El Arup S-3 fue el tercero de una serie de aviones de baja relación de aspecto desarrollados por el Dr. Snyder de South Bend, Indiana .
Raoul Hoffman trabajó en la ingeniería del Arup S-2 con el Dr. Snyder. Alrededor de 1933 le diagnosticaron tuberculosis y dejó la compañía para irse al clima más cálido de Florida, donde desarrolló su propia variante, el Hoffman Flying Wing . Fue reemplazado por Ralph Graigen para desarrollar la siguiente generación de la aeronave. [1]
El S-3 presentaba un borde de ataque recto con el borde de salida estrechándose hacia la parte trasera del avión, lo que le daba una apariencia de miniatura desde arriba. El avión presentaba un tren de aterrizaje triciclo alto con una pequeña rueda de cola en caso de sobrerotación en el despegue. El fuselaje cubierto de tela estaba hecho de tubo de acero soldado con costillas de madera en las alas . El S-3 se diferenciaba del S-2 en que incluía un pequeño timón y elevador en la parte trasera del fuselaje, en lugar de colocar todos los controles en el ala de baja relación de aspecto. El fuselaje tenía bordes afilados con un parabrisas menos aerodinámico. El diedro se aumentó inadvertidamente en comparación con el S-2 debido a errores en las plantillas de las alas. [2]
Al S-3 se le asignó el número 14147. Voló sólo una vez en el aeropuerto del condado de St. Joe con Glen Doolittle como piloto de pruebas; el avión mostró un rendimiento pobre. Antes del segundo vuelo se descubrieron signos de sabotaje y el avión fue puesto bajo vigilancia día y noche por los patrocinadores. El S-3 fue destruido por un incendio provocado en un hangar poco después. Gaighen fue despedido y Raoul Hoffman fue contratado de nuevo como ingeniero jefe de Arup para el siguiente Arup S-4 , que voló con éxito con el motor reutilizado del S-3 dañado por el fuego. [2] [3]
Datos de Skyways y Aerofiles [4]
Características generales
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