El viaducto de Arten Gill es un puente ferroviario de once arcos en Dentdale , Cumbria , Inglaterra. El viaducto lleva la línea ferroviaria de Settle a Carlisle sobre Artengill Beck. El viaducto fue diseñado originalmente para estar más al oeste, que es más bajo en el lado empinado del valle, pero al mover la línea ligeramente hacia el este, el viaducto podría instalarse en una ubicación más alta, utilizando así menos materiales en su altura. El viaducto de Arten Gill está construido en parte con mármol de Dent en el interior de los arcos en lugar del ladrillo más habitual. El mármol de Dent es un tipo de piedra caliza oscura que se extrajo de Artengill debajo del propio viaducto. El viaducto es una estructura catalogada de grado II y un monumento programado.
Las obras de cimentación en el lugar comenzaron en mayo de 1870, y las obras del propio viaducto comenzaron un año después, el 3 de mayo de 1871. [3] Los parapetos se completaron en julio de 1875, y la fecha se fijó en la piedra central de cada lado del muro del parapeto. [2] [4] El viaducto de Arten Gill tiene 200 m (660 pies) de largo y 36 m (117 pies) de alto, y los parapetos están a 340 m (1100 pies) sobre el nivel del mar. [5] [6] El viaducto tiene 11 arcos, cada uno de los cuales tiene 14 m (45 pies) de ancho. [7]
Aunque está construido en gran parte de piedra arenisca, los arcos interiores de los vanos del viaducto ( sofito ) están hechos de mármol Dent, a diferencia de ladrillo, que era una práctica normal para la construcción de viaductos en ese momento. [8] [9] La mayor parte del mármol Dent utilizado en el viaducto se obtuvo de una cantera directamente debajo del puente en Artengill, [nota 1] y se utilizaron al menos 50.000 toneladas (55.000 toneladas) de piedra labrada en su construcción. [10] El uso de mármol Dent se ha atribuido a la proximidad de la cantera, más que a la necesidad de ese tipo particular de piedra. [11] Hubo una fatalidad registrada durante el proceso de construcción, un trabajador de la cantera fue aplastado por una piedra, y algunas de las piedras pesaban hasta 6 toneladas (6,6 toneladas). [12] [13] El tamaño de las piedras también suele provocar la rotura del mecanismo de elevación. [14]
Debido a la tierra suelta y la roca en el fondo del valle, algunos de los pilares del viaducto se hundieron hasta una profundidad de 55 pies (17 m). [15] Cada pilar del viaducto tiene 38 pies (12 m) de circunferencia y 15 pies (4,6 m) de diámetro en la parte inferior, estrechándose hasta 6,5 pies (2 m) en la base de cada uno de los arcos. [14] [16]
El viaducto fue construido por Benton y Woodiwiss como parte del Contrato N.º 2 (Viaducto de Dent Head a Smardale, un total de 17 millas (27 km)), y Arten Gill figura como el puente número 84. [17] Como muchos de los viaductos a lo largo de la línea, fue diseñado por John Sydney Crossley. [18] Tal como se diseñó, el viaducto tenía la intención de cruzar el Artengill más al oeste (donde Great Knoutberry Hill desciende), pero al desviar la línea hacia el este, el viaducto se extendía a lo largo de la parte superior de una cascada, en lugar de la parte inferior, ahorrando unos 50 pies (15 m) de altura. [19] Este curso, y el cambio de posición, también significaron que el viaducto se inclina ligeramente hacia el este, ya que sigue los contornos de la colina. [20] El viaducto también se construyó con dos juegos de pilares ensanchados en el medio; En caso de colapso, los pilares ensanchados proporcionarían estabilidad y evitarían que el resto del viaducto también colapsara. [18]
Como lo indica el nombre del viaducto, cruza un valle escarpado por el que pasa el pequeño curso de agua de Artengill, pero también una antigua ruta para caballos de carga hacia el este a través de los páramos. [21] La ruta entre el túnel de Blea Moor y Garsdale atraviesa el borde occidental de Great Knoutberry Hill y, por lo tanto, necesitaba varios desmontes. Estos eran propensos a acumular nieve durante los inviernos duros, y los intentos de limpiar los ventisqueros implicaban enviar la nieve por el borde del viaducto de Arten Gill. [22]
El viaducto se incluye brevemente en la película Miss Potter , aunque al menos un escritor señala que en su viaje de Londres a Windermere , no habría estado viajando sobre la línea ferroviaria Settle-Carlisle en ese punto. [23] Arten Gill es un monumento programado y también fue catalogado de grado II en octubre de 1999. [8] [24]
La mayoría de los autores y cartografías ferroviarias indican que el viaducto se llama Arten Gill . Sin embargo, el arroyo que atraviesa se llama Artengill , que persiste como una variante ortográfica del viaducto. Historic England nombra el viaducto como Arten Gill y Artengill en su lista de patrimonio, [8] al igual que algunos escritores. [10]
