbuilding para adquirir experiencia en la construcción de buques de clase Ice . [5]
En noviembre de 2015 se anunció que el astillero ARS construirá dos buques pequeños para la Armada Argentina, los primeros luego de 32 años. El diseño, denominado LICA ( Lancha de Instrucción de Cadetes de la Armada ), fue desarrollado por el equipo de ingeniería del astillero. Se esperaba que la construcción comenzara a principios de 2016. [6]
En agosto de 2018, la empresa sufrió múltiples despidos y, ante el posible cierre de la planta del Astillero Río Santiago, los trabajadores se movilizaron en la ciudad de La Plata para defender sus puestos de trabajo. La respuesta del gobierno provincial, fue la represión con balas de goma y gases lacrimógenos que provocaron graves incidentes, registrándose varias personas heridas. [7]
El astillero está situado en la ciudad de Ensenada, Argentina , a orillas del río Santiago, frente a la Escuela Naval Militar. La superficie del Astillero Río Santiago es de 229 hectáreas y 55 acres (220.000 m2 ) , pero la superficie afectada por la obra industrial es de aproximadamente 100 hectáreas. Los edificios estaban unidos por una serie de túneles para los alimentadores eléctricos, de vapor de agua y de aire comprimido, que alcanzan una longitud de más de cinco kilómetros.
Las playas de almacenamiento de materiales y estacionamientos están cubiertas de asfalto con una superficie de 40 mil metros cuadrados, y las calles internas del astillero también están cubiertas de asfalto con una superficie total de 70 mil metros cuadrados. Además, cuenta con siete kilómetros de vías férreas internas que conectan con el ramal de la ciudad de Ensenada.
La fragata ARA Libertad (Q-2) fue el tercer buque construido por el astillero; entregada a la Armada Argentina en 1962, realizó su primer viaje en 1963. Desde su puesta en servicio recorrió más de 800.000 millas náuticas (1.500.000 km) alrededor del mundo y pasó unos 17 años en el mar. Ha sido utilizada para el entrenamiento de casi 11.000 oficiales de la Armada Argentina . [ cita requerida ]
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34°50′53″S 57°53′58″O / 34.84816, -57.89944