La empresa se formó originalmente en 1968 como una empresa conjunta al 50/50% entre Israel e Irán (durante el gobierno del Shah ) para transportar petróleo crudo enviado desde Irán a Europa. [1] [2] Sin embargo, Israel nacionalizó la empresa tras la Revolución iraní de 1979 y la posterior ruptura de las relaciones entre los dos países. En 2015, un tribunal suizo ordenó a Israel pagar a Irán 1.100 millones de dólares en compensación por esto, lo que se negó a hacer, argumentando que estaba prohibido por su Ley de Comercio con el Enemigo . [3]
Los servicios del EAPC son: transporte de petróleo crudo y productos refinados, almacenamiento a largo plazo, mezcla de petróleo crudo, procesamiento de gas licuado de petróleo , fueloil , destilados y gas.
Eilat Ashkelon Pipeline Company es una de las empresas más secretas de Israel. Según el Financial Times , "el EAPC ha operado desde su fundación bajo un decreto estatal general que mantiene sus asuntos en secreto. Israel dice que el decreto fue emitido por razones relacionadas con la seguridad nacional". [4]
Historia
Firmar por el embarcadero 2 en EilatEmbarcadero 2 en Eilatuno de los tanques de almacenamiento del parque de tanques Ramat-Yotam
1956: Se funda "Afike Neft" (Canal del Petróleo Crudo) para transportar petróleo crudo desde el Sinaí a Haifa.
1957: construcción de 3 tanques de petróleo en Eilat, tubería de 20 cm (8") de Ø de Eilat a Beer-Sheva, 3 tanques de petróleo en Beer-Sheva, trenes transportan petróleo crudo a Haifa, posteriormente construcción de un 40 cm (16") Ø tubería de Beer-Sheva a Ashdod y transporte por barco a Haifa
1959: construcción de una tubería de 40 cm (16") de diámetro desde Eilat a Haifa
1966: construcción de la instalación de almacenamiento Ramat Yotam, Eilat; Muelle 1; estación de refuerzo en Paran
1968: Se establece EAPC, construcción de una tubería de 106 cm (42") de diámetro desde Eilat a Ashkelon, terminal y puerto en Ashkelon.
1973: el almacenamiento en Eilat se amplía a 1,1 millones. m 3 , en Ashkelon a 1,3 millones. m 3 , estación de refuerzo adicional en Yotvata, tubería de 45 cm (18") de diámetro desde Ashkelon a Ashdod
1996: construcción de una terminal marítima y terrestre de fueloil en Ashkelon
2002: conversión de depósitos de almacenamiento de destilados, estación de servicio para camiones cisterna
2003: finalizado el proyecto de flujo inverso (que permite que el petróleo ruso entregado en camiones cisterna a Ashkelon se vuelva a cargar en camiones cisterna en Eilat para su envío a Asia)
2004: moderna planta de llenado de bombonas de GLP
2020: acuerdo alcanzado con Emiratos Árabes Unidos para transportar petróleo emiratí desde el Mar Rojo al Mediterráneo.
Puerto de Ashkelon - Refinería de Haifa en el puerto de Haifa , 197 km, Ø 40 cm (16/18"), 3 estaciones de bombeo (Givati, Glilot, Hadera), máximo 5,5 millones de toneladas por año
Puerto de Ashkelon - Refinería de Ashdod , 36 km, Ø 40 cm (18/16"), máximo 7 millones de toneladas por año
Tubería de productos
Puerto de Eilat - Giv'ati - Refinería de Haifa, 260 km, Ø 40 cm (16"), destilados (gasolina, combustible para aviones, gasoil)
El proyecto de flujo inverso bidireccional
Este proyecto invirtió la dirección del flujo de petróleo del oleoducto Eilat-Ashkelon, lo que significa que ahora también puede fluir hacia el sur en lugar de sólo hacia el norte, como se concibió originalmente cuando Israel consumió petróleo iraní. La idea detrás del proyecto es transportar petróleo crudo desde Rusia, las repúblicas de Asia Central y el Cáucaso a través del Mar Negro o el oleoducto Bakú-Tbilisi-Ceyhan hasta el sur de Asia y el Lejano Oriente a un precio competitivo. La capacidad y el tamaño del Canal de Suez son limitados y, por tanto, caros.
Puerto de Ashkelon - Puerto de Eilat, 254 km, Ø 106 cm (42"), máx. 20 millones de toneladas al año, 2 estaciones de refuerzo
Puertos petroleros
Eilat, capacidad de almacenamiento 1,2 millones. m 3 , para buques cisterna de hasta 500.000 toneladas de peso muerto (DWT), 16 tanques de almacenamiento
Ashkelon, capacidad de almacenamiento de 1,5 millones. m 3 , para buques cisterna hasta 300.000 DWT , 22 tanques de almacenamiento
^ Bialer, Uri. Puente de combustible a través del Medio Oriente: Israel, Irán y el oleoducto Eilat-Ashkelon. En: Estudios de Israel, Vol 12, No 3 (otoño de 2007)
^ "Informe: Tribunal suizo ordena a Israel pagar a Irán 1.100 millones de dólares en disputa sobre oleoductos". Haaretz . 20 de mayo de 2015 . Consultado el 27 de septiembre de 2015 .
^ Reed, John (26 de enero de 2016). "Israel: secretos del petróleo por derramar". Tiempos financieros . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
