La Asociación de Empresas de Transporte Alemanas es la organización que agrupa a las organizaciones de las autoridades de transporte y otras empresas de transporte público . El número de miembros oscila entre unas 600 empresas de transporte. Es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Público .
La actual organización Verband Deutscher Verkehrsunternehmen ( VdV ) fue fundada en 1991 y tiene su sede en Colonia . La predecesora es la Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe ( VöV ) (Asociación de empresas de transporte público [alemanas]), que se fundó en 1949 en Stuttgart y tuvo su oficina principal en Essen hasta 1959, cuando se trasladó a Colonia.
El VöV también tiene un antecesor que se deriva de las organizaciones ferroviarias paraguas de principios del siglo XIX que formaron una filial de Verein Deutscher Straßen- und Kleinbahnverwaltungen (Asociación de Autoridades de Tranvías y Ferrocarriles Ligeros Alemanes) en 1895 en Múnich . Con un alcance ampliado del transporte no ferroviario, cambió su nombre a Verband Deutscher Verkehrsverwaltungen (Asociación de Autoridades de Transporte Alemanas) en 1928, con la oficina principal en Berlín. Con la Gleichschaltung nazi, sus funciones se integraron en el Ministerio de Transporte del Reich ( Reichsverkehrsministerium ), lo que requirió un nuevo comienzo después de la Segunda Guerra Mundial .
La asociación no es sólo un grupo de interés , sino que también actúa como una organización de normalización dentro de Alemania. Su primer proyecto en la posguerra fue establecer un modelo de tranvía que pudiera reemplazar rápidamente a la flota de vehículos destruida en su totalidad. Duewag fue contratada para renovar varios chasis de tranvía con una carrocería estándar ( Aufbauwagen ) en el rango de 355 coches de motor y 248 coches de remolque de 1948 a 1950. El tipo de tranvía de siguiente generación se denominó Verbandswagen (vagón de asociación [tipo]) con 206 coches de motor y 326 coches de remolque producidos de 1951 a 1958.
Durante la década de 1960, el transporte en autobús parecía ser más viable que el transporte en tranvía, por lo que la asociación encargó el diseño de un nuevo autobús urbano estándar ( Standard-Linienbus ) con múltiples generaciones producidas por varios fabricantes desde 1968 hasta mediados de la década de 1980. A partir de mediados de la década de 1980 se recomienda una nueva serie de autobuses ( Standard-Linienbus II ).
Un campo moderno de estandarización es el billete electrónico con una aplicación central VDV , que las empresas asociadas pueden utilizar para ofrecer nuevas soluciones de billetería.