Arthurs Seat [2] es una localidad pequeña y montañosa en la península de Mornington en Melbourne , Victoria , Australia , a unos 85 km al sureste del distrito comercial central de Melbourne , ubicada dentro del área de gobierno local de la península de Mornington . Arthurs Seat registró una población de 414 en el censo de 2021 . [1]
Arthurs Seat se caracteriza por su exclusividad y la riqueza general de la población que compone el enclave. El nombre aborigen Boonwurrung de la colina es Wonga .
Es un importante destino turístico, con casas señoriales y gracias a su matorral natural, vistas panorámicas y atracciones artificiales. La colina se eleva a 314 m (1030 pies) sobre el nivel del mar. [3]
Las rocas subyacentes son granito del Devónico , delimitadas al oeste por la falla de Selwyn . La vegetación consiste en un bosque seco abierto de especies mixtas de eucaliptos , que fue ampliamente quemado durante un incendio forestal en 1973 [4] y nuevamente en 1997. [5] La vegetación autóctona en la cara noroeste ha sido fuertemente infestada de malezas nocivas y mucho Se ha eliminado parte de la vegetación natural, aunque aún quedan varios rodales grandes. [3]
Wonga fue el hogar de Boonwurrung antes del asentamiento europeo. Las laderas más bajas del cerro eran conocidas como Wango , y eran un lugar donde se realizaban corroboraciones . [6] Se han registrado tres nombres Boonwurrung para esta colina: Momo , Wonga y Tubberrubberbil , aunque este último posiblemente se confunda con el arroyo Tubba Rubba. [7]
El término Arthurs Seat se aplicó primero a la cordillera, luego a una carrera en cuclillas, junto a la derecha preventiva, luego a las parcelas de tierra en el área que ahora es el suburbio McCrae , y actualmente al suburbio en la cima del rango.
Fue nombrado por el teniente interino John Murray cuando entró en Port Phillip en el HMS Lady Nelson (1798) en febrero de 1802, por un aparente parecido con la colina de Arthur's Seat en Edimburgo (que era su ciudad natal). [8]
El capitán Matthew Flinders subió a Arthurs Seat el 27 de abril de 1802 y anotó en su registro: "Estimé que la montaña Bluff en el este tenía más de 1000 pies de altura y, al estar cerca de la orilla del agua, poseía una estación favorable para fines de observación. Subí la colina y tomé un extenso conjunto de orientaciones del lugar despejado se encuentra en la parte noroeste del acantilado de la colina." Otro ascenso notable se produjo en 1844, cuando Sir John Franklin (ex gobernador de la tierra de Van Diemen) subió al asiento de Arthur con Andrew McCrae (entonces propietario de la granja McCrae al pie). [9]
No fue hasta 1853 que se colocó en la cima una estructura, una estación trigonométrica, con fines topográficos. La estación fue incendiada en 1880. En 1883 se montó un nuevo faro en McCrae, lo que hizo que la estructura anterior de madera fuera redundante, por lo que las autoridades decidieron transportar la estructura de madera en un carro tirado por bueyes hasta la cima para utilizarla como torre de vigilancia, donde permaneció hasta 1934, cuando nuevamente fue reemplazada por otra torre. [10] [11]
En 1913, el Flinders Shire Council cortó y formó una pista para vehículos hasta la cima. En 1929, la pista fue reexaminada, ampliada, reconstruida y continuó uniéndose con Dromana-Flinders Road [9] El área de la cumbre de Arthurs Seat no fue reconocida como separada de Dromana/McCrae hasta que fue subdividida por el consejo en 1930 . 12] antes de este reconocimiento, el área de la cumbre tal como la conocemos hoy se titulaba "Parque Dromana" [13] o "Arthurs Seat Range" [14] en el área sur de los mapas topográficos de subdivisión de mediados a finales del siglo XIX que muestran las tierras del país en el parroquia de Kangerong (ahora Dromana) [15] El Jardín de la Luna se inauguró en 1931 y ha atraído el turismo al lugar desde los inicios de su establecimiento. Ofrecía atracciones como un salón de baile, cámara oscura, telescopios, piscina, estanque de peces, quiosco hexagonal y pozo de los deseos. [16] La torre de vigilancia se inauguró en 1934. [17] La ruta del telesilla de 950 m de largo se construyó en 1960. Esto se sumó a la atracción turística ya bien establecida, con aproximadamente 100.000 usuarios de telesillas en 2002 según el Consejo de Turismo de la Península de Mornington. [18] En la década de 1970, se hicieron esfuerzos para construir una cantera en la zona, pero fueron bloqueados por una prohibición verde . [19]
El turismo en la cumbre ha ido en declive desde el cierre del telesilla en 2006 y el cierre y posterior retirada de la torre de vigilancia en 2012. [20] El director ejecutivo Mark Stone de Parks Victoria pidió una "nueva infraestructura moderna" en 2009 [ 21] El desarrollo de nueva infraestructura fue cuestionado y posteriormente evaluado en una audiencia del VCAT, y el VCAT permitió la solicitud a pesar de la fuerte preocupación local presentada por Save Our Seat . [22] [ verificación fallida ] [ se necesita aclaración ]
Las atracciones actuales en Arthurs Seat incluyen el Parque Estatal Arthurs Seat (incluidos los jardines "Seawinds"), un laberinto, dos restaurantes y un museo de automóviles. El área de observación cerca de la cumbre ha interrumpido las vistas de Port Phillip con el horizonte de la ciudad de Melbourne y los You Yang visibles en el horizonte en un día despejado desde algunos de los miradores. [23]
La cumbre está conectada con la cercana Dromana por una sinuosa carretera turística inaugurada en 1929. La carretera proporciona acceso al cementerio de Dromana en el camino hacia la cumbre. Esta subida a la colina en el pasado se utilizó para la histórica subida a la colina del Día del Padre. [24] El gobierno local ha permitido la pérdida de este evento comunitario sin fines de lucro para dar paso a eventos comerciales como carreras de bicicletas . [25] Los puntos de vista destacados desde la carretera incluyen Bowens Point (145 m), Franklin Point (195 m), Murrays Lookout (247 m) y Chapmans Point (274 m). Debido al crecimiento excesivo en el punto más alto de Chapmans, el mirador de Murray es el El mejor punto panorámico para ver la propia península.
Debido al vandalismo frecuente, en los puntos de vista más altos se han reemplazado los letreros de madera tallada (que se ven en la foto) por letreros de metal más pequeños en un intento de reducir el mantenimiento.
La resistencia de los grupos de acción locales [26] ha paralizado múltiples proyectos planeados para la cumbre, [27] ejerciendo presión sobre las operaciones turísticas existentes que han estado cerrando [28] y desplazándose interestatalmente para buscar condiciones comunitarias más solidarias. [29]
La ocupación actual de las viviendas refleja la intención original del lugar como destino de vacaciones, con el 40% de las viviendas privadas catalogadas como desocupadas. [30]
Arthurs Seat cuenta con una amplia red de senderos para caminar señalizados y no señalizados. La gran cantidad de senderos de arbustos y matorrales abiertos pueden hacer que la navegación por los senderos marcados oficialmente a veces sea confusa.
La pista para caminar Two Bays recorre todo el parque estatal Arthurs Seat desde Bunurong Track hasta Waterfall Gully Road. Toda la pista va desde Dromana hasta Cabo Schanck y es la pista continua más larga de la península de Mornington. Se propuso por primera vez como parte de la celebración de las 150 celebraciones de Victoria. Parks Victoria no recomienda que los visitantes intenten recorrer toda la pista en una sola visita, sino que intenten secciones más pequeñas de la caminata, como la sección Arthurs Seat. [31]
El Kings Falls Track & Circuit Walk es un paseo pintoresco adecuado para todos los niveles de caminantes. La caminata por el circuito Kings Falls comienza en el aparcamiento de Waterfall Gully Road. Inicialmente, la caminata es por un camino de tierra, pero en algunos lugares cambia a un paseo marítimo con escalones que facilitan los tramos más empinados. Hay un mirador con vista al valle donde se ve la cascada a unos 250 metros a lo largo del camino. [32]
Sea Winds Gardens es una sección destacada del parque cerca de la cumbre mantenida por Parks Victoria y voluntarios. El acceso a Sea Winds se realiza a través de Purves Road, a poca distancia de la cumbre. [33] Seawinds Gardens abarca un área de 34 hectáreas en la Cumbre de Arthurs Seat, a 305 metros sobre el nivel del mar. Los jardines tienen vistas de la bahía de Port Phillip y las penínsulas de Mornington y Bellarine desde la bahía y los miradores del norte. La combinación de jardines formales autóctonos y exóticos tipifica la zona. [ cita necesaria ]
Una red de senderos para caminar guía a los visitantes a través de una amplia gama de jardines exóticos e indígenas. Los jardines se utilizan para picnics, con mesas, barbacoas eléctricas y aseos disponibles junto al aparcamiento. El acceso para discapacitados está disponible para las instalaciones y senderos para caminar. [34]
El ingeniero checo Vladimir Hájek construyó un telesilla en Arthurs Seat y se inauguró el 21 de diciembre de 1960. [35]
Como atracción turística de Melbourne, gracias a las vistas sobre la bahía de Port Phillip y más allá, el ascensor se elevó 225 m en casi un kilómetro y funcionó durante más de 40 años bajo dos propietarios, el Dr. Hájek y Richard Hudson, antes de cerrarse después de varios incidentes de seguridad en 2006.
Después de estar cerrado durante varios años, el telesilla se retiró y en la actualidad se ha sustituido por una moderna atracción Doppelmayr llamada Arthurs Seat Eagle .
El 3 de enero de 2003, una torre que sostenía el telesilla se derrumbó, hiriendo a 18 personas. [36] Una investigación posterior descubrió que se había filtrado agua entre la torre y la base de concreto, lo que provocó que los pernos se oxidaran. El telesilla cumplía con los estándares exigidos en aquel momento. Posteriormente, el gobierno de Victoria reforzó los requisitos de seguridad y pruebas.
Después de que el propietario gastara 500.000 dólares en reparaciones extensas, el telesilla volvió a abrir un año después, pero el 18 de marzo de 2004 se produjo un segundo incidente cuando una silla se soltó y una mujer de 77 años sufrió dos piernas rotas. [37] Un aviso de prohibición de WorkSafe Victoria cerró efectivamente el viaje hasta que se realizaron más mejoras de seguridad. El telesilla reanudó sus operaciones en octubre de 2004.
WorkSafe acusó al propietario en virtud del artículo 22 de la Ley de Seguridad y Salud Ocupacional por el incidente de 2004. Después de declararse culpable de no realizar un mantenimiento adecuado, la empresa fue declarada culpable y multada con 110.000 dólares en octubre de 2007. [38] [39] Esta multa se redujo posteriormente a 60.000 dólares en la apelación. [40]
El 16 de mayo de 2006, una falla mecánica dejó varados, pero no hirió, a unos 12 turistas en el telesilla y provocó una mayor atención de los medios. [41] En agosto de 2008, la empresa se declaró culpable de no velar por la seguridad de los no empleados. No fue condenado, pero se le ordenó pagar 15.000 dólares en costas y llevar a cabo un proyecto de mejora de la seguridad. Esto implicó una serie de trabajos para alinearlo con la norma canadiense de telesillas Standards Council of Canada Z-98, una auditoría de seguridad [42] antes de que pudiera reabrirse e informes trimestrales sobre el cumplimiento de la Z-98 para dos años. El operador cerró el telesilla con vistas a trasladar la operación a Mt Lofty en la periferia de Adelaida, sin embargo, este proyecto no llegó a buen término. [43]
En octubre de 2009, Parks Victoria empezó a buscar un operador para diseñar, construir, gestionar y mantener un nuevo telesilla. [44] Después de algún retraso, Arthurs Seat Skylift Pty Ltd se hizo cargo del sitio y presentó propuestas para un desarrollo a mayor escala que incorpora góndolas para todo clima, permitiendo viajes más cómodos durante todo el año que no eran posibles en el pasado.
A principios de 2013, se retiraron las torres del antiguo telesilla y se demolió la estación superior. [45] La torre de vigilancia Arthurs Seat también fue demolida después de muchos años de ser insegura de operar debido al cáncer de concreto .
En junio de 2014, el Consejo de Mornington Shire aprobó los planes para el nuevo telesilla en una votación de 5/4. [46] Hubo 22 cartas de apoyo de grupos como The National Trust; Billy resoplando; Reserva Natural de la Isla Phillip; Turismo Victoria; Consejo de la Industria del Turismo de Victoria; Turismo del Puerto Occidental Inc.; Foro de Turismo y Transporte de Australia; [47]
Un grupo de residentes locales se opuso y apeló sin éxito la decisión del consejo ante el VCAT.
En abril de 2016, el gobierno de Victoria revocó la autoridad del consejo para supervisar el proyecto. Esto siguió a la decisión inusual del consejo de eliminar la delegación estándar a su ejecutivo para manejar asuntos menores de consentimiento durante la construcción. [48]
Los trabajos de construcción del nuevo telesilla y los complejos superior e inferior asociados comenzaron en octubre de 2015. El nuevo telesilla comenzó a transportar pasajeros en diciembre de 2016. [49]
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