Asia Motors Industries , comercializada como Asia Motors ( en coreano : 아시아자동차 , IPA: [aɕʰia dʑadoŋtɕʰa] ), fue un fabricante de automóviles de Corea del Sur establecido en 1965 y cerrado en 1999. Desde 1976 en adelante, fue una subsidiaria de Kia Motors .
En 1962, como una de las medidas para cumplir con su Primer Plan Quinquenal de Desarrollo Económico, el gobierno coreano aprobó una ley que eximía de impuestos las piezas importadas para ensamblar los automóviles KD localmente. [1] [2] En 1965, como resultado de estos incentivos, Asia Motor Industries se estableció en Gwangju gracias al apoyo financiero del empresario Lee Mun-hwan. [3] [4] La empresa inicialmente fabricaba vehículos militares, camiones y autobuses, pero pronto inició negociaciones con Fiat y en 1970 comenzó a ensamblar modelos Fiat 124. [5] [6] Se diversificó en el mercado de SUV y vehículos pesados, incluidos camiones grandes y medianos, vehículos militares especiales, automóviles livianos, jeeps civiles (un pequeño parecido al jeep llamado Rocsta y más tarde Retona), componentes de vehículos de motor, para incluir motores, y autobuses y minibuses. En 1969, Asia Motors fue adquirida por Dongkuk Steel . [3] En 1973, el gobierno de Corea del Sur lanzó un plan para promover la producción de automóviles de bajo costo para la exportación. Asia Motors no pudo satisfacer las condiciones del plan, [7] perdiendo sus permisos de ensamblaje de automóviles, [8] y fue comprada por Kia en 1976, [7] ya que el gobierno prometió a Kia, a cambio de hacerlo, un monopolio de la producción de vehículos militares para Corea del Sur. [1] En 1978, Asia Motors firmó un acuerdo con Hino Motors de Japón con el objetivo de lograr economías de escala para sus productos de bajo volumen. [3] Hyundai a su vez compró Kia y la marca Asia se suspendió en 1999. El reemplazo del Rocsta, el Retona , se vendió bajo la marca Kia. [ cita requerida ]
En 1994, Asia Motors do Brasil, un importador independiente de vehículos de Asia, se estableció en Brasil. Asia Motors do Brasil logró cierto éxito de ventas y, en 1996, firmó un acuerdo con el gobierno brasileño para construir una planta de ensamblaje en Camaçari a cambio de exenciones de impuestos para los vehículos importados. La planta nunca se completó, y los impuestos impagos impidieron que la empresa matriz de Kia, Hyundai, construyera una fábrica en el país hasta 2012, cuando la justicia brasileña determinó que Hyundai no estaba obligada a pagarlos, ya que no estaba relacionada con el importador. La primera fábrica propiedad de Hyundai en Brasil se abrió en 2012 en Piracicaba, habiendo producido solo el HB20 (incluido el notchback HB20S y los derivados HB20X con temática todoterreno) y el Creta, mientras que los vehículos Kia a la venta en Brasil son todos importados de Corea del Sur y Uruguay. [9]
