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Avión de combate Piasecki VZ-8

El Piasecki VZ-8 Airgeep (designación de la empresa PA-59) fue un prototipo de avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) desarrollado por Piasecki Aircraft . El Airgeep fue desarrollado para cumplir con un contrato del Comando de Investigación de Transporte del Ejército de los EE. UU. para un jeep volador en 1957. [2] El jeep volador fue concebido para ser más pequeño y más fácil de volar que un helicóptero.

Diseño y desarrollo

Para cumplir con los requisitos del Ejército de los EE. UU., el diseño de Piasecki incluía dos rotores entubados de tres palas en tándem, con la tripulación de dos personas sentada entre los dos rotores. La potencia provenía de dos motores de pistón Lycoming O-360-A2A de 180 hp (134,2 kW) , que impulsaban los rotores mediante una caja de cambios central. El primero de los dos aviones encargados por el Ejército, inicialmente designado Model 59K Skycar (y luego rebautizado como Airgeep ) por Piasecki y designado VZ-8P por el Ejército, voló el 22 de septiembre de 1958. [3] [4]

VZ-8P en 1959

Fue reequipado con un solo turboeje Turbomeca Artouste IIB de 425 hp (317 kW) que reemplazó los dos motores de pistón, volando en esta forma en junio de 1959. [3] Después de ser prestado a la Marina de los EE. UU. para su evaluación como el Modelo 59N , donde se le instalaron flotadores, fue devuelto al Ejército y su motor fue reemplazado por un motor Garrett AiResearch TPE331 -6 más liviano y más potente de 550 hp (410,1 kW) . [5]

El segundo prototipo se completó con un diseño modificado, denominado Model 59H AirGeep II por Piasecki y VZ-8P (B) por el Ejército. Estaba propulsado por dos motores Artouste, con asientos eyectables para el piloto y el copiloto/artillero y otros tres asientos para pasajeros. También estaba equipado con un tren de aterrizaje triciclo motorizado para aumentar la movilidad en tierra.

El primer vuelo del AirGeep II se produjo el 15 de febrero de 1962, pilotado por "Tommy" Atkins. [6]

Aunque el Airgeep normalmente operaba cerca del suelo, era capaz de volar a varios miles de pies, demostrando ser estable en vuelo. Volar bajo le permitió evadir la detección por radar. [7] A pesar de estas cualidades, y su superioridad sobre los otros dos tipos evaluados por el Ejército de los EE. UU. para cumplir con el mismo requisito (el Chrysler VZ-6 y el Curtiss-Wright VZ-7 ), el Ejército decidió que el "concepto de Jeep Volador [era] inadecuado para el campo de batalla moderno", y se concentró en el desarrollo de helicópteros convencionales. [5]

Variantes

Modelo 59K Skycar
Designación de la compañía para el primer avión propulsado por dos motores de pistón Lycoming O-360-A2A de 180 hp (134,2 kW)), al que se le dio la designación militar VZ-8P Airgeep. Más tarde, los motores de pistón fueron reemplazados por un único motor turboeje Turbomeca Artouste IIB de 425 hp (316,9 kW) [8] .
Modelo Piasecki PA-59N SEAGEEP
Modelo 59N SeaGeep I
El primer avión, (después de que los motores de pistón fueran reemplazados por un solo Artouste), mientras estaba en préstamo a la Marina de los Estados Unidos , equipado con flotadores. [8]
PA-59H AirGeep II
El segundo avión, de designación militar VZ-8P (B), estaba equipado con dos motores turboeje Turbomeca Artouste IIC de 400 hp (298,3 kW) y capacidad para hasta cinco personas, incluida la tripulación. [8]
Avión de combate VZ-8P I
La designación militar del primer avión entregado
Avión de combate VZ-8P-1 I
El primer avión después de que los motores de pistón fueran reemplazados por un solo Turbomeca Artouste IIB de 425 hp (316,9 kW) .
Avión de combate VZ-8P-2 I
El primer avión después del cual el motor Artouste fue reemplazado por un motor Garrett AiResearch TPE331 -6 más ligero y más potente de 550 hp (410,1 kW) .
VZ-8P (B) Avión de combate II
La designación militar del segundo avión. [8]

Especificaciones (VZ-8P (B))

Un VZ-8 Airgeep en exhibición

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1962-63 [8] Jeeps voladores: la búsqueda del "vehículo" definitivo por parte del ejército de los EE. UU. [5]

Características generales

Actuación

Armamento

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Notas

  1. ^ Aviones sin alas, Military Review , abril de 1959, 39(1):64
  2. ^ Las plataformas voladoras y los jeeps
  3. ^ desde Harding 1998, pág.11.
  4. ^ "PA-59K: Historia - Jeeps voladores Archivado el 31 de enero de 2013 en archive.today ". Piasecki Aircraft Corporation . 2009. Consultado el 26 de marzo de 2010.
  5. ^ abc Harding 1998, pág.12.
  6. ^ "PA-59H: Historia - Jeeps voladores Archivado el 8 de septiembre de 2012 en archive.today ". Piasecki Aircraft Corporation . 2009. Consultado el 26 de marzo de 2010.
  7. ^ "American Helicopter Museum: Piasecki 59K VZ-8P AirGeep Sky-Car I". Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2004. Consultado el 22 de abril de 2007 .
  8. ^ abcde Taylor, John WR FRHistS. ARAeS (1962). Todos los aviones del mundo de Jane 1962-63 . Londres: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Piasecki VZ-8 Airgeep .