El Siddeley-Deasy Sinaia , también conocido como Armstrong Whitworth Sinaia , era un bombardero diurno biplano bimotor con artilleros en extensiones traseras de las góndolas de los motores. El Ministerio del Aire encargó dos ejemplares, pero solo se completó uno.
El Sinaia fue el tercer y último avión diseñado por el equipo dirigido por John Lloyd y FM Green en Siddeley-Deasy antes de que se fusionaran y cambiaran de nombre por la Sir WG Armstrong Aircraft Company . De hecho, cuando voló en 1921, este cambio ya había surtido efecto. Fue diseñado para cumplir con un requisito del Ministerio del Aire de un bombardero diurno. Se trataba de un gran biplano bimotor, cuya característica más interesante era la disposición del armamento defensivo. Los motores del Sinaia estaban en góndolas montadas en la parte superior de las alas inferiores y estas góndolas se extendían hacia atrás y hacia arriba. Cada extensión albergaba una cabina de artillero en su extremo, equipada con un anillo de cañón. Desde estas posiciones, los artilleros habrían podido defender ambos lados del bombardero de forma independiente. [1]
El Sinaia era un biplano de tres compartimentos (con puntales en las alas superiores desde las góndolas de los motores). Las alas no tenían escalonamiento y tenían la misma envergadura, aunque el ala inferior era más estrecha. Había alerones equilibrados en todas las alas. El empenaje era de configuración biplana con un elevador equilibrado en el plano superior y contenía tres timones equilibrados. El fuselaje de sección cuadrada colocaba la cabina del piloto muy por delante de los motores y la posición de un tercer artillero en el morro extremadamente inclinado. Una unidad de tren de aterrizaje principal de dos ruedas estaba montada debajo de cada motor. [1]
El Sinaia estaba propulsado por dos motores Siddeley Tiger de 500 hp refrigerados por agua, un nuevo diseño V-12 producido mediante la combinación de dos Siddeley Pumas de 6 cilindros en línea en un solo cigüeñal. Como era de esperar, este motor, que había sido poco probado, resultó poco fiable y los frecuentes problemas con él interrumpieron las pruebas de vuelo del Sinaia, que voló por primera vez el 25 de junio de 1921. En octubre, el fuselaje mostraba signos de problemas estructurales y el único Sinaia jamás construido fue retirado del servicio. [1]
Datos de [2]
Características generales