El Arsenal Aeronáutico de Bucarest fue la primera fábrica de perfil aeronáutico de Rumanía. Su actividad se desarrolló entre 1919 y 1939. En él se fabricaron tres modelos de aviones: Hansa -Brandenburg CI , Proto 1 y Aeron, así como aviones De Havilland modificados para el transporte de pasajeros y mercancías (aviones destinados a las líneas aéreas nacionales ). Además, en el Arsenal Aeronáutico se organizaban investigaciones en el ámbito del estudio y ensayo de materiales. [1] [2]
En noviembre de 1919, en Bucarest, en el campo de Cotroceni , se creó una fábrica aeronáutica , como resultado del traslado del material y la mayoría del personal de la Rezerva generală a aviației (Reserva General de Aviación o RGA) desde Iași . El 1 de julio de 1920, la fábrica pasó a llamarse Arsenal Aeronáutico. En un principio, la actividad consistía en reparar diferentes tipos de aviones y motores de aviación de la dotación de la aviación militar rumana, pero después de solo dos años la fábrica comenzó a construir aviones. Las actividades específicas de la industria aeronáutica (reparaciones, diseño, fabricación e investigación) duraron hasta junio de 1939, cuando Arsenalul Aeronautic pasó a formar parte de la Administración de establecimientos aeronáuticos y navales. [1]
El Hansa-Brandenburg CI fue el primer avión fabricado en serie en el Arsenal Aeronáutico, a partir de 1922. Entre 1922 y 1923 se construyeron 120 aparatos. [3] [4] Era un avión biplaza de reconocimiento y observación y estaba equipado con el motor Austro-Daimler de 160 CV . Hasta el 8 de mayo de 1922 se construyeron 10 unidades, en cuyo fuselaje estaba escrito " Construit în România " ("Hecho en Rumania"). Se construyeron y entregaron 72 aviones a finales de 1922. [2]
El Proto 1 fue producido en el Arsenal Aeronáutico dos años después de su creación, en 1922. Era un biplano utilizado como avión escuela y de entrenamiento, diseñado por el mayor Ştefan Protopopescu en colaboración con los ingenieros Dumitru Baziliu y Gheorghe Ticău. Los primeros vuelos experimentales fueron realizados por el propio Protopopescu. Las cualidades del avión llevaron al Ministerio de Guerra a encargar una serie de 25 aviones de este tipo a la Fabrica de avioane Astra de Arad . Tras el accidente de Ioan Sava Câmpineanu en 1924, se detuvo la producción de los aviones Proto 1, los aviones fueron mejorados y entregados por la Fabrica de avioane Astra bajo el nombre de Proto 2. [ 2]
Aeron fue un sesquiplano construido en 1934, en dos variantes. El primer prototipo tenía un motor Cirrus de 105 hp , mientras que el segundo tenía un motor Salmson de 120 hp . El avión fue diseñado y construido por el teniente comandante Petre Macavei, el capitán Cristea Constantinescu, el capitán Constantin Istrate y el teniente Simion Stănculescu. La novedad que trajo este modelo fue que las alas desiguales estaban colocadas con el plano inferior desplazado del superior, no había puntales entre las alas. [2]
El piloto francés Lepreux también pilotó el Aeron y se mostró muy satisfecho con el comportamiento del aparato. A pesar de sus prometedoras características, el aparato no llegó a fabricarse en serie. [2]
Datos de las construcciones aeronáuticas rumanas 1905-1974 [2]
Características generales
Actuación
El Arsenal Aeronáutico también emprendió un proyecto para modificar el fuselaje de los bombarderos De Havilland con el fin de convertirlos en aviones para el transporte de pasajeros o para el transporte de mercancías. Estos aviones De Havilland modificados estaban destinados a las aerolíneas nacionales establecidas en Rumania. Se modificaron un total de 10 De Havilland, [5] con 6 en el Arsenal Aeronáutico [2] y 4 en SET . [6]
En el Arsenal Aeronáutico se creó el primer laboratorio de Rumanía para el estudio y ensayo de materiales. Este laboratorio estaba dirigido por el capitán Ion Gudju . [7]
En 1923, la instalación y el proceso de fabricación de Emaillite, un barniz utilizado para cubrir las lonas de los aviones, fueron diseñados por el ingeniero Gheorghe Ionescu. [1]
El Arsenal Aeronáutico también reparó diversos aviones ( Fokker D.VII y Hansa-Brandenburg C.I capturados , Potez XV , SPAD XIII , etc.) y motores ( Austro-Daimler , Hispano-Suiza , Renault , etc.). [8]
