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Arsenal de Viena

Antiguo edificio del mando principal del Arsenal, hoy parte del Museo de Historia Militar de Viena

El Arsenal es un antiguo complejo de edificios militares situado en el sureste de Viena , en el tercer distrito .

El complejo, que se encuentra en una orilla al sur de la Gürtel de Landstraße , está formado por varios edificios de ladrillo dispuestos en forma de rectángulo . Se trata del conjunto arquitectónico más representativo del historicismo romántico de Viena y fue construido en estilo italo-medieval y bizantino-islámico. En esencia, el complejo se conserva en su forma original; solo se han sustituido algunos talleres en el patio.

Historia

El Arsenal de Viena poco después de su finalización, 1855

El complejo fue construido entre 1848 y 1856 tras la Revolución de marzo de 1848 y fue el primero de los tres edificios que reemplazaron a las antiguas fortificaciones de la ciudad. La zona se dividió en sectores, cuya construcción fue supervisada por los arquitectos Carl Roesner , Anton Pius Riegel , August Sicard von Sicardsburg , Eduard van der Nüll , Theophil von Hansen y Ludwig Förster . El maestro de obras fue Leopold Mayr. El Museo de Historia de la Historia tardó en terminarse hasta 1891. Posteriormente hubo múltiples ampliaciones. Durante la Primera Guerra Mundial, el complejo sirvió como cuartel y armería.

El Arsenal no siempre formó parte del Tercer Distrito; desde su construcción hasta 1938 perteneció a Favoriten . Cuando Viena se reorganizó para formar un nuevo Reichsgau en la Alemania nazi , se reasignaron los límites del centro de la ciudad y el Arsenal, así como la zona al sur de este, pasaron a formar parte de la Landstraße .

En 1945, el Arsenal sufrió graves daños debido a los bombardeos, pero después de la guerra se reconstruyó casi por completo para recuperar su forma original. En los años siguientes se realizaron varias construcciones nuevas, sobre todo en el sur, como los talleres de los teatros estatales (de 1959 a 1963) y, en los años 90, el escenario de ensayo del Burgtheater . De 1961 a 1963 se construyó el Fernmeldezentralamt y, en 1973, los edificios de la Post- und Telegraphendirektion für Wien, Niederösterreich und das Burgenland (hoy el Technologiezentrum Arsenal (Centro tecnológico Arsenal) de Telekom Austria ), con el Funkturm Arsenal de 150 metros de altura.

En este complejo se encontraba el Centro de Investigación y Pruebas del Arsenal de Austria (actualmente Arsenal Research). Una pequeña parte del complejo todavía se utiliza como cuartel por el ejército austríaco . Además, aquí se encuentra la Central de Desinfección de Viena .

Una parte del Arsenal ahora contiene viviendas.

Instalación de pruebas

Locomotora del Túnel del Canal de la Mancha clase 92 / CC 92000 durante pruebas en clima frío a -25 °C en 1994.

Un área del antiguo sitio fue utilizada por el centro de investigación sin fines de lucro Rail Tec Arsenal (RTA) para proporcionar validación climática para vehículos ferroviarios y de transporte público. [1]

Esta instalación contenía dos túneles de viento climáticos capaces de simular todas las combinaciones de condiciones meteorológicas mediante la variación de la temperatura, la presión atmosférica, la humedad y la velocidad del viento. El túnel de viento largo permitía probar hasta tres vehículos ferroviarios a la vez y tenía una longitud de operación de 100 metros. El túnel de viento corto permitía probar vehículos individuales o autobuses. [2] En 2003, RTA se trasladó a nuevas instalaciones en el distrito de Floridsdorf de Viena .

Véase también

Galería

Referencias

  1. ^ "Nuestro compromiso". Archivado desde el original el 14 de febrero de 2009. Consultado el 30 de marzo de 2009. Rail Tec Arsenal no tiene como objetivo obtener beneficios, sino operar sobre una base puramente de equilibrio. Somos un centro internacional de investigación y pruebas.
  2. ^ "Diseño". Rail Tec Arsenal. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2009. Consultado el 30 de marzo de 2009. dos túneles de viento climáticos (CWT) ... la sección de prueba del CWT grande tiene 100 m de largo y puede acomodar un tren compuesto por un vagón motor y dos vagones. Con 31 metros, la sección de prueba del CWT pequeño es lo suficientemente larga como para acomodar un vagón, un camión con remolque o un autobús.

Enlaces externos

48°10′55″N 16°23′27″E / 48.18194, -16.39083