El Turbomeca Artouste es un motor turboeje francés temprano , que funcionó por primera vez en 1947. Originalmente concebido como una unidad de potencia auxiliar (APU), pronto se adaptó a la propulsión de aeronaves y encontró un nicho como planta motriz para helicópteros impulsados por turboeje en la década de 1950. Los Artoustes fueron construidos bajo licencia por Bristol Siddeley (anteriormente Blackburn ) en el Reino Unido, Hindustan Aeronautics Limited en la India y desarrollados por Continental CAE en los EE. UU. como Continental T51 . Se produjeron dos versiones principales del Artouste. La familia Artouste II , utilizada principalmente en el helicóptero Aérospatiale Alouette II , tenía un compresor centrífugo de una etapa y una turbina de dos etapas, con una potencia limitada por la caja de cambios de 300 kW (400 hp). La familia Artouste III , utilizada principalmente en los helicópteros Alouette III y Lama de Aérospatiale , tenía un compresor centrífugo axial de dos etapas y una turbina de tres etapas, con una potencia limitada por la caja de cambios de 420-440 kW (560-590 hp).
Variantes
Artouste yo
Artouste II
Artouste IIB, IIB1
300 kW (400 CV) para el despegue, 245 kW (330 CV) continuos [1]
Artouste IIC, IIC1, IIC2, IIC5, IIC6
300 kW (400 CV) para el despegue, 245 kW (330 CV) continuos [1] [2] [3] (limitado por la caja de cambios del motor)
(Sin límite de caja de cambios, las potencias nominales son 390 kW (523 hp) para el despegue y 353 kW (473 hp) continuos) [4]
Artouste IIIB
420 kW (563 CV) para el despegue, 405 kW (543 CV) continuos (limitados por la caja de cambios del motor) [5] [6] [3]
(Sin límite de caja de cambios, las clasificaciones a nivel del mar son 640 kW (858 hp) para el despegue y 515 kW (690 hp) continuos) [5]
Artouste IIIB1, IIID
440 kW (590 CV) para el despegue, 405 kW (543 CV) continuos (limitados por la caja de cambios del motor) [5] [6]
(Sin límite de caja de cambios, las clasificaciones a nivel del mar son 640 kW (858 hp) para el despegue y 515 kW (690 hp) continuos) [5]
Producción bajo licencia y desarrollo del Artouste en Estados Unidos
Turbomeca Marcadau
El Marcadau, una variante turbohélice , fue un desarrollo del Artouste II y producía 300 kW (402 hp) a través de una caja de cambios reductora de 2,3:1 .
^ ab «Nuestros productos: Artouste». TURBOMECA - Grupo Safran . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2008. Consultado el 1 de septiembre de 2021 .
^ Taylor, John WR, FRHist.S., ARAe.S. (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965-66. Nueva York: McGraw-Hill Book Company. pág. 460. ISBN9780531039151.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
