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Arthur Constantin Krebs (16 de noviembre de 1850 - 22 de marzo de 1935) fue un oficial francés y pionero en la ingeniería automotriz.
En colaboración con Charles Renard , Krebs pilotó el primer vuelo libre totalmente controlado realizado en el dirigible del ejército francés La France , que fue diseñado en 1884. El vuelo [1] cubrió 8 km (5,0 mi) en 23 minutos. El vuelo aterrizó de regreso en su punto de partida. [2] En sus siete vuelos, el dirigible La France regresó cinco veces a su punto de partida.
Krebs y Renard compartieron el premio Ponti de 1886 de la Academia de Ciencias francesa por su contribución a la aerostación .
Krebs inspiró a Julio Verne . En su novela de 1886 Robur el conquistador , Verne escribe sobre "los sorprendentes experimentos del capitán Krebs y el capitán Renard".
En 1888, Krebs y Gustave Zédé diseñaron el primer submarino francés moderno, el Gymnote . El submarino estaba equipado con el primer periscopio naval y el primer girocompás eléctrico naval . Este último permitió al Gymnote forzar un bloqueo naval en 1890.
Entre 1884 y 1897, Arthur Krebs modernizó el cuerpo de bomberos de la ciudad de París , tanto en lo que respecta a su equipamiento como a su organización. Su trabajo dejó una huella imborrable en este cuerpo de élite.
En mayo de 1896, Arthur Krebs patentó un nuevo automóvil, equipado con una caja de cambios electromagnética y una disposición de las ruedas delanteras que las centraba cuando se dejaba solo el volante, lo que hoy se conoce como ángulo Castor . La empresa Panhard et Levassor obtuvo una licencia para construir 500 automóviles bajo el nombre de Clement-Panhard entre 1898 y 1902 con esta innovación.
Krebs sucedió a Levassor como director general de Panhard et Levassor entre 1897 y 1916. Transformó la empresa Panhard et Levassor en uno de los mayores y más rentables fabricantes de automóviles antes de la Primera Guerra Mundial.
En 1898, Krebs sustituyó el timón por un volante inclinado en el coche Panhard et Levassor que había diseñado para la carrera París-Ámsterdam, que se celebró del 7 al 13 de julio de 1898. Fernand Charron ganó esa carrera con un Panhard et Levassor de cuatro cilindros. A finales de 1898, CS Rolls presentó el primer coche en Gran Bretaña equipado con dirección por volante [3] cuando importó un Panhard et Levassor de 6 CV de Francia.
En 1902, Krebs inventó el carburador de diafragma automático que proporcionaba a los automóviles potencia continua durante la aceleración al proporcionar una relación aire-combustible constante en todo momento; esto también condujo a una mejora espectacular en el ahorro de combustible.
En 1906, Krebs viajó a Estados Unidos para defenderse en el caso Selden , asociado con Henry Ford .
Krebs introdujo muchas mejoras en el diseño de automóviles: el volante (1898), la dirección no reversible (1898), el equilibrado del motor (1898), las aleaciones de acero al níquel y otras aleaciones de acero especiales (1901), el amortiguador (1906), el embrague multidisco (1907), el dinamómetro de freno eléctrico para probar motores de alto rendimiento (1905), el diferencial de tornillo sin fin envolvente (globoide) (1915).
Además, Krebs contribuyó significativamente a mejorar el sistema Panhard (motor delantero, tracción trasera) que se adoptó universalmente antes de la Segunda Guerra Mundial.
En 1909, se interesó por la patente de Knight ( motor de válvulas de manguito ) y fue el primero en Francia en construir ese tipo de motor que Panhard et Levassor produciría durante los treinta años previos a la Segunda Guerra Mundial.
Hizo contribuciones al automovilismo con sus potentes coches y lanchas motoras.
En 1911, Krebs inventó el primer acoplamiento flexible elastomérico (cf. John Piotrowski). En francés, se lo conoce como acoplamiento Flector . Este dispositivo todavía se utiliza ampliamente en la industria para la transmisión de potencia como acoplamiento de neumáticos .
El camión estaba destinado a fines militares y civiles. En 1911, junto con la empresa Chatillon, Krebs diseñó el camión todoterreno Tracteur Chatillon-Panhard . El camión tenía tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas y muchos de ellos se utilizaron durante la Primera Guerra Mundial como tractores de artillería.
Krebs también utilizó su antigua afiliación militar para suministrar al ejército francés motores y vehículos, incluidos el automóvil blindado Genty de 1904 , el tanque St Chamond de 1916 , el camión 4x4 Chatillon-Panhard y otros.
En 1960, el Comité de Nombres de Lugares Antárticos del Reino Unido (UK-APC) nombró al glaciar Krebs , un glaciar que fluye hacia el oeste hasta la cabecera de la bahía Charlotte en la costa oeste de la Tierra de Graham en el continente antártico, en honor a Krebs.
En 1934, varios meses antes de la muerte de Arthur Krebs, fue nombrado Comandante de la Legión de Honor por su trabajo en aeronáutica y por sus contribuciones a la industria automotriz.
