El Aériane Swift [2] es un planeador ligero (48 kg) de despegue con los pies, sin cola y con alas rígidas de 40 pies de envergadura. El Swift ha sido reemplazado por el "Swift'Lite".
Aunque fueron diseñados en California, los aviones Swift ahora son fabricados por Aériane, una firma europea con sede en Gembloux , Bélgica . [3] Aériane primero fabricó el Swift bajo licencia, pero ahora la firma es el único fabricante.
Diseño y desarrollo
El planeador Swift'Lite en vueloPlaneador motorizado ligero monoplaza Swift
El Swift (acrónimo de "Swept Wing with Inboard Flap for Trim") fue concebido originalmente como un ala delta rígida con un rendimiento similar al de un planeador. Bright Star Gliders había desarrollado el prototipo Odyssey ganador del Campeonato Nacional de Ala Delta de EE. UU. de 1989. Mientras tanto, el profesor Ilan Kroo y un grupo de estudiantes de posgrado de la Universidad de Stanford habían desarrollado el proyecto de diseño SWIFT de Stanford. Cuando Brian Porter de Bright Star conoció al estudiante de Stanford Steve Morris, los proyectos se fusionaron. Bright Star construyó el SWIFT revisado y su primer vuelo tuvo lugar en diciembre de 1989. [1]
El ala en flecha tiene superficies de control a lo largo de todo el borde de salida: los flaps ocupan el 42% interior y los elevones el 58% de la envergadura exterior. Los winglets de gran tamaño actúan como estabilizadores verticales y los modelos con cabina cerrada también tienen superficies estabilizadoras de fuselaje convencionales que contribuyen a la estabilidad de guiñada. Los winglets del prototipo de 1989 eran superficies fijas, por lo que el piloto efectuaba los virajes utilizando los elevones. [1]
El Swift original ya no se fabrica y ha sido reemplazado por una versión refinada llamada Swift'Lite . Este nuevo modelo tiene winglets que, como los del Rutan Long-EZ , son timones cuando se usan individualmente y frenos de aire cuando se usan juntos. [4] Además, en comparación con su predecesor, se afirma que el Swift'Lite es: un 20% más ligero, con controles más ligeros y con mayor capacidad de respuesta, una velocidad de pérdida más baja, una relación de planeo mejorada de 27:1, mejor visibilidad y comodidad para el piloto y un procedimiento de montaje simplificado. [5]
Gama de modelos
Se han instalado diferentes "fuselajes" debajo de las alas para crear una gama de aeronaves, como se detalla a continuación:
El producto principal es el planeador de lanzamiento con el pie (el Swift'Lite )
Un planeador autopropulsado (el Swift-PAS ) con un motor de dos tiempos de 12 caballos de fuerza (8,9 kW) , más tarde con un motor de cuatro tiempos Bailey 175 de 18 caballos de fuerza
Un planeador motorizado (el P-Swift ) con un motor de 2 tiempos de 25 caballos de fuerza (19 kW)
Una variante con propulsión eléctrica ( Swift-Light E ) tiene 20 minutos de vuelo con motor por carga. La energía proviene de un motor Eck-Geiger HPD-10 de 10 kilovatios, controlador y sistema de batería, parte de un equipo diseñado y vendido por el campeón austríaco de ala delta Manfred Ruhmer.
Un planeador biplaza utilizado para entrenamiento (el Tandem Swift )
Los distintos armazones del fuselaje son intercambiables y se puede añadir cualquiera de ellos a la misma ala básica. Los planeadores Swift con motor originalmente tenían hélices plegables Arplast EcoProp [6] , que se ponían en bandera para planear cuando se apagaba el motor. Los planeadores Swift con motor no se lanzan con los pies, sino que tienen dos ruedas principales dispuestas en tándem y pequeñas ruedas en las puntas de las alas.
Tipos actuales
A partir de octubre de 2020, Aériane solo produce 2 versiones del Swift'Lite:
El Swift'Light , que se puede lanzar a pie, y
El E-Swift'Light , con motor eléctrico. [7]
Especificaciones (Swift'Lite)
datos del manual de vuelo [8]
Datos técnicos y velocidades
Peso vacío sin carenado: 48 kg
Peso máximo de despegue: 158 kg (versión sin motor)
Envergadura: 12,8 m
Superficie: 12,5 m²
Relación de aspecto: 12,9
Barrido (al 25% de la cuerda): 20°
Peso del piloto recomendado: 55 - 100 kg
V ne (Nunca exceda la velocidad): 120 km/h
V ra (velocidad máxima en el aire): 100 km/h
V fe (Velocidad máxima con flaps ajustados a 20° o más): 80 km/h
V a (Velocidad de maniobra): 85 km/h
V s (velocidad de pérdida):
Flap a 0° con peso máximo de despegue: 37 km/h
Flaps a 20° con peso máximo de despegue: 32 km/h
Mejor planeo: 27: 1 a 70 km/h
Descenso mínimo: 0,6 m/s a 43 km/h
Factor de carga: + 5,3 g/- 2,65 g (con coeficiente de seguridad 1,5).
^ abc Ilan Kroo y Eric Beckman, con Brian Robbins, Steve Morris y Brian Porter; "Desarrollo del SWIFT: un planeador sin cola lanzado a pie", Hang Gliding , enero de 1991. Copia en línea de la IHPA (consultada el 22 de julio de 2020), copia en línea de Stanford Archivado el 5 de septiembre de 2011 en Wayback Machine . (consultada el 22 de julio de 2020)
^ en mayúsculas, "SWIFT" es también un acrónimo: ( Swept ing with Inboard Flap Trim ) ( Ala en flecha con ajuste de flaps internos)
^ "INICIO - Aeriane".
^ Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , páginas 41 y 52. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
^ Vídeo promocional del DVD de Aériane Swift
^ Arplast cesó toda producción alrededor de 2015.
^ Declaración de Vincent Piret, Aeriane sa, 14 de octubre de 2020
^ "Swift'Light Flight Manual" (PDF) . Traducido por Wardsmith, Dave. Aeriane. 7 de mayo de 2003.
^ "Desarrollo del SWIFT". Estados Unidos: aero.stanford.edu. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2011. Consultado el 16 de marzo de 2012 .
