Artic , denominado ARTIC o ForCity Smart , es un modelo de tranvía articulado de piso bajo diseñado y fabricado por Škoda Transtech Oy en Finlandia. Tranvías de este diseño ya funcionan en Finlandia, Alemania y Chequia, y en estos países se realizarán más pedidos importantes. Posteriormente, el diseño pasó a denominarse Škoda ForCity .
En diciembre de 2010, el diseño se incluyó en la licitación ganadora para entregar 40 nuevos tranvías a Helsinki City Transport (HKL), el operador municipal de tranvías de la Autoridad de Transporte Regional de Helsinki (HSL), con opción a 90 unidades más. La oferta ganadora ascendía a 113 millones de euros, lo que eleva el coste unitario del acuerdo inicial a 2,8 millones de euros por tranvía. [1]
La primera unidad se lanzó en el verano de 2013 y se puso en funcionamiento para fines de prueba en el otoño de 2013. La segunda unidad se entregó en noviembre de 2013 y estas dos unidades se probarán minuciosamente antes de fabricar las 38 unidades restantes. comenzará a finales de 2015. Todas las unidades se entregarán en 2018. [2]
El diseño técnico se basa en bogies de giro libre, algo que antes rara vez se veía en tranvías de piso bajo. La red de tranvías de Helsinki , que tiene muchas curvas cerradas, cambios y pendientes pronunciadas, plantea un desafío para muchos diseños de tranvías de piso bajo, lo que hizo que el diseño Variotram no fuera adecuado para la red. Para solucionar estos problemas, el propio Transporte Municipal de Helsinki realizó el diseño preliminar de un nuevo modelo de piso bajo, y este trabajo de diseño fue también la base del tranvía Artic. El diseño pretende moverse más suave y silenciosamente en curvas cerradas y cambios y desgastar menos las ruedas del tranvía. [3]
Todos los ejes (ocho en el primer modelo) del Artic están propulsados por un motor independiente de 65 kW, y el tranvía ha sido probado para velocidades de hasta 80 kilómetros por hora (50 mph). El tranvía está equipado con un sistema de frenado regenerativo. En la versión Helsinki la energía se utiliza para calefacción, pero el diseño también está preparado para equiparse con supercondensadores . [4]
En junio de 2018, HKL había utilizado sus tres opciones para unidades adicionales. La primera opción se utilizó en 2016 para 20 unidades adicionales (números 441–460) para la red existente de Helsinki y se entregarán a finales de 2018. La segunda opción también se utilizó en 2016 para 29 unidades adicionales (números 601–629 ), pero esta vez para el futuro tren ligero Raide-Jokeri que conectará las ciudades de Helsinki y Espoo. Los tranvías Raide-Jokeri Artic X54 [5] se diferencian del resto en muchos aspectos: tienen 34,5 metros (113 pies) de largo, son bidireccionales, tienen una capacidad de 214 pasajeros (78+4 sentados, 136 de pie, 4 personas/ m 2 ), y constan de cinco módulos en lugar de tres en el modelo básico. Los tranvías Artic XL también se pueden alargar hasta 44 metros (144 pies) de largo con una capacidad de 287 pasajeros (100+8 sentados, 187 de pie). El primer tranvía Artic XL se utilizó en la red existente de Helsinki para realizar pruebas y se entregó en 2021, mientras que la producción de la serie comenzará en 2021. La última opción se utilizó en junio de 2018 para 10 unidades más (números 461–470) de el modelo ártico básico para la red en expansión en los próximos años. Estos vehículos se entregaron a finales de 2019. Esto hace un total de 99 tranvías Artic pedidos y/o entregados para Helsinki City Transport (HKL). [ necesita actualización ]
En octubre de 2018, Škoda Transtech vendió los dos tranvías Artic de preserie al tranvía Schöneiche bei Berlin ( Tranvía 88 ). En abril de 2019 se realizó otro pedido de un nuevo tranvía Škoda Artic. Por lo tanto, tanto el primer tranvía Artic construido como el último construido al estilo Helsinki operan en Alemania en la ruta Schöneiche / Rüdersdorf . [6]
Los tranvías árticos bidireccionales también operan en la ciudad de Tampere en Finlandia para el sistema de tren ligero de Tampere que se inauguró en 2021. Durante 2020 y 2021 se entregaron un total de 19 unidades (con opción a 46 unidades adicionales para futuras ampliaciones) para la empresa municipal Tampere Tramway Ltd (Tampereen Raitiotie Oy), que posee, mantiene y desarrolla la red y el material rodante. El tren ligero de Tampere tiene un ancho estándar de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas) y los tranvías tienen 2,65 metros (8,7 pies) de ancho. Los vehículos tienen 37 metros (121 pies) de largo y se pueden alargar hasta 47 metros (154 pies). Los trenes ligeros Artic para Tampere tienen una capacidad de 264 pasajeros (64+40 sentados, 200 de pie, 4 personas/m2).[7]
Helsinki City Transport , el predecesor de Metropolitan Area Transport , ha encargado 29 unidades Artic X54 bidireccionales para la línea 15 del tren ligero de Helsinki y 23 para las líneas de tren ligero de Crown Bridges . La primera unidad prototipo llegó a Helsinki en abril de 2021. [8] [9]
En junio de 2018, Škoda ganó una licitación para Rhein-neckar-Verkehr GmbH y entregará 80 tranvías árticos bidireccionales para su uso en la red de ancho métrico que cubre Mannheim/Ludwigshafen y Heidelberg . El contrato incluye una opción por 34 vehículos adicionales. El contrato consta de treinta y un tranvías Škoda 36T de 30 metros (98 pies) (tres módulos), treinta y siete tranvías Škoda 37T de 40 metros (130 pies) (cuatro módulos) y doce Škoda 38T de 60 metros (200 pies). tranvías (seis módulos), los tranvías más largos del mundo A partir de 2018 [actualizar]. [10] [11] [12]
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En septiembre de 2018, Škoda Transportation firmó un contrato con la empresa de transporte urbano de Ostrava para 40 tranvías Škoda 39T de dos secciones (también conocido como Škoda ForCity Smart Ostrava ). [13] Los vehículos tendrán 26,5 metros (87 pies) de largo y una capacidad para 200 pasajeros. El primer tranvía debía entregarse en el tercer trimestre de 2020, pero debido a la pandemia de COVID-19 , la entrega se pospuso hasta octubre de 2021.
En octubre de 2018, la empresa de transporte urbano de Pilsen encargó 2 tranvías Škoda 40T bidireccionales de tres secciones (también conocido como Škoda ForCity Smart Plzeň ) con opción para 20 vehículos adicionales. [14] La capacidad total del tranvía de 29 metros de largo (95 pies) será de 185 pasajeros. Los tranvías serán 100% de piso bajo y estarán totalmente climatizados. El primer tranvía debía entregarse en octubre de 2020, pero debido a la pandemia de COVID-19, la entrega se pospuso hasta julio de 2021.
SRS invirtió alrededor de 2,9 millones de euros en el nuevo vehículo Artic, de los cuales los distritos administrativos de
Oder-Spree
y
Märkisch Oderland
financiaron cada uno alrededor del 40% y otros 156.000 euros de los dos municipios de
Schöneiche
y
Rüdersdorf
. … los dos primeros y el último vehículo de la serie ahora son propiedad de SRS. La producción del Artic-Tram en
Škoda en Finlandia
ha finalizado después de un total de 70 unidades producidas.
Medios relacionados con Škoda Artic en Wikimedia Commons