El Ruppert Archaeopteryx (en español: ala antigua ) es un planeador suizo de ala alta , con cápsula y botavara, monoplaza y microelevación , diseñado por Roger Ruppert y producido por Ruppert Composite GmbH. [2] [3]
El avión recibe su nombre del dinosaurio emplumado Archaeopteryx que vivió durante el Período Jurásico Tardío en lo que hoy es Europa.
El Archaeopteryx fue concebido como un planeador de microelevación de lanzamiento a pie [4] , con los objetivos de diseño de un peso en vacío ligero, baja velocidad de pérdida con características de pérdida suave, buena maniobrabilidad y buen rendimiento a alta velocidad. Otro objetivo era un planeador que pudiera despegar a pie en condiciones de viento cero. [2]
El diseño del Archaeopteryx comenzó en 1998 en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Zúrich (ZHAW) como un proyecto de investigación. El primer vuelo del prototipo inicial tuvo lugar en septiembre de 2001. Basándose en las lecciones iniciales, el prototipo fue modificado y se volvió a poner en vuelo en mayo de 2002. Se llevaron a cabo más pruebas de vuelo y modificaciones, y el prototipo volvió a volar en su nueva forma en marzo de 2003. El diseño del prototipo de producción se inició en 2006 y se completó en 2009. La primera producción en serie comenzó en el verano de 2009 y las entregas de producción a los clientes comenzaron en mayo de 2010. A septiembre de 2023, se habían entregado 38 [1] aeronaves a clientes en Australia, Argentina, Alemania, Francia, Austria, EE. UU., Canadá y Suiza. La mayoría utilizan propulsión eléctrica.
Los controles son convencionales, con una palanca para los alerones y pedales de elevación y timón . El avión utiliza flaps para el control de la trayectoria de planeo, que funcionan como frenos de aire cuando se ajustan a 45-70 grados. También está equipado con un paracaídas balístico con un área de 62 m 2 (670 pies cuadrados). El avión puede ser preparado para volar por una sola persona en 15 minutos. Se ha despegado a pie, con remolque aéreo , [5] lanzamiento con bungee , [6] remolque automático [7] y lanzamiento con cabrestante . Normalmente, el despegue y el aterrizaje se realizan en la rueda principal. Para el despegue a pie, se abre la cubierta inferior para sacar las piernas. Se ha realizado un aterrizaje a pie para lograr la certificación de clase 2 de la FAA.
El avión puede acomodar pilotos de 165 a 195 cm (65 a 77 pulgadas) de altura y de 55 a 100 kg (121 a 220 libras). [8]
La compañía desarrolló además un prototipo equipado con dos motores eléctricos para proporcionar capacidad de autolanzamiento. Este prototipo no tuvo un rendimiento satisfactorio, y en su lugar se desarrolló una versión con un solo motor eléctrico. Esta propulsión eléctrica se introdujo a mediados de 2014 para permitir el autolanzamiento. La distancia de despegue es de 50 m (160 pies) y la velocidad de ascenso cuando está completamente cargado es de 2,5 m/s (8,2 pies/s). Puede funcionar a plena potencia durante 11 minutos con una sola carga. El motor eléctrico utiliza 10,5 kW a 3800 rpm, y la hélice entrega 370 N cuando vuela a 75 km/h. El almacenamiento es una batería de polímero de litio 14s1p (Kokam) con una capacidad de 40 Ah, que entrega 2,07 kWh, un máximo de 58,8 V y una corriente continua máxima de 200 amperios. [9]
Datos del Directorio de Planeadores, sitio web de la empresa y manual de vuelo [2] [8] [9]
Características generales
Actuación
Aviónica
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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