El Bedford TA (también llamado Bedford A) es un camión de servicio mediano producido por Bedford Vehicles entre 1953 y 1958, como reemplazo de la antigua serie Bedford K/M/O . En total, se fabricaron alrededor de 200.000 camiones TA, hasta que finalmente se modernizó y se convirtió en el nuevo TJ .
El camión era un vehículo completamente nuevo en comparación con sus predecesores y competía con vehículos similares de otros fabricantes, aunque el TA y el TD eran más populares que la mayoría de los competidores debido a sus motores más grandes, que eran un desarrollo de las unidades Stovebolt . Además de los principales motores de 6 cilindros derivados de Chevrolet, también estaban disponibles varios motores diésel Perkins de 4 y 6 cilindros . [1]
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Con el fin de la Segunda Guerra Mundial , las fábricas de Bedford se habían reconvertido en fábricas aptas únicamente para la producción militar para el esfuerzo bélico y se encontraban en un estado precario, por lo que el proceso de vuelta a la producción civil no fue fácil, lo que provocó que la empresa se viera obligada a seguir adelante con los obsoletos camiones Bedford K/M/O . Para seguir siendo rentable, Bedford decidió priorizar su producción principalmente para la exportación, algo que sucedió con casi todas las empresas de vehículos británicas en una nueva moda llamada "Export or Die" que también fue responsable del desarrollo del Land Rover que se convirtió en una leyenda. [2]
En esa época, General Motors , la matriz de Vauxhall Motors que controlaba Bedford, prosperaba en Estados Unidos con nuevos modelos en el mercado de camiones comerciales con la gama Chevrolet y GMC Advance Design , que eran los camiones más populares en el mercado estadounidense en esa época. Para reducir costos, se decidió importar un camión Chevrolet Advance Design a la fábrica de Luton, para crear un nuevo modelo basado en las herramientas del camión americano en lugar de desarrollar uno completamente nuevo. [2] [3]
Durante el lanzamiento de la serie TA, muchas prensas automovilísticas notaron las similitudes entre el Advance Design y el TA, y sugirieron que algunos paneles incluso eran intercambiables, pero Bedford proclamó que, aparte de una similitud en el diseño (que también se aplicó al Opel Blitz rediseñado de los años 50 ), no había ninguna similitud mecánica entre estos camiones, ya que si la compañía iba a "copiar" el diseño del camión estadounidense, habría problemas de producción para ajustar las herramientas y matrices estadounidenses a las máquinas británicas de entonces debido a que el camión Bedford era algo más grande y pesado en casi todas las dimensiones, mientras que el Advance Design estaba listo para ser descontinuado en los EE. UU. A pesar de esto, el estilo se consideró fresco en el Reino Unido, una característica clave que hizo que el TA fuera un gran éxito. [2]
Cuando se lanzó el TA, se presentó a los concesionarios y a los operadores de grandes flotas que dieron críticas positivas al camión, y las ventas iniciales fueron mucho mayores que la capacidad de producción en las fábricas de Bedford, por lo que hubo escasez y retrasos en la producción. Durante el año modelo 1954, algunos cambios incluyeron un nuevo prensado del capó con una cresta elevada en forma de T que reforzó la parte delantera general del vehículo. [2]
La serie TA se fabricó en muchas versiones, incluidos camiones de plataforma , furgonetas , camionetas pickup , chasis cabina y ambulancias . La versión más ligera de la gama fue la A1, que estaba disponible como camioneta, furgoneta y chasis cabina, y tenía una carga útil de 1 tonelada, mientras que la más pesada fue la A6. El A6 estaba disponible como camión de plataforma y chasis cabina, y tenía una carga útil de 5 toneladas.
En 1957, el TA se modernizó y pasó a llamarse TD. Se le dio un ligero rediseño y los modelos más pesados recibieron específicamente una parrilla delantera diferente. [2]
Se planeó reemplazar el vehículo con un camión completamente nuevo, pero debido a que Bedford finalmente decidió que el estilo seguía siendo popular y quería centrarse más en sus furgonetas más livianas y camiones con cabina sobre el chasis, se decidió simplemente renovar el modelo y cambiarle el nombre a la serie TJ .
