Arriva Southend es una división de Arriva Southern Counties , una filial del grupo de transporte Arriva que opera servicios de autobús en las áreas de Southend-on-Sea , Rochford y Rayleigh de Essex y sus alrededores . Operan la mayoría de los servicios al este de Southend y algunos servicios al oeste de Southend, y compiten en cierta medida con otros tres operadores locales con servicios en las mismas áreas: First Essex , NIBS y Stephensons of Essex .
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La empresa fue fundada en 1901 como Southend-on-Sea Corporation Transport , y pasó a llamarse Southend Transport en 1974. Comenzó a operar autobuses a motor en 1912 y se convirtió en una sociedad limitada el 26 de octubre de 1986 debido a la Ley de Transporte de 1985. [ 1] Southend Transport estuvo involucrada en una guerra de autobuses con Thamesway (ahora parte de First Essex ). [2] Southend Transport fue vendida por el Ayuntamiento de Southend-on-Sea al grupo British Bus en junio de 1993 [3] [4] por una suma reportada de £1, [5] que a su vez fue absorbida por el grupo Cowie . [1] [6]
En agosto de 1998 , Cowie cambió su nombre a Arriva y, como parte de este cambio de marca, Southend Transport pasó a llamarse Arriva, que presta servicios en Southend . Desde entonces, el lema de identidad local "que presta servicios en Southend" ha sido eliminado. [7]
El 28 de enero de 2000, el garaje original de Southend en 87 London Road, que databa de la fundación de Southend Corporation Transport, fue cerrado y demolido poco después, y se construyó uno nuevo en Short Street, Southend-on-Sea. [8]
Arriva Southend había continuado el servicio de autobuses X1 a Londres heredado de Southend Transport, más tarde como el servicio Green Line 721. [9]
En 2002, tras una reestructuración, el control total de Arriva Colchester y Arriva Southend pasó de Arriva East Herts & Essex a Arriva Southern Counties . [7]
El 30 de marzo de 2008 se retiraron los dos servicios comerciales que partían del garaje de Grays (rutas 373 y 383) y los autobuses utilizados para estos servicios se trasladaron al garaje de Southend. El garaje de Grays ahora sólo opera los servicios contratados por Transport for London (TfL). [7]
Arriva Southend ha sido criticada por los usuarios y el Grupo de Usuarios de Autobuses del Área de Southend por retirar servicios que consideraba que ya no eran económicamente viables debido al bajo número de pasajeros (incluso cuando partes de la ruta eran rentables) cuando el Ayuntamiento de Southend retiró los subsidios para autobuses de hasta £ 6 por pasajero en 2005. [10] El 21 de enero de 2008, el Grupo de Usuarios de Autobuses del Área de Southend y el concejal Steve Aylen hicieron campaña con éxito para mejorar el Servicio 6A [11] después de haber sido retirado en 2005. [12] El 31 de marzo de 2008, el servicio 7 se amplió a sugerencia del Ayuntamiento de Great Wakering y la Asociación para la Reducción del Crimen y el Desorden de Rochford, que están subsidiando el servicio. [13] La compañía prueba el funcionamiento de nuevos servicios para medir la demanda de servicio, [14] [15] y hace que los servicios sean permanentes si hay suficientes pasajeros para respaldar su funcionamiento. [16]
En 2007, Arriva Southend fue criticada por el Ayuntamiento de Southend por la antigüedad de su flota de autobuses, ya que algunos de sus autobuses en ese momento tenían casi 20 años y muchos no tenían piso bajo , entrada de fácil acceso y sin escalones [17], lo cual era importante para las personas mayores, ya que Southend tenía una población envejecida con la mayor cantidad de ciudadanos mayores del país, aunque la mayoría de las áreas no tenían redes completas de piso bajo en ese momento, y los autobuses se construyeron para tener una vida útil de aproximadamente 20 años. [18]
Los pasajeros también recibieron críticas cuando Arriva Southend y First Essex decidieron retirar su billete "Day Rover", que permitía realizar viajes ilimitados el día de la compra en los autobuses operados por ambas compañías, independientemente de la empresa que emitiera el billete, de modo que los billetes de un día sólo se pueden utilizar en los autobuses de la empresa que los emite. Lo sustituyeron por un billete "Octopus", más caro, que emiten y pueden utilizar en cualquier autobús operado por Arriva Southend, First Essex , NIBS, Regal Busways y Stephensons of Essex en los distritos de Southend, Rochford y Castle Point , lo que cubre más operadores de autobuses y una zona más amplia de Essex. [19]
El 8 de febrero de 2009, Arriva redujo la frecuencia de los servicios 7 y 8 en algunas zonas, lo que enfureció a algunos residentes de Hockley y Hawkwell , ya que les dificultaba mucho llegar y volver a tiempo del Hospital de Southend y del Centro de Ocio Clements Hall debido a que los servicios 7 y 8 llegaban muy tarde en la zona de Shoebury o daban la vuelta antes de llegar a su punto final. [20] [21] La medida también consternó a los concejales de Rochford. [22] La Asociación de Residentes de Hockley también dijo que las cifras de bajo número de clientes utilizadas para justificar la reducción de frecuencia eran erróneas. [23] Después de recibir numerosas quejas de los residentes de Hockley, el 7 de junio de 2009 Arriva Southend amplió algunos autobuses del servicio 7 a Hockley Spa en lugar de terminar en las escuelas de Ashingdon. Es probable que este servicio adicional se mantenga después de una revisión en diciembre de 2009. [24] Los residentes de Hawkwell enviaron más quejas al Consejo del Condado de Essex sobre el hecho de que el servicio 8 no tuviera servicios nocturnos después de las 6:30 p. m. desde 2002. Exigieron que uno de los autobuses nocturnos del servicio 7 se convirtiera en un 8 y se desviara a Hawkwell. El Consejo del Condado de Essex dijo que no sería posible agregar un servicio nocturno al servicio 8. [25] Arriva Southend también ha sido criticada por operar todos sus servicios en el área de Shoeburyness a través de Asda , después de que cambiaran la ruta del Servicio 1 para que pasara por Asda en lugar de Elm Road. [26]
Arriva Southend ha comenzado a utilizar un programa de "pasajeros encubiertos" para intentar comprender mejor los problemas y las quejas con los cambios que han realizado en sus servicios, alentando a los pasajeros a participar ofreciéndoles una semana de viaje gratis en autobús por calificar los servicios que utilizan. [27]
Los pasajeros que utilizan con frecuencia el servicio 29, que se fusionó con el servicio 13 para proporcionar un servicio directo desde Belfairs a Temple Sutton desde el 27 de marzo de 2011, han recibido críticas. La fusión de rutas provocó que los conductores no tuvieran tiempo suficiente para completar toda la ruta, lo que provocó que los autobuses dieran la vuelta antes de llegar a su punto final, se saltasen algunas paradas y dejasen a los pasajeros varados entre 45 y 90 minutos esperando el siguiente servicio 29. [28]
Se compraron doce nuevos midibuses Optare Versa V1110 de bajas emisiones (compatibles con Euro 5) y equipados con CCTV por un costo de £ 1,8 millones para el Servicio 9 y entraron en servicio público en noviembre de 2011. [29]
En 2016, se compraron 18 nuevos autobuses Alexander Dennis Enviro400 MMC para Southend para el Servicio 1 y entraron en servicio público ese mismo año. Los vehículos tienen Wi-Fi 4G gratuito y puntos de carga USB. Cuentan con tecnología de "parada y arranque" que reduce el consumo de combustible al detener el motor cuando el autobús está parado y volver a encenderlo cuando está listo para salir de las paradas de autobús o los semáforos. [30]
Arriva Southend también tiene dos Wright Pulsar y un Wright Pulsar 2.
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