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Estación de metro de Arnos Grove

Arnos Grove es una estación de metro de Londres situada en Arnos Grove en el distrito londinense de Enfield , Londres. Está en la línea Piccadilly entre las estaciones de Bounds Green y Southgate y está en la Zona 4 de Travelcard . [8] La estación se inauguró el 19 de septiembre de 1932 como la estación más al norte en la primera sección de la extensión de la línea Piccadilly desde Finsbury Park hasta Cockfosters . Fue el término de la línea hasta que los servicios se extendieron aún más a Oakwood el 13 de marzo de 1933. Cuando se viaja desde el este de Barons Court y a través del centro de Londres , Arnos Grove es la primera estación de superficie después de la larga sección del túnel de la línea Piccadilly. La estación tiene cuatro plataformas que dan a tres vías.

La estación fue diseñada por el arquitecto Charles Holden y ha sido descrita como una obra significativa de arquitectura moderna . El 19 de febrero de 1971, la estación fue declarada de Grado II . En 2005, la estación fue remodelada y se mantuvieron las características patrimoniales. En julio de 2011, el estatus de Arnos Grove como ciudad declarada de Grado II*. [9] La estación fue galardonada con el premio a la Mejor Nueva Estación y al Mejor Jardín en General en el concurso Underground in Bloom 2011 y también en el concurso London in Bloom.

Ubicación

La estación está situada en A1110 Bowes Road, y da servicio a una zona residencial de tamaño medio. Arnos Grove es la primera estación de superficie después de la larga sección del túnel que comienza al este de Barons Court y pasa por el centro de Londres . [10] La estación y el barrio circundante de Arnos Grove toman sus nombres de la finca Arnos Grove, que estaba al norte de la estación. [1] La estación forma parte del grupo de estaciones de Arnos Grove, que comprende las siete estaciones desde Cockfosters hasta Turnpike Lane, y la oficina de gestión del grupo se encuentra en la estación de Arnos Grove. Conectada a la estación por un pasadizo junto a la vía se encuentra Ash House, que es un depósito de conductores. Las atracciones cercanas incluyen Arnos Park, Broomfield School y Bowes Road Library. [11] Arnos Grove es conocida por su vestíbulo circular de venta de billetes y por ser un barrio tranquilo, pacífico y verde hasta la década de 1960. Cuando llegó la ampliación de la línea Piccadilly, se construyeron villas eduardianas en la zona. [12]

Historia

Durante muchos años, la Great Northern Railway (GNR) y su sucesora, la London and North Eastern Railway (LNER), se negaron a dar su consentimiento para cualquier ampliación a los suburbios de Haringey y Enfield . En 1902, se obtuvo la aprobación parlamentaria para prohibir cualquier ampliación de las líneas del metro de Londres hacia el norte desde Finsbury Park. Esto creó un cuello de botella en Finsbury Park, por aquel entonces la terminal norte de la línea Piccadilly. [nota 1] En 1923, surgió una campaña pública contra la prohibición parlamentaria de 1902, y Frank Pick había ascendido a director general adjunto del grupo Underground. Para ayudar a abordar este problema, Frank Pick recopiló fotografías de la congestión en Finsbury Park y las distribuyó a la prensa. En 1925, la LNER cedió a la objeción. Pick comenzó a trabajar en la propuesta de ampliación y obtuvo la aprobación parlamentaria en 1929. La alineación se basó en la ausencia de desarrollo inmobiliario a lo largo de la línea. La financiación se obtuvo a través de la legislación de la Ley de Desarrollo (Garantías de Préstamos y Subvenciones) de 1929 en lugar de la Ley de Instalaciones Comerciales. Los anillos de los túneles, el cableado y el hormigón se produjeron en el norte de Inglaterra, mientras que los trabajadores industriales desempleados de allí ayudaron en la construcción de la ampliación. [13] Se utilizaron 22 escudos de tunelización durante la construcción que comenzó en 1930. La estación se inauguró el 19 de septiembre de 1932 como terminal de la primera sección de la extensión de la línea Piccadilly a Cockfosters . La línea se extendió aún más a Oakwood el 13 de marzo de 1933. [10] Su nombre fue elegido después de una deliberación pública: las alternativas eran "Arnos Park" , "Bowes Road" y "Southgate" . [14]

Incidentes

En la noche del 13 de octubre de 1940, durante los bombardeos alemanes, un solo avión alemán arrojó una bomba sobre las casas al norte de la estación de Bounds Green. La destrucción de las casas provocó el derrumbe del extremo norte del túnel de la plataforma en dirección oeste. [15] Como resultado, los servicios de trenes entre Wood Green y Cockfosters se vieron interrumpidos durante dos meses. El 11 de agosto de 1948, un tren de pasajeros se descarriló cuando los bogies delantero y trasero de un vagón tomaron rutas diferentes en un conjunto de puntos de la estación. [16] El 7 de julio de 2005 , una bomba explotó en un tren que viajaba entre King's Cross St. Pancras y Russell Square. Los servicios de trenes entre Hyde Park Corner y Arnos Grove se interrumpieron hasta el 4 de agosto del mismo año. [10]

Edificio de la estación

Al igual que las otras estaciones que Charles Holden diseñó para la ampliación, Arnos Grove se construyó en un estilo europeo moderno utilizando ladrillo, vidrio y hormigón armado y formas geométricas básicas. [7] Una sala de venta de billetes circular en forma de tambor, hecha de ladrillo y paneles de vidrio, se eleva desde una estructura baja de una sola planta y está rematada por un techo de losa de hormigón plano. [7] Se dice que el diseño se inspiró en la Biblioteca Municipal de Estocolmo y en el arquitecto sueco Gunnar Asplund , [17] [nota 2] , aunque Charles Hutton , el asistente principal de Holden, afirmó que Holden basó la idea en una caseta de jardinero en el Sanatorio Midhurst diseñada por Adams, Holden y Pearson en 1904-1906. [19] El centro de la sala de venta de billetes está ocupado por una taquilla en desuso (un pasímetro en la jerga del metro de Londres) [20] que alberga una exposición sobre la estación y la línea. El diseño original de Holden fue detallado por Charles Hutton , quien también tuvo que modificar el método de construcción de la estación de metro de Sudbury Town debido a problemas con las filtraciones del encofrado del techo de hormigón que decoloraban el ladrillo. [19]

La estación hoy

Interior de la estación, mostrando la sala de venta de billetes con forma de tambor circular.

Tres vías de tren paralelas pasan por la estación, con dos plataformas de doble cara entre la vía central y las vías exteriores. [10] Los bordes de las plataformas están etiquetados como plataforma 1 y 2, y plataforma 3 y 4, de tal manera que las dos vías exteriores son accesibles desde las plataformas 1 y 4, y la vía central, generalmente utilizada por trenes que terminan y dan marcha atrás en la estación de Arnos Grove, es accesible desde las plataformas 2 y 3. [10] Las plataformas 1 y 2 están designadas para trenes a Cockfosters, mientras que las plataformas 3 y 4 son para trenes al centro de Londres . [10]

Cuando se opera un servicio de transporte entre Arnos Grove y Cockfosters, se utiliza exclusivamente la pista central, ya que tiene acceso a ambas pistas de carreras hacia/desde Southgate (las pistas exteriores no tienen este acceso).

En julio de 2011, Arnos Grove se convirtió en un edificio catalogado de grado II* . [21] El edificio es uno de los 12 "Grandes edificios modernos" reseñados en The Guardian durante octubre de 2007. [22] [nota 3] Arnos Grove Drivers' Depot ganó el premio al Mejor recién llegado y al Mejor jardín en general en el concurso Underground in Bloom 2011 [23] por su nuevo proyecto, que también les valió un premio en el concurso London in Bloom. Su sitio web [24] cuenta toda la historia con fotografías del jardín y las ceremonias de entrega de premios.

Mejoras en la estación

En 2005, la estación se sometió a un programa de remodelación [25] que incluyó mejoras en la señalización, la seguridad y los sistemas de información de trenes. Se llevaron a cabo reparaciones generales y redecoración, se renovó el suelo y se instaló una mejor iluminación, un sistema de seguridad CCTV mejorado y puntos de ayuda, estos últimos adecuados para personas con discapacidad auditiva. Algunas de las señales originales son una adaptación "petit-serif" de la tipografía del metro de Londres , Johnston Delf Smith Sans . [20] Esta tipografía fue diseñada por Charles Holden y Percy Delf Smith , un ex alumno de Edward Johnston . [26] [27] [28]

Durante el programa de renovación también se conservaron todas estas características patrimoniales: [20]

Servicios y conexiones

Las vías de acceso del metro al sur de la estación de Arnos Grove.

Servicios

Un viaje entre Arnos Grove y Southgate suele durar un poco más de cuatro minutos. [29] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente funcionan cada 3 a 9 minutos entre las 07:07 y la 01:07 en dirección este, [30] y cada 2 a 6 minutos entre las 05:19 y las 00:06 en dirección oeste. [31] Cuando ocurren problemas operativos en la línea, la estación de Arnos Grove puede actuar como terminal temporal de un servicio reducido, ya sea un servicio de lanzadera entre Arnos Grove y Cockfosters o un servicio truncado desde el centro de Londres. [10] La estación tiene un conjunto de siete apartaderos al sur para estacionar trenes. [11] [32]

Conexiones

Las rutas 34 , 184 , 232 , 251 , 298 , 382 , ​​SL1 y la ruta nocturna N91 de London Buses dan servicio a la estación. [33]

La estación de tren de New Southgate está a diez minutos a pie de Arnos Grove. [34]

Lugares cercanos

En la cultura popular

Notas y referencias

Notas

  1. ^ Los pasajeros que se dirigían a lugares al norte de Finsbury Park, como Arnos Grove, tuvieron que cambiar a autobuses, tranvías o cambiar a trenes Great Northern.
  2. ^ Holden empleó un diseño similar para la reconstrucción de Chiswick Park en la línea District (también en 1932), aunque el tambor allí se complementa con una torre de ladrillo adyacente. [18]
  3. ^ El crítico de arquitectura Jonathan Glancey lo resumió como "...verdaderamente lo que los historiadores de arte alemanes describirían como una gesamtkunstwerk , una obra de arte total y completa". [17]

Referencias

  1. ^ ab "Arnos Grove, Enfield". London Gazetteer . Londres oculto. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2015.
  2. ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2019. Transport for London . 23 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
  3. ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2020. Transport for London . 16 de abril de 2021. Consultado el 1 de enero de 2022 .
  4. ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2021. Transport for London . 12 de julio de 2022. Consultado el 7 de septiembre de 2022 .
  5. ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2022. Transport for London . 4 de octubre de 2023. Consultado el 10 de octubre de 2023 .
  6. ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2023. Transport for London . 8 de agosto de 2024. Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
  7. ^ abc Historic England . «Estación de metro de Arnos Grove (1358981)». Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 12 de noviembre de 2012 .
  8. ^ Mapa estándar del metro (PDF) (Mapa). No está a escala. Transport for London . Abril de 2024. Archivado (PDF) del original el 28 de mayo de 2024. Consultado el 3 de junio de 2024 .
  9. ^ "Dieciséis estaciones de metro de Londres se convierten en edificios catalogados – GOV.UK". www.gov.uk . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
  10. ^ abcdefg Feather, Clive. "Línea Piccadilly". Guías de líneas de metro de Clive . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2015.
  11. ^ ab "Estación de metro Arnos Grove". Google Maps . Consultado el 9 de mayo de 2015 .
  12. ^ Martín 2012, pág. 183.
  13. ^ Martín 2012, págs. 182-183.
  14. ^ Dumayne, Alan (1998). Puerta Sur . Sutton Publishing limitada. pag. 44.ISBN 0-7509-2000-9.
  15. ^ Richard, McKeever (7 de septiembre de 2010). "Bounds Green and the Blitz". Bowes and Bounds Connected. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2015. Consultado el 9 de mayo de 2015 .
  16. ^ Earnshaw, Alan (1993). Trenes en problemas: vol. 8. Penryn: Atlantic Books. pág. 22. ISBN 0-906899-52-4.
  17. ^ ab Jonathan, Glancey (16 de octubre de 2007). «Grandes edificios modernos: pasando a la clandestinidad». Arquitectura . The Guardian . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2015 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
  18. ^ Historic England . «Estación de metro de Chiswick Park (incluye dos plataformas con marquesinas y refugios y tiendas a ambos lados de la sala de venta de billetes) (1358798)». Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 13 de mayo de 2015 .
  19. ^ ab "Estación de metro de Arnos Grove". Historic England . Consultado el 3 de agosto de 2021 .
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  21. ^ "16 estaciones del metro de Londres catalogadas como de grado II". English Heritage. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2011.
  22. ^ "N.º 9: Estación Arnos Grove". Serie Grandes edificios modernos de The Guardian . The Guardian . Archivado desde el original el 15 de junio de 2008. Consultado el 21 de noviembre de 2007 .
  23. ^ Lindsey, Clarke (9 de septiembre de 2011). "Se anunciaron los ganadores de Underground In Bloom 2011". londonist. Archivado desde el original el 6 de junio de 2012.
  24. ^ "Club de cultivo y picado de Arnos". Archivado desde el original el 2 de abril de 2012.
  25. ^ "Resumen de la remodelación de la estación" (PDF) . London Underground Railway Society. Julio de 2007. Archivado (PDF) desde el original el 10 de mayo de 2015 . Consultado el 10 de mayo de 2015 .
  26. ^ John, Bull (18 de septiembre de 2009). "A Typeface for the Underground". London Reconnections. Archivado desde el original el 29 de enero de 2015. Consultado el 10 de mayo de 2015 .
  27. ^ Delf Smith, Percy J. (1946). Rotulación cívica y conmemorativa . Londres: Adam & Charles Black .
  28. ^ "Exposición conmemorativa de Percy Smith". Revista de la Royal Society of Arts . 98 (4820): 496. 1950. ISSN  0035-9114.
  29. ^ "Estaciones entre las que se tarda más tiempo en viajar". Datos y cifras del metro . Geofftech. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2015 . Consultado el 13 de mayo de 2015 .
  30. ^ "Horario de la línea Piccadilly: desde la estación de metro Arnos Grove hasta la estación de metro Southgate". Transport for London . Consultado el 13 de mayo de 2015 .
  31. ^ "Horario de la línea Piccadilly: desde la estación de metro Arnos Grove hasta la estación de metro Bounds Green". Transport for London . Consultado el 13 de mayo de 2015 .
  32. ^ Jarrier, Franklin. "Mapa de vías de transporte del Gran Londres" (PDF) (Mapa). CartoMetro London Edition . 3.7. Archivado (PDF) del original el 18 de noviembre de 2018.
  33. ^ "Autobuses desde Arnos Grove y New Southgate" (PDF) . TfL . 9 de diciembre de 2023 . Consultado el 16 de diciembre de 2023 .
  34. ^ "Desde la estación de metro de Arnos Grove hasta la estación de tren de New Southgate". Google Maps — Indicaciones . Consultado el 13 de mayo de 2015 .
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  36. ^ David, Renwick; Brian, Farnham; Agatha, Christie (27 de enero de 1991). "Wasps' Nest". Temporada 3. Episodio 5. Londres, Reino Unido. 50 minutos. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2015. Consultado el 13 de mayo de 2015 .
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Bibliografía

Enlaces externos