Arriva Southend es una división de Arriva Southern Counties , una filial del grupo de transporte Arriva que opera servicios de autobús en las zonas de Southend-on-Sea , Rochford y Rayleigh de Essex y sus alrededores . Operan la mayoría de los servicios al este de Southend y algunos servicios al oeste de Southend, y compiten de forma limitada con otros tres operadores locales con servicios en las mismas áreas: First Essex , NIBS y Stephensons of Essex .
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La empresa fue fundada en 1901 como Southend Corporation Transport y pasó a llamarse Southend Transport en 1974. Comenzó a operar autobuses a motor en 1912 y se convirtió en una sociedad limitada el 26 de octubre de 1986 debido a la Ley de Transporte de 1985 . [1] Southend Transport estuvo involucrado en una guerra de precios con Thamesway (ahora parte de First Essex ). Southend Transport fue vendido por Southend Borough Council al grupo British Bus en junio de 1993 [2] [3] por £ 1 [ cita necesaria ] , que a su vez fue adquirido por el grupo Cowie . [1] [4]
Cowie pasó a llamarse Arriva en agosto de 1998 y Southend Transport pasó a llamarse Arriva y presta servicios en Southend como parte de este cambio de marca. Desde entonces, el título de identidad local "al servicio de Southend" se ha eliminado gradualmente. [5]
El 28 de enero de 2000, el garaje original de Southend en 87 London Road que databa de la fundación de Southend Corporation Transport fue cerrado y demolido poco después, y se construyó uno nuevo en Short Street, Southend-on-Sea. [6]
Arriva Southend había continuado el servicio de autocar X1 a Londres heredado de Southend Transport, más tarde como servicio Green Line 721. [7]
Una reestructuración en 2002 vio el control general de Arriva Colchester y Arriva Southend pasar a los condados de Arriva Southern desde Arriva East Herts & Essex . [5]
El 30 de marzo de 2008, se retiraron ambos servicios operados comercialmente desde el garaje Grays (rutas 373 y 383), y los autobuses utilizados para estos servicios se trasladaron al garaje Southend. El garaje Grays ahora solo opera los servicios contratados por Transport for London (TfL). [5]
Arriva Southend ha sido criticado por los usuarios y el Grupo de Usuarios de Autobuses del Área de Southend por retirar servicios que consideraban que ya no eran económicamente viables debido al bajo número de pasajeros (incluso cuando partes de la ruta eran rentables) cuando el Ayuntamiento de Southend retiró los subsidios para autobuses de hasta £ 6 por pasajero en 2005. [8] El 21 de enero de 2008, el grupo de usuarios de autobuses del área de Southend y el concejal Steve Aylen hicieron campaña con éxito para mejorar el servicio 6A [9] después de haber sido retirado en 2005. [10] El 31 de marzo de 2008, el servicio 7 se amplió por sugerencia del Consejo Parroquial de Great Wakering y la Asociación para la Reducción del Crimen y los Trastornos de Rochford, quienes están subsidiando el servicio. [11] La empresa prueba la operación de nuevos servicios para medir la demanda del servicio, [12] [13] y hace que los servicios sean permanentes si hay suficientes pasajeros para soportar su funcionamiento. [14]
En 2007, Arriva Southend fue criticado por el Ayuntamiento de Southend por la antigüedad de su flota de autobuses, ya que algunos de sus autobuses en ese momento tenían casi 20 años y muchos no tenían una entrada sin escalones de fácil acceso y piso bajo [15 ] lo cual era importante para las personas mayores, ya que Southend tenía una población de edad avanzada con la mayor cantidad de personas mayores del país, aunque la mayoría de las áreas no tenían redes completas de piso bajo en ese momento, y los autobuses fueron construidos para tener una vida útil de aproximadamente 20 años. . [dieciséis]
Los pasajeros recibieron más críticas cuando Arriva Southend y First Essex decidieron retirar su billete "Day Rover", que permitía viajes ilimitados el día de la compra en autobuses operados por ambas compañías, independientemente de qué empresa emitiera el billete, por lo que los billetes de un día ahora sólo pueden ser utilizados en los autobuses de la empresa que los expide. Lo reemplazaron con un boleto "Octopus" más caro que es emitido y puede usarse en cualquier autobús operado por Arriva Southend, First Essex , NIBS, Regal Busways y Stephensons of Essex en los distritos de Southend, Rochford y Castle Point , cubriendo más operadores de autobuses y un área más amplia de Essex. [17]
El 8 de febrero de 2009, Arriva redujo la frecuencia de los servicios 7 y 8 en algunas áreas, lo que enfureció a algunos residentes de Hockley y Hawkwell , ya que les hacía muy difícil llegar a tiempo hacia y desde el Hospital Southend y el Centro de Ocio Clements Hall. a las 7 y 8, ya sea que llegan muy tarde en el área de Shoebury o que los autobuses regresan antes de llegar a su punto final. [18] [19] La medida también consternó a los concejales de Rochford. [20] La Asociación de Residentes de Hockley también dijo que las cifras de bajo número de clientes utilizadas para justificar la reducción de frecuencia eran erróneas. [21] Después de recibir numerosas quejas de los residentes de Hockley, el 7 de junio de 2009, Arriva Southend extendió algunos servicios de 7 autobuses a Hockley Spa en lugar de terminar en las escuelas de Ashingdon. Es probable que este servicio adicional se mantenga después de una revisión en diciembre de 2009. [22] Los residentes de Hawkwell luego enviaron más quejas al Consejo del Condado de Essex acerca de que el servicio 8 no tenía servicios nocturnos después de las 6:30 pm desde 2002. Exigieron que uno de los autobuses nocturnos del servicio 7 se convertirá en 8 y se desviará a Hawkwell. El Consejo del Condado de Essex dijo que no sería posible agregar un servicio nocturno al servicio 8. [23] Arriva Southend también ha sido criticado por operar todos sus servicios en el área de Shoeburyness a través de Asda , después de que cambiaron la ruta del Servicio 1 para ejecutar a través de Asda en lugar de Elm Road. [24]
Arriva Southend ha comenzado a utilizar un esquema de "pasajeros encubiertos" para intentar comprender mejor los problemas y quejas con los cambios que han realizado en sus servicios, alentando a los pasajeros a participar ofreciéndoles un viaje en autobús gratuito durante una semana para calificar los servicios que utilizan. [25]
Ha habido críticas por parte de los pasajeros que utilizan con frecuencia el Servicio 29, que se fusionó con el Servicio 13 para proporcionar un servicio directo de Belfairs a Temple Sutton desde el 27 de marzo de 2011. La fusión de rutas resultó en que los conductores no tuvieran tiempo suficiente para completar toda la ruta, lo que ha provocó que los autobuses retrocedieran antes de llegar a su punto final, perdiendo ciertas paradas y dejando a los pasajeros varados entre 45 y 90 minutos esperando el próximo Servicio 29. [26]
Se compraron doce nuevos midibuses Optare Versa V1110 de bajas emisiones (que cumplen con Euro 5) y equipados con CCTV a un costo de £ 1,8 millones para el Servicio 9 y entraron en servicio público en noviembre de 2011. [27]
En 2016, se compraron 18 nuevos autobuses Alexander Dennis Enviro400 MMC para Southend para el Servicio 1 y entraron en servicio público ese mismo año. Los vehículos disponen de wifi 4G gratuito y puntos de carga USB. Cuentan con tecnología 'stop-start' que reduce el consumo de combustible al detener el motor cuando el autobús está parado y luego reiniciarlo cuando está listo para alejarse de las paradas o semáforos. [28]
Arriva Southend también tiene dos Wright Pulsar y un Wright Pulsar 2.
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